貝爾-206直升機

貝爾-206直升機是美國貝爾直升機公司在OH-4A輕型觀察直升機的基礎上發展的輕型多用途直升機，在其Mirabel，魁北克工廠生產。 最初開發為美國陸軍輕型觀測直升機計畫的貝爾YOH-4，它沒有被軍隊選擇。 貝爾重新設計了機身，並成功將該飛機作為五地點Bell 206A JetRanger在市場上銷售。 新的設計最終被陸軍選為OH-58 Kiowa。 貝爾還開發了一個7位的LongRanger，後來提供了一個雙發動機選項作為TwinRanger，而Tridair Helicopters提供類似的轉換稱為Gemini ST的LongRanger。 國際民航組織指定的型號“B06”用於JetRanger和LongRanger的飛行計畫，而名稱“B06T”用於雙發動機TwinRangers。

基本介紹

• 中文名：貝爾-206直升機
• 外文名：Bell 206
• 首次試飛：1966年1月
• 用於：載客、運兵、運貨、救援
• 製造人：貝爾直升機公司
• 起源國家：美國/加拿大
• 製造數量：7300架
• 單機造價：約900000至1200000美元
• 本體機：Bell YOH-4
• 變體機：OH-58 Kiowa
• 發展為：Bell 407

機型介紹

該機於1966年10月取得美國聯邦航空局適航證。這種直升機可用於載客、運兵、運貨、救援、救護、測繪、農田作業、開發油田，以及行政勤務等任務。

服役歷史

第一架Bell 206A於1966年1月10日飛行，該飛機在本月晚些時候在美國直升機協會（HAA）大會上公布。 1966年10月20日，JetRanger獲得FAA認證。 JetRanger到客戶的交付從1967年1月13日開始，第一架飛機由Hollymatic公司執行長和以前的Bell Ranger所有者Harry Holly購買[9] 1968年，美國海軍選擇206A作為其主要訓練員，TH-57海上遊俠。陸軍還最終選擇了206A作為一架光觀察直升機作為OH-58 Kiowa。

JetRanger的基本形狀和設計自1967年以來保持不變，但貝爾在1971年推出了206B JetRanger II。1977年，206B-3 JetRanger III引入了其改進的尾旋翼和更強大的發動機。 JetRanger是流行的新聞媒體流量和新聞報導。 LongRanger通常用作空中救護車和公共運輸工具。 1982年9月1日，飛行員H. Ross Perot，Jr.和Jay Coburn在德克薩斯州的達拉斯以“德克薩斯精神”號飛行，一架Bell 206L-2（N3911Z）。他們在9月30日，29天和3小時後返回，完成了第一次世界直升機飛行[16]，使他們成為地球。[17] 1983年，澳大利亞商人迪克·史密斯成為第一個直升機飛行員，在260飛行小時完成一次獨奏旅行世界各地。在旅行期間，他將206B-3（S / N 3653; VH-DIK）降落在預定的貨櫃船上，在日本和阿留申群島之間加油。

1993年，美國陸軍選擇了貝爾206B-3作為新訓練直升機比賽的冠軍，作為其主要的訓練直升機，TH-67溪。陸軍拆卸的TH-67型號太小，不能影響民用市場。

1994年7月22日，Ron Bower在德克薩斯州赫斯特登入了他的206B-3（N206AJ），為直升機的全球飛行創造了新記錄。 Bower於6月24日離開，返回24天，4小時36分24秒後，平均為35.62節（40.99英里/小時，65.97公里/小時）。[19]鮑爾增加了一個91加侖的輔助燃料箱，使JetRanger III的射程翻了一番。

1995年9月，在華盛頓州西南部，一個低飛的LongRanger被一個irate鹿獵人發射的金屬箭頭擊落。箭頭刺穿轉子葉片，彎曲葉片。箭頭軸撕裂尾翼和吊桿，因為它被旋轉的轉子切碎。直升機仍然可飛，但飛行員做了預防著陸以評估損傷。

2014年8月20日，瓜地馬拉的陸軍參謀長在他的貝爾206撞毀時被打死。

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性能參數

（A：貝爾206“噴氣突擊隊員”；B：貝爾206B“噴氣突擊隊員”II C：貝爾206L“遠程噴氣突擊隊員”）

尺寸數據

旋翼直徑：10.16米（A、B）、11.28米（C）

齊翔航空網站提供 貝爾206

機身長：9.50米（A、B）、10.13米（C）

機高：2.91米（A）

重量數據

空重：660公斤（A、B）、944公斤（C標準型）

最大起飛重量：1451公斤（A、B）、1814公斤（C）

性能數據

海平面

最大平飛速度：225公里/小時、241公里/小時（A、C）

最大允許速度：225公里/小時（B）

最大巡航速度：214公里/小時（B）

經濟巡航速度：214公里/小時（B）

最大爬升率：384米/分（A）

實用升限：>6100米（A）

有地效懸停升限：3445米（A）、3870米（B、國際標準大氣）、l950米（C）

無地效懸停升限：1700米（A）、1830米（B、國際標準大氣）、366米（C）

航程：（A、最大燃油、最大載荷、高度1525米、無餘油) 624公里、（B、最大燃油、無餘油）580公里、（C、高度1526米）620公里。

Bell_206A

改進型號

貝爾-206發展了多種改型：貝爾-206A，在OH-4A的基礎上發展的基本民用型，裝一台317軸馬力的艾利遜250-C18A渦輪軸發動機；TH-57A“海上突擊隊員”，美國海軍的輕型初級教練型；OH-58A“基奧瓦”，美國陸軍的輕型觀察型；貝爾-206B“噴氣突擊隊員”II，貝爾-206A的改型，改裝一台400軸馬力的艾利遜250-C20渦輪軸發動機，從1971年春開始交付使用，共交付了1619架；貝爾-206L“德克薩斯突擊隊員”，206L基礎上發展的武裝型，裝一台艾利遜250-C30渦輪軸發助機，該型為適應第三世界國家需要而發展的武裝直升機，可裝4枚“陶”式反坦克飛彈，或14枚無控火箭，或其它武器。

此外還有貝爾-206B“噴氣突擊隊員”III，改裝一台艾利遜250-C20B渦輪軸發動機，進一步提高了高溫高原性能；貝爾-206L“遠程噴氣突擊隊員”，貝爾-206B找礎上發展的7座輕型通用道升機，貝爾-206L-1“遠程噴氣突擊隊員”II，改裝艾利遜250C-28B渦輪軸發動機，發動機功率大約增加了20%，進一步改善了高溫高原性能；貝爾-206LM，4片槳葉旋翼系統試驗機，等等。貝爾-206旋翼系統採用兩片槳葉的半剛性蹺蹺板式旋翼，尾槳槳葉為鋁合金結構。座艙前面有兩個並排駕駛員座椅，駕駛員座位後面為可供3人用的長椅。座椅兩側各有前開的艙門。座椅後面有可以裝113公斤貨物的行李艙。機身左側有一個小艙門。