諾沃切爾卡斯克電力機車廠(俄文:Новочеркасский электровозостроительный завод)是俄國鐵路機車製造商之一。總部設於羅斯托夫州諾沃切爾卡斯克。
基本介紹
- 中文名:諾沃切爾卡斯克電力機車廠
- 外文名:Новочеркасский электровозостроительный завод
- 屬性:俄國鐵路機車製造商
- 總部位於:羅斯托夫州諾沃切爾卡斯克
諾沃切爾卡斯克電力機車廠(俄文:Новочеркасский электровозостроительный завод)是俄國鐵路機車製造商之一。總部設於羅斯托夫州諾沃切爾卡斯克。
諾沃切爾卡斯克電力機車廠(俄文:Новочеркасскийэлектровозостроительныйзавод)是俄國鐵路機車製造商之一。總部...
VL23電力機車(俄語:ВЛ23)是蘇聯鐵路的幹線電力機車車型之一,適用於供電制式為3千伏直流電的電氣化鐵路,由諾沃切爾卡斯克電力機車廠於1950年代設計製造,1956年-1961...
VL15型電力機車,是蘇聯幹線貨運電力機車,由諾沃切爾卡斯克電力機車廠和提比里西電力機車製造廠合作設計生產,1984年至1991年間生產了50台。後傳入中國。設計最高時速100...
研製期間曾經稱為VL10M型電力機車(ВЛ10М),是蘇聯鐵路的幹線貨運電力機車車型之一,適用於供電制式為3千伏直流電的電氣化鐵路,由諾沃切爾卡斯克電力機車廠於1973年...
VL8型機車為雙機重聯八軸電力機車,由諾沃切爾卡斯克電力機車廠於1953年研製成功,用於替換性能落後的VL22型電力機車。為了提高產量,位於喬治亞的提比里西電力機車製造廠...
1962年下半年,諾沃切爾卡斯克電力機車廠試製了兩台N81型電力機車(N81-001、002),至1963年起改稱為VL80型電力機車(VL80-004~005)。與最初的N8O型電力機車相比...
此後,裝用ДПЭ-400型牽引電動機的VL22型電力機車的批量生產轉移到諾沃切爾卡斯克電力機車廠,並改稱為VL22M型電力機車(ВЛ22)。1947年3月7日,VL22M-185號...
VL65型電力機車(俄語:ВЛ65),是俄羅斯的幹線客運電力機車車型之一,適用於供電制式為25千伏工頻單相交流電的電氣化鐵路,由諾沃切爾卡斯克電力機車廠在VL85型電力機車...
1961年,諾沃切爾卡斯克電力機車廠在N6O型電力機車的基礎上,試製了首台N6OP型客運電力機車(Н6ОП-001),自1963年1月起改稱為VL60P型電力機車(ВЛ60П)。與...
是俄羅斯鐵路的新型幹線客運電力機車車型之一,適用於供電制式為3000伏直流電的電氣化鐵路,由俄羅斯運輸機械控股集團旗下的科洛姆納工廠和諾沃切爾卡斯克電力機車廠設計製造...
經過各種試驗和改進後,諾沃切爾卡斯克電力機車廠於1971年試製了VL80A型751號電力機車,使用了NB-605型異步牽引電動機和軸控驅動技術交流傳動系統。 [2] 但由於當時...
ак»)是俄羅斯鐵路和烏克蘭鐵路的新型幹線電力機車車型之一,適用於供電制式為3000伏直流電的電氣化鐵路,由俄羅斯運輸機械控股集團旗下的諾沃切爾卡斯克電力機車廠...
EP200型電力機車的主要電氣設備由全俄電力機車研究與設計院設計,並由諾沃切爾卡斯克電力機車廠製造。 [1] 中文名 EP200型電力機車 外文名 俄語:ЭП200 原產...
(НО),是蘇聯鐵路的第一代交—直流電傳動電力機車,適用於供電制式為20/25千伏工頻單相交流電的電氣化鐵路,由諾沃切爾卡斯克電力機車廠設計製造,1954年至1957年間...
EP1型電力機車(俄語:ЭП1)是俄羅斯的幹線客運電力機車車型之一,適用於供電制式為25千伏工頻單相交流電的電氣化鐵路,由諾沃切爾卡斯克電力機車廠在VL65型電力機車基礎...
VL85型機車為雙機重聯12軸大功率電力機車,由諾沃切爾卡斯克電力機車廠、全蘇電力機車研究所(ВЭлНИИ)於1983年在VL80型電力機車基礎上研製成功,採用交—直流...
蘇聯於1960年代中期開始研究單電機全懸掛轉向架,提比里西電力機車製造廠和諾沃切爾卡斯克電力機車廠首先合作開發採用單電機轉向架的單節四軸客運電力機車,並於1966年、...
E5K型“葉爾馬克”電力機車(俄語:Э5К)是俄羅斯的新型幹線電力機車車型系列之一,適用於供電制式為25千伏工頻單相交流電的電氣化鐵路,由諾沃切爾卡斯克電力機車廠...
VL84型電力機車(俄語:ВЛ84)是蘇聯鐵路的幹線貨運電力機車車型之一,適用於25千伏工頻單相交流制的電氣化鐵路,由諾沃切爾卡斯克電力機車廠於1979年設計製造。該型...
8G型電力機車,是中華人民共和國鐵道部在1980年代根據中蘇貿易協定、按照易貨貿易形式從蘇聯引進的電力機車車型,總計100台,由諾沃切爾卡斯克電力機車廠於1987年至1990...
1950年代,蘇聯首先建成了供電制式為20千伏、50赫茲交流電的莫斯科—庫爾斯克—頓巴斯鐵路,同時諾沃切爾卡斯克電力機車廠先後研製了適用於單相工頻交流電氣化鐵路的VL61型(...
引燃管及高壓開關等6個專業組,於1957年12月赴蘇聯諾沃切爾卡斯克電力機車廠(НЭВЗ)、全蘇列寧電工技術研究院(ВЭИ)進行為期四個月的電力機車製造技術考察學習...
中國鐵路8G型電力機車,是中華人民共和國鐵道部在1980年代向蘇聯諾沃切爾卡斯克電力機車廠(Новочеркасскийэлектровозостроите...
蘇聯衛國戰爭結束後,根據蘇聯交通人民委員部的要求,諾沃切爾卡斯克電力機車廠對一些車況不佳的VL19型電力機車進行了現代化改造,這些機車改稱為VL19M型。VL19M型電力...
1957年初,蔣之驥奉派到前蘇聯直流電力機車工廠實習,得知中國電氣化鐵路決定採用先進的工頻交流25千伏的電流制式後,他即轉到設計、製造交流電力機車的諾沃切爾卡斯克工廠...