謝宗法

謝宗法，男，山東大學機械工程學院教授、博導，車輛工程研究所所長。

基本介紹

• 中文名：謝宗法
• 國籍：中國
• 民族：漢
• 出生地：山東莒縣
• 出生日期：1963.06
• 職業：教師
• 畢業院校：山東大學
• 信仰：無
• 主要成就：發動機全可變液壓氣門運動特性的研究
• 代表作品：進氣門早關對汽油機進氣過程及燃燒性能的影響
• 性別：男
• 學歷：研究生
• 行政職務：所長

主講課程

汽車設計、汽車構造、汽車理論、汽車發動機原理

研究領域

車用發動機工作過程研究、車用發動機動力性能匹配研究、車用發動機全可變液壓氣門機構的研究

科研項目

1. 山東省重點研發計畫-重大科技創新工程項目“新能源汽車阿特金森循環發動機全可變液壓氣門系統的開發與產業化”，項目負責人，在研。
   
2. 國家自然科學基金項目“高頻機械-液壓複合傳動中的液壓壓力波動與液壓遲滯現象”，項目負責人，已完成。
   
3. 科技部“973”計畫項目“基於寬餾分燃料的混合率與化學反應速率協同控制的低溫燃燒理論研究”，子項目負責人，已完成。
   
4. 校企合作項目“柴油機新型缸內制動與熱管理系統的開發套用”，項目負責人，在研。
   
5. 校企合作項目“全可變液壓氣門系統（FVVS）的開發和套用”，項目負責人，在研。
   
6. 校企合作項目“WP12柴油機全可變液壓氣門機構的仿真與設計”，項目負責人，已完成。
   
7. 清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室開放基金項目“無節氣門汽油機全可變液壓氣門機構的研究”，項目負責人，已完成。
   
8. 山東省自然科學基金項目“發動機全可變液壓氣門運動特性的研究”，項目負責人，已完成。
   
9. 山東省科技廳科技攻關項目“提高發動機關鍵基礎件（缸套、活塞組摩擦副）匹配性能的研究”，項目負責人，已完成。
   

人物經歷

2003.06—至今 山東大學機械工程學院副教授、教授
2008.09—2011.12 山東大學能源與動力工程學院 工學博士
1983.09—1987.06 山東工業大學能源與動力工程系 工學碩士
1979.09—1983.06 山東工學院第一機械系 工學學士

