貝爾222

貝爾222是美國達信貝爾直升機公司研製的第一種單發輕型民用直升機，其原型機於1976年8月13日首次試飛，1979年8月16日獲得聯邦航空局的批准投入批生產，1980年1月16日首次交付使用。1989年，貝爾-222停產，總共交付188架投入使用。

該機主要型號有貝爾-222A初始生產型、貝爾-222B基本型、貝爾-222行政型、貝爾-222UT通用型。

基本介紹

• 中文名稱：貝爾-222直升機
• 英文名稱：Bell-222
• 研製時間：1974年
• 服役時間：1980年1月16日
• 國家：美國
• 首飛時間：1976年8月13日
• 研製單位：達信貝爾直升機公司
• 氣動布局：單旋翼
• 發動機數量：單發
• 飛行速度：亞音速

發展沿革

發展概況

貝爾-222是美國達信集團貝爾直升機公司研製的內鍋第一種單發民用輕型直升機。1974年9月1日開始製造5架原型機，第一架原型機於1976年8月13日首次試飛。1979年8月16日預生產型貝爾-222獲得美國聯邦航空局的適航證，同年12月20日生產型貝爾-222獲得目視飛行適航證。1980年1月16日首次交付。1980年5月15日獲得美國聯邦航空局在Ⅰ類氣象條件下單發儀表飛行適航證。有1架貝爾-222用作貝爾公司680型旋翼系統的飛行試驗台。

貝爾-222是按照美國聯邦航空條例FAR29運輸類要求設計的。1974年1月，在決定研製貝爾-222以前，貝爾公司在聖迭戈舉行的美國直升機學會年會上展出了一架全尺寸樣機。駕駛艙玻璃窗位置改得比較低，為直升機在樓頂上著陸提供了更好的視野；座艙後段加寬加長，從而增加了客艙或貨艙的容積。

幾種型別

貝爾-222 基本型。1982年7月29日成為獲得美國聯邦航空局沒有增穩設備的單駕駛員儀表飛行適航證的第一架運輸類直升機。

貝爾-222 行政型。裝有全套單駕駛員或雙駕駛員用的儀表飛行設備和斯佩里公司的全套自動飛行控制系統。以提供增穩及自動保持姿態、高度、航向和速度的能力，以及控制進場時間。另外還裝有伏爾/著陸航向信標台，以保持航道和下滑道。電氣設備包括雙套甚高頻無線電通信設備，雙套甚高頻全向標導航和下滑到設備，無線電羅盤，無線電指點標、應答器、測距設備以及區域導航設備。5-6名乘客用的專機型座艙設備包括溫度自動調節器、螢光燈、閱讀用燈、窗簾和艙頂揚聲器。此外，可選用立體聲系統和娛樂設備。

貝爾-222UT 貝爾-222通用型。用管狀滑橇式起落架代替可收放前三點式起落架，滑橇上可裝地面推機輪，機身上可選裝漂浮起落裝置。標準座位布置是1名駕駛員和6名或7名乘客，也可布置成乘坐1名駕駛員和8名乘客。1983年春季獲得目視飛行和單駕駛員儀表飛行適航證。1983年9月開始向用戶交付。這種型號的買主有：澳大利亞勞埃德直升機公司（6架貝爾222UT主要用於近海石油開採支援）、紐約市警察局、紐約和新澤西州港務管理局。這種型號廣泛用於空中救護。

性能解析

貝爾222直升機的旋翼系統採用兩片旋翼槳葉，其槳轂為鈦合金結構，旋翼槳葉不能摺疊，尾槳為兩片不鏽鋼結構槳葉。貝爾222的機身為輕合金半硬殼式結構，關鍵部位採用了破損安全設計，起落架為液壓可收放式前三點起落架，動力裝置(B型)為2台達信萊康明公司的LTS101-750C-1渦軸發動機，單台起飛功率510千瓦，最大連續功率439千瓦。貝爾222的座艙一般可容納一名駕駛員和七名乘客，最多可載9名乘客。

技術特點

旋翼系統 旋翼有兩片槳葉。槳葉採用“沃特曼”090葉型，相對厚度8%，槳葉有不鏽鋼大梁，大樑上膠接有玻璃纖維安全帶阻止裂紋擴展並提供第二條傳載線路。不鏽鋼前緣可更換，後段件為Nomex蜂窩包以玻璃纖維蒙皮構成。槳葉用兩根弦向螺栓與槳轂連線起來。每片槳葉均有小的調整片。完全乾運轉的鈦合金槳轂裝有圓錐形彈性軸承。尾槳有兩片槳葉，為不鏽鋼結構，有預椎體的懸掛變距軸和偏斜揮舞軸。旋翼槳葉不可摺疊。有旋翼剎車裝置。

