豐田霸道2700

豐田霸道（prado，音譯普拉多）2700越野車是豐田陸地巡洋艦(land cruiser prado)系列中2.7L的最新款。這款全新開發的新一代suv車。

豐田霸道2700配全新研發豐田四缸電噴2TR-FE發動機，排量2694cc，動力性能好，排氣符合當今全新歐洲III號標準，高度環保。

基本介紹

• 品牌：豐田2700
• 生產廠商：日本
• 參考價格：43萬
• 車型尺寸：4780*1885*1845
• 引擎類型：直列4缸頂置雙凸輪軸16氣門DOHC
• 驅動方式：全時四驅
• 制動方式：電子制動
• 車身重量：2140
• 軸距：2790
• 油箱容積：87
• 標準座位數：7
• 座位材質：真皮

基本信息

prado（普拉多即霸道）越野車是豐田陸地巡洋艦(land cruiser prado)系列中的最新款，這款全新開發的新一代越野車，配置全新研發豐田四缸電噴1gr發動機，排量2,694cc，動力性能好，排氣符合當今全新歐洲三號標準，高度環保。prado越野車先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，越野能力和通過能力都比較客觀。全新外觀設計，內裝很有水準，隔音工作做得不錯。

進口豐田霸道2700車型	官方指導價（萬元）
新款霸道2.7L 手動版（中規版）	43.7
新款霸道2.7L 自動標準版（中規版）	44.9
新款霸道2.7L 自動豪華版（中規版）	49.9
新款霸道2.7L自動標準版（中東版）	42.5

車型介紹

簡介

新款普拉多的變化主要集中在車頭和車尾，新設計的前大燈比現款更鋒利，鍍鉻進氣格柵的豎條相比現款更粗壯，與澳洲版很相似。新設計的前保險槓向外突出，位置更低，並換上了圓形霧燈。新設計的後門和後翼子板相比現款更有肌肉感，C柱後的側窗面積因為D柱增粗而有所減小。新尾燈則向外突出，尾門上的門把手已經被豐田車標替換，後保險槓比現款更低，新設計的備胎罩則比現款更生動。高配的VX-L沒有懸掛備胎，牌照位安放在尾門正中，再配以鍍鉻裝飾框。

尺寸(長/寬/高)：4820*1885*1845（mm）

軸距(mm)：2790

車輛自重：1,910-2,000KG（4擋自動）1,900-2,000（5擋手動）

車身總重量：2800KG

變速箱： 4速自動/5速手動

排量(L)：2,694c.c

最高速度(km/h)：180

理論油耗(L/100KM)：12L

車身結構：五門七座SUV

引擎參數

標準發動機： DOHC,2.7升4缸直列式頂置雙凸輪軸16氣門(連VVT-i智慧型正時可變氣門控制系統)

內徑和衝程： mm 94*95

壓縮比：9.6：1

標準排量： 2694

氣 門 數： 16

最大功率： 120（163馬力）/5200 Kw/rpm

最大扭矩： 246/3800 nm/rpm

燃油系統： 電子燃油噴射式

油箱容積：87L

排放標準： 環保第三級

驅動方式： 四輪驅動

制動方式： 碟/碟

轉向方式： 助力轉向式

懸掛方式： 前雙叉式獨立懸架，後四連桿機構式懸架

輪胎： 265/70R16

最小轉向半徑： 5.7米

內部配置

新款中東版豐田霸道2700配置：電動車窗、電動後視鏡連轉向指示燈、遙控鑰匙、後窗除霧、絨座（7人）司機背椅承托、前雙安全氣囊、ABS、防滑裝置、中央差速鎖、前防撞架、後電眼、前後恆溫冷暖、冰櫃、收音機、6CD、MP3、AUX 線路、USB插口、大燈清洗、高位剎車燈、前霧燈、尾燈電鍍框、兩側腳踏板、尾翼、多功能桃木方向盤、桃木排擋桿、CYBER裝飾、藍牙裝置、17寸鋁合金輪圈、後背掛胎、四輪驅動點泊、自動擋 2694CC、87L油箱