代表論文

[1] 謝宗法, 付文超, 魏楓展等. 進氣門早關對汽油機進氣過程及燃燒性能的影響[J]. 吉林大學學報(工學版)， 2019，網路首發:1-9.
[2] Chen F, Chang Y, Xie Z, et al. Simulation and experimental research of hydraulic pressure and intake valve lift on a fully hydraulic variable valve system for a spark-ignition engine[J]. Advances in Mechanical Engineering, 2018,10(5):1–11.
[3] Zhang K, Chang Y, Xie Z, et al. Effect of intake swirl on combustion performance in an unthrottled spark ignition engine[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part D Journal of Automobile Engineering, 2019,233(5):1269-1279.
[4] Sun T, Chang Y, Xie Z, et al. Experimental research on pumping losses and combustion performance in an unthrottled spark ignition engine[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part A Journal of Power & Energy, 2018,232(7):888-897.
[5] 李濤, 常英傑, 謝宗法,等. 無節氣門汽油機燃燒循環變動特性試驗[J]. 內燃機學報, 2018,36(1):44-50.
[6] 黃玉珍, 謝宗法, 常英傑,等. 全可變液壓氣門機構的氣門落座特性[J]. 內燃機學報, 2017,35(6):523-529.
[7] 張炯, 常英傑, 謝宗法,等. 進氣門早關對柴油機燃燒循環變動特性的影響[J]. 內燃機學報, 2016,34(5):401-408.
[8] Zongfa X, Jiong Z, Yingjie C. Study on Intake Performance of Unthrottled SI Engine with Fully Variable Hydraulic Valve Actuating System [C] // SAE Paper. Detroit, Michigan, USA, 2014, 2014-01-2872.
[9] 謝宗法, 秦磊, 王志明,等. 全可變氣門機構中的液壓壓力波動現象[J]. 內燃機學報, 2011, 29(5):455-460.
[10] 謝宗法, 王岩, 王志明,等. 全可變液壓氣門機構的氣門運動特性[J]. 內燃機學報, 2011,29(2):169-174.
[11] 謝宗法, 孔超, 王建昕,等. 發動機全可變液壓氣門機構進氣性能的研究[J]. 內燃機學報, 2009, 27(5):435-439.
[12] 謝宗法, 程勇, 張小印,等. 用最大速度位置和最大加速度位置設計高次多項式配氣凸輪[J]. 內燃機學報, 2005, 23(3):274-278.
[13] 謝宗法, 張炯, 張開宇,等. 進氣門早關對汽/柴油混合燃料燃燒特性的影響[J]. 汽車安全與節能學報, 2016, 7(4):442-448.
[14] 李小蕊, 謝宗法, 常英傑,等. 多缸汽油機全可變液壓氣門系統的開發與試驗研究[J]. 內燃機工程, 2017, 38(3):105-111.
[15] 張炯, 常英傑, 謝宗法,等. 進氣門早關對柴油機進氣和燃燒特性的影響[J]. 內燃機工程, 2017, 38(3):15-22.
[16] 謝宗法, 秦磊, 劉永田,等. 基於全可變氣門機構的無節氣門汽油機進氣性能[J]. 汽車安全與節能學報, 2011, 02(3):257-262.
[17] 謝宗法, 盧莉, 孔超,等. 內燃機頂置配氣凸輪型線的設計[J]. 山東大學學報(工學版), 2008, 38(4):84-88.
[18] 謝宗法, 金文斌, 張小印,等. 基於最最佳化設計理論的配氣凸輪升程誤差分析[J]. 內燃機工程, 2007, 28(5):71-74.
[19] 謝宗法, 張小印, 劉永田,等. 頂置凸輪機構氣門理論運動規律的精確計算[J]. 內燃機工程, 2007, 28(1):20-23.

專利

[1] Oil Control Device of Hydraulic Fully Variable Valve System for Internal Combustion Engine. 國外發明專利. 專利號：美國US9995188B2；歐盟EP13889659.2；日本JP51600036244；韓國KR10-2015-7037248；俄羅斯RU2015154820.
[2] 一種實現氣門開啟次數可變的液壓氣門機構及內燃機. 中國發明專利.專利號：CN201910630613.6.
[3] 產生進氣渦流的帶螺旋通道的進氣門及內燃機， 中國發明專利. 專利號：CN201610585753.2.
[4] 全可變液壓氣門機構氣門升程控制裝置及內燃機. 中國發明專利. 專利號：CN201720149159.9.
[5] 一種內燃機全可變液壓氣門系統的控油裝置. 中國發明專利. 專利號：CN201320419127.8.
[6] 移動搖臂軸式可變氣門定時機構. 發明專利. 中國專利號：CN201110041591.3.
[7] 一種電液控制的內燃機連續可變的配氣定時系統. 中國發明專利. 專利號：ZL200610069982.5.
[8] 一種配氣定時連續可變的內燃機配氣系統. 中國發明專利. 專利號：ZL200610042070.9.

獲獎項目

1. 2018年山東省自然科學學術創新獎
   
2. 中國內燃機學會第九屆學術年會學術論文一等獎：多缸汽油機全可變液壓氣門系統的開發與試驗研究
   
3. 山東大學優秀碩士學位論文指導教師：發動機全可變液壓氣門機構進氣性能的研究
   
4. 山東高等學校優秀科研成果獎：發動機全可變液壓氣門運動特性的研究
   
5. 山東省科技進步三等獎：柴油機進氣性能的研究