BELL222

傳動系統 旋翼軸由兩級螺栓傘齒輪和一級遊星齒輪組成的減速器驅動。兩台發動機的總傳動功率為690千瓦，單發傳動功率為584千瓦。旋翼和發動機的轉速比為1:27.4，尾槳與發動機的轉速比為1:5.08。

短翼 機身兩側各裝有一個小翼展懸臂式下單翼，內裝油箱和容納起落架並用作工作平台。短翼採用NACA0035翼型，上反角3°12‘，安裝角5°，後掠角3°30’，全輕合金板和蜂窩材料結構。無活動翼面。

機身 輕合金半硬殼式結構，部分採用了輕合金蜂窩板，關鍵部位採用了破損安全結構。整體的機頭罩朝前下方傾斜，以便於接近電子設備艙。

尾部裝置 懸臂式輕合金結構。固定式垂尾分上下兩部分，後掠。裝有端板式小垂尾的水平安定面裝在後機身的中部，水平安定面前緣有開縫。垂尾下方裝有一個尾橇，在尾部觸地時可以起保護作用。

著陸裝置 液壓可收放前三點式起落架，各起落架均向前收起，主輪收入短翼內。應急情況下，可靠自重放下。起落架裝有油-氣減震器和抗扭臂。自定中心的前輪可旋轉360°。起落架均為單輪。主輪胎壓為5.18*10⁵帕。前輪胎壓為4.14*10⁵帕.液壓盤式剎車裝置。可選裝新型應急觸水快速充氣漂浮裝置。貝爾-222UT型有滑橇式起落架和可裝鎖緊的地面推機輪，可選用機身安裝的漂浮裝置。

動力裝置 兩台達信集團-萊康明公司的LTS-101-750C-1渦輪軸發動機並列安裝在座艙上面旋翼塔座後補的流線型整流罩內，每台起飛功率為510千瓦。單台2.5分鐘的最大額定功率為503千瓦。30分鐘為469千瓦，最大連續功率為439千瓦。雙軸傳動功率為633千瓦，單發傳動功率為503千瓦。發動機架為貝爾公司研製的波節法聚焦支架。貝爾-222B型的燃油貯存在機身和兩側短翼的5個內部耐墜毀軟油箱內，總容量為710升，貝爾-222UT型燃油容量為931升。兩種機型都可選裝容量為246升的后座椅油箱和181升的行李架油箱。機身右側有一個加油口。每台發動機的滑油容量為6.5升。

座艙 標準座艙採用1名駕駛員和7名乘客的2-3-3布局，另一種布局時正副駕駛員各1名，乘客6名。高密度布局可另外加兩名乘客，採用2-2-3-3布局。貝爾-222B型的座椅為吸能式座椅，均設有肩帶。座艙前段兩側緊靠短翼的前面各開一扇艙門。座艙後的行李艙容積為11.05米³，右側有貨艙門。座艙有標準通風設備，可選裝空調系統和加溫設備。

系統 兩套液壓系統，壓力為103.5*10⁵帕，最大流量為15.1升/分，開放式儲油箱。貝爾-222B型的電氣系統有：兩台150安培的直流發電機，兩台250伏安的交流變流器和一個17安小時的鎳鎘蓄電池。貝爾-222UT型沒有變流器，用一個34安小時的鎳鎘電池代替了17安小時的蓄電池。

機載設備 貝爾-222B標準航空電子設備由：甚高頻無線電收發兩用機和機內通話系統。貝爾-222UT型有用於單駕駛員儀表飛行的抗尼維爾公司的SPZ-7000數字式自動飛行控制系統。其他可由用戶選裝的電子設備、盲目飛行儀表和設備有：抗尼維爾公司的直升機自動駕駛儀系統、本迪克斯公司的RDR-1400氣象雷達和承載能力為1270千克的貨物吊鉤。可選裝航天/航空附屬檔案公司的撞線防護系統。

技術數據

尺寸數據：機身長度12.85米，機身高度3.56米，旋翼直徑12.2米。

重量數據：空重14800千克，最大起飛重量（垂直起飛時）21545千克，（短距起飛時）24947千克。

性能數據：(最大起飛重量、國際標準大氣)最大速度278千米/小時，巡航速度259千米/小時，最大爬升率(海平面)8.53米/秒，實用升限4815米，懸停高度有地效時2165米，無地效時1950米，航程532千米。