新款中規版豐田霸道2700配置：高級絲絨座椅，雙安全氣囊，AM/FM收音機/卡帶/單碟CD,前後自動空調，電動車窗，電動門鎖，側面腳踏加闊型及連腳踏套，電動窗邊後視鏡，可摺疊後排座椅，新式車身彩條，前後加熱器，動力轉向器，高位剎車燈，外掛備胎，軟質備胎罩，前後風冷盤式+ABS防抱死制動系統，BA輔助制動系統，自動防盜裝置！選裝：中文GPS衛星導航+DVD多媒體，倒車影像監視系統

車型測試

加速測試

在加速測試中，2.7L發動機動力較弱的特點暴露無遺。起步時車輛出奇的安分，發動機被無情的壓制在低轉速區間，而攀升的過程又顯得特別漫長。另一方面，齒比稀疏的四擋變速箱對於這種動力偏弱的車型來說是不太利於加速的。因此，普拉多0-100公里/小時跑出14.83秒的加速成績也就不足為奇了。

剎車成績

加速偏弱或許對一些人來說不是問題，而剎車無論如何都不能含糊。這一點上普拉多的表現得很稱職。儘管由於車身較高，剎車姿態看起來有些令人不安，但從100公里/小時剎車到靜止只需要42.85米，而且剎車一直穩定在43米左右，已經算是非常不錯的成績。

前後懸掛

如果你去過新疆西藏走過川藏線會發現在那面路上跑的車基本都為普拉多，而經過幾次的換代普拉多依然保持了非承載式稱身和整體橋懸掛的經典搭配，從本質上並沒有向城市化SUV推進，依然保持了傳統風格。 由於使用非承載式車身所以車身大梁清晰可見，顯而易見這種車身結構強度高，完全可以應付越野路況中的扭曲及衝擊；在前雙叉臂懸掛中我們看到粗壯的大A字臂，這也讓我們對前懸的強度有了很大的信心。 僅有非承載式車身並不能稱為標準的硬派傳統越野車，整體軸懸掛同樣重要，整體軸的設計在剛性上自然不用多說，而另一個優勢就是對懸掛的壓縮及拉伸行程有很大的幫助。另外高配車型所使用的空氣懸掛及KDSS防傾桿控制系統對於越野的穩定性也有著不可小視的作用。不過整體軸的舒適性真的是個大問題，坐在后座行駛中懸掛的跳動感很明顯，不時會感覺很顛。

歷程

普拉多就是陸地巡洋艦70、90系列的改進款。

1996年，從“70款” 豐田普拉多的“客貨兩用車”演變而來的“90普拉多”開始走上征程。此前，只是分時驅動方式轉變為全時驅動方式，進而在全車上裝備中央差動同步器、abs、srs氣囊等配置。2700的發動機是採用v型6汽缸dohc的5vz-fe、直排4汽缸dohc的3rz-fe、直排4汽缸dohc·普通軌式直噴柴油機渦輪增壓器的1kd-ftv（2000年採用，初期型是1kz-te柴油機渦輪增壓器）的三種。既有了洗鍊的轎車感覺，同時作為陸地巡洋艦系列的成員，又加入了許多越野方面的設計，作為一種具有輕鬆駕駛感的車型倍受喜愛。

2002年，陸地巡洋艦普拉多又有了大的發展。首先，引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc·共用燃油油軌式直噴柴油渦輪增壓的ikd-ftv等三種。同時，新款普拉多還採用了新開發的高剛性車體框架和左右獨立控制的全自動空調，因此它既適合於強運動性，又能使駕乘者感到平穩和安全。與此同時，後排乘客還可以享受新安裝的視窗娛樂系統。不僅如此，還新增設了附有新開發的扭矩感應型lsd和下坡輔助控制裝置的應 豐田普拉多變器trc，這些都使堪稱越野車之王的先進性能得到進一步充實。新款普拉多不但擁有一貫所具備的、可絕對信賴的越野性能，而且還擁有能與高級轎車相匹敵的靜謐感、舒適感以及卓越的質感。因此確保了極好的操作性、行走穩定性。這些附加性能的實現，改變了以往人們對“真正的4wd”的認識。

2003年9月5號是國產豐田普拉多下線的日子，普拉多(prado)是在四川豐田原有柯斯達客車生產和銷售成功的基礎上生產的，是豐田在中國國內唯一的一條普拉多生產線。普拉多的成功下線，是一汽和豐田的第一個合作結晶。