基本介紹
護堤路由來,拓寬建設,
護堤路由來
潮安至汕頭雖然早在清末便建有潮汕鐵路，但作為短途運輸，公路自有其靈活方便之處，有鑒於此，1926年，時任潮梅安撫使及國民黨廣東分部潮汕支部部長、庵埠人林少梅便為興建從潮安至汕頭的公路而赴南洋向華僑募捐。1927年，由林少梅主持奠基興工，選定沿韓江西岸的江堤旁修建公路，取名潮汕護堤公路。自潮安城內湯平路口起，出南門經雲步、閣洲、龍湖、東鳳、博士林、梅溪大鑒入澄海界長橋村經岐山至汕頭中山公園對岸止，全長43．5公里，路面採用沙土結構，路寬約10米。修路費用除華僑捐資外，另由公路所經過地方民眾或以土地充股，或按業戶田畝比例按月繳費充股。公路開工後，林少梅成立了潮汕護堤公路築路委員會，印發本路田畝股認購收據以籌措資金。1932年前，收據沒有印具體面值，所收大洋數由經手人填寫蓋章確認，1933年起，為方便統計和監督，收據分別印上“大洋壹元”“大洋弍元”和“大洋伍元”等幾種。壹元面值收據為土黃色，弍元面值收據為紫色，伍元面值收據為藍綠色。期間建成路段雖有通車，但因所經路段利權相爭，加上資金也時續時斷，公路只能時建時輟，至1934年前後全路始通車。通車後的潮汕護堤公路，約有噸半至2噸的客車10輛，每半小時對開一班次，全線票價八毫。潮州方向來汕頭的可到潮城內的太平路和西馬路的十字街口坐車；汕頭乘客則要到韓堤路八角亭邊乘免費電船到對岸李氏宗祠旁上岸搭車，全程行車時間約1小時20分鐘。由於票價比潮汕鐵路票價減一半多（同時期的鐵路票價是1．65元），吸引了不少乘客。
1939年6月21日汕頭淪陷，一個星期後，潮安淪陷，護堤公路在戰火中被毀。1945年抗戰勝利後，潮汕各地公路修復工作得以全面進行，但政府投入的資金主要用在省道及重點項目，作為地方公路的潮汕護堤路，只能仍由地方想辦法。1946年1月17日，修復後的潮汕護堤公路全線通車。其時該路由豐樂行車公司經營，汕頭乘客要坐護堤公路的汽車，仍需到韓堤路八角亭邊乘該公司提供的免費電船到對岸李氏宗祠旁上岸搭車。
拓寬建設
汕頭市護堤路拓寬建設工程項目位於汕頭市金平區，北起公元廠，經金環路，下穿金鳳橋，經金湖路，南至杏花路，為城市主幹路，總長約3.463 km，設計時速為50km/h。
其中杏花路——金湖路段，近期建設方案雙向四車道，按現狀道路寬度進行維修改造，遠期規劃方案為雙向六車道，道路紅線寬度為30m；金湖路——公元廠段，近期建設方案為雙向六車道，道路紅線寬度為28.5m，遠期規劃道路紅線寬度為52m。項目建設內容包括道路工程、給水工程、排水工程、電力工程、電信工程、燃氣工程、熱力工程、綜合管線工程等配套工程。
