詩巫機場 （IATA代碼：SBW；ICAO代碼：WBGS）【英語：Sibu Aiport|馬來語：Lapangan Terbang Sibu】 位於詩巫, 砂拉越|詩巫, 在馬來西亞砂拉越4個城市其中之一。 在2010年, 機場乘客量高達1,009,002人次，處理多達18,985航班班次以及高達1,133公噸的貨運。這個足以證明詩巫機場在2010年的乘客量，航班次數以及貨運都有明顯的增加。
在2009年4月, 政府撥出RM 1.5億 來提升詩巫機場.。詩巫機場將大於 美里機場和民都魯機場。在2010年9月23日,砂拉越州財政部長兼衛生部部長,拿督斯里黃順舸宣布擴建工程開始進行. 該擴建工程將在2012年9月施工.
基本介紹
- 中文名：詩巫機場
- 新機場時間：1994年6月1日
- 地點：馬來西亞東南鎮詩巫
歷史,航空公司與目的地,交通和統計,
歷史
舊機場
詩巫第一個機場是在第二次世界大戰期間所建在Tenku,當時的機場是作為日本空軍基地。然而，飛機跑道被盟軍嚴重炸毀。 戰爭結束後,機場進一步發展如機場候機室的基本設施和公共等候區。 該機場是有能力支持福克50和雙水獺（Twin Otter）飛機升降。
1990年8月15日, 屬於馬來西亞皇家空軍的Lockheed C-130H Hercules滑出跑道。
1992年9月2日,一架福克50飛機起落架故障導致飛機衝出跑道進入樹叢里。
舊機場已近拆除，作為萊拉泰益大學路（原名為UCS-美利堅砂拉越學院）與敦扎伊迪體育場。舊機場跑道仍然可以看到一半是作為體育場連線道路上使用。
新機場
根據實際官方日期，1994年6月1日新機場開始運作。1994年5月31日馬來西亞航空公司4架客機首次在詩巫機場降落，那就是3架福克50飛機和1架波音B737。 他們是開拓者降落在詩巫新機場跑道，長1,981米，寬45米。
在這個明顯的歷史夜裡，詩巫航空交通控制塔在指定頻率122.6兆赫發出“Clear to land ”給首架波音B737-500，然後降落在指定的13號跑道。
那天晚上不僅標誌著首次登入商用飛機在詩巫地面降落，但後來也紀念了位於東23公里，東南鎮詩巫新機場開始運作。
詩巫新機場建成一個單一跑道，13號/31號跑道。長1,981米，寬45米是舊機場跑道的長度和寬度。擴展機場跑道長度長達2,475米，這個計畫是在馬來西亞第7計畫下（RMK7）的其中一個計畫，那就是“詩巫機場發展計畫”下完成的。新的跑道長度為委託要在2006年5月9日使用。擴展的長度能夠滿足一個空客A330寬體客機或其他寬體噴射飛機降落。
13號跑道配備了一個名為Precision Approach Lighting Category 1,而31號跑道名為Simple Approach Lighting System。如滑行道（‘A’和‘B’）和停機坪等機場禁區地區也設有適當的照明器材。該停機坪的最大容量是一架空中客車Airbus，兩架波音B737-400飛機，2架福克50和2架雙水獺或類似的飛機。只有配備2號和3號停靠登機橋和制導系統的運作。該跑道還配備著陸功能，如Middle Marker (MM), 下滑道（GP），定位器（LLZ）和PAPI。
擴建工程
航空公司與目的地
交通和統計
| 年 | 乘客量 | 航班 | 貨運公噸 |
|---|---|---|---|
1995 | 624,738 | 18,905 | 2,455 |
1996 | 654,785▲4.81% | 20,243▲7.08% | 1,758▼28.39% |
1997 | 631,701▼3.53% | 19,551▼3.42% | 1,904▲8.3% |
1998 | 555,483▼12.07% | 17,099▼12.54% | 1,499▼21.27% |
1999 | 620,830▲11.76% | 16,096▼5.87% | 1,745▲16.41% |
2000 | 657,375▲5.89% | 15,743▼2.19% | 1,874▲7.39% |
2001 | 725,449▲10.36% | 16,995▲7.95% | 2,006▲7.04% |
2002 | 759,704▲4.72% | 17,113▲0.69% | 1,916▼4.49% |
2003 | 817,687▲7.63% | 16,885▼1.33% | 1,701▼11.22% |
2004 | 903,108▲10.45% | 17,650▲4.53% | 1,567▼7.88% |
2005 | 920,930▲1.97% | 17,330▼1.81% | 1,377▼12.13% |
2006 | 898,923▼2.39% | 15,638▼9.76% | 1,040▼24.47% |
2007 | 809,955▼9.9% | 12,536▼19.84% | 892▼14.23% |
2008 | 831,772▲2.7% | 14,672▲17.00% | 735▼17.50% |
2009 | 939,732▲12.98% | 17,449▲18.93% | 856▲16.46% |
2010 | 1,009,002▲7.4% | 18,985▲8.80% | 1,133▲32.35% |
2011 | 1,133,000▲12.29% | 18,211▼4.08% | 1,153▲1.77% |
2012 | 1,204,267▲6.32% | 15,923▼12.56% | 1,612▲39.8% |
| Rank | 目的地 | 出發 (每周) | 到達 (每周) |
|---|---|---|---|
1 | 古晉 | 56 | 49 |
2 | 吉隆坡 | 35 | 35 |
3 | 亞庇 | 7 | 21 |
4 | 美里 | 21 | 21 |
5 | 民都魯 | 14 | 14 |
6 | 新山 | 4 | 4 |
7 | 林夢 | 14 | 14 |
