規劃支持系統與城市公共運輸

《規劃支持系統與城市公共運輸》是2010年東南大學出版社出版的圖書，作者是祁毅。本書可供城市地理、城市規劃、城市交通、地理信息系統及相關專業的研究、管理人員及高校師生閱讀、參考。

基本介紹

• 書名：規劃支持系統與城市公共運輸
• 作者：祁毅　
• ISBN：9787564120191
• 頁數：179
• 定價：￥39.00
• 出版社：東南大學出版社
• 出版時間：2010-10-1
• 開本：16開

內容簡介

本書以公共運輸可達性分析為切人點，以規劃支持系統為落腳點，運用GIS支持下的空間數據建模和程式設計方法，構建了矢量/柵格集成的可達性計算方法，設計了可達性測度體系，搭建了基於公共運輸可達性分析的城市規劃支持系統，並以南京為實例對城市居住用地空間可達性進行了比較深入的實證研究。

作者簡介

祁毅，1981年生，江蘇南京人，2003年畢業於南京大學原城市與資源學系地理科學專業，2008年獲該一校人文地理學理學博士學位，現任南京大學城市規劃與設計系講師。主要研究領域包括城市信息系統、城市地理學與城市規劃，對3S技術在城市研究和城市規劃中的套用有較深刻的理解.先後主持或參與國家自然科學基金等研究項目及城市總體規劃、歷史文化名城保護規劃、局部城市景觀規劃等各類規劃20餘項，發表論文近20篇。

目錄

1 緒論

1.1 背景

1.1.1 現實背景

1.1.2 理論背景

1.1.3 技術背景

1.2 研究意義

1.2.1 理論意義

1.2.2 方法意義

1.2.3 實踐意義

1.3 研究思路、內容與框架

1.3.1 研究思路

1.3.2 研究內容

1.3.3 研究架構

2 國內外相關研究綜述

2.1 空間可達性相關研究綜述

2.1.1 空間可達性概念的發展

2.1.2 空間可達性相關理論的發展

2.1.3 可達性測度在城市研究與規劃實踐中的套用

2.1.4 國外空間可達性研究和套用進展

2.1.5 國內空間可達性研究和套用進展

2.2 規劃支持系統相關研究綜述

2.2.1 規劃支持系統的含義

2.2.2 規劃支持系統的理論與技術源流

2.2.3 國外規劃支持系統研究和套用進展

2.2.4 國內規劃支持系統研究和套用進展

2.3 國內外研究評述

3 空間可達性測度模型與計算方法研究

3.1 空間可達性定量測度的理論與方法基礎

3.1.1 空間可達性測度模型的分類

3.1.2 空間可達性測度模型評述

3.2 通用空間可達性範圍計算模型

3.2.1 空間最短距離計算基礎方法

3.2.2 基於矢量數據結構的網路分析模型

3.2.3 基於柵格數據結構的成本一距離分析模型

3.3 矢量/柵格集成的空間可達性計算模型

3.3.1 公共運輸視角下的兩種可達性建模特點比較

3.3.2 矢量/柵格集成建模思路

3.3.3 矢量/柵格集成概念模型構建

3.3.4 矢量/柵格集成的可達性計算模型設計

3.4 矢量/柵格集成可達性計算模型的程式實現

3.4.1 基於組件技術的程式設計

3.4.2 計算模組的數據分層組織

3.5 “統一可達性計算器(UAC)”對象的總體設計

3.5.1 數據操作流程設計

3.5.2 關鍵功能算法設計

3.5.3 示例和有效性評價

3.6 本章小結

4 南京城市公共服務設施規劃支持系統構建

4.1 南京城市發展概述

4.1.1南京地理位置與城市概況

4.1.2 南京市城市居住、出行及其空間承載系統特徵

4.1.3 研究範圍選取

4.2 城市公共設施規劃支持系統(SSPPS)原型系統分析

4.2.1 背景與系統目標

4.2.2 用戶特點分析¨

4.2.3 功能需求分析

4.2.4 數據需求與數據選取

4.2.5 數據流程

4.3 SSPPS原型系統設計與實現

4.3.1 系統框架結構

4.3.2 與GIS軟體平台集成

4.3.3 空間資料庫建設

4.3.4 空間統計分析工作流程

4.3.5 系統互動操作設計

4.3.6 系統參數設定

4.3.7 系統程式實現

4.4 公共服務可達性測度體系構建

4.4.1 可達範圍面積(以A，表示)

4.4.2 可達服務面積(以A.表示)

4.4.3 可達服務機會量(以A.表示)

4.5 本章小結

5 基於SSPPS的南京市居住可達性分析及套用

5.1 城市居住空間可達範圍面積特徵分析

5.1.1 總體特徵

5.1.2 各區可達性差異分析

5.1.3 各類居住用地可達性差異分析

5.2 城市居住空間可達服務指標特徵分析

5.2.1 城市公共綠地服務可達面積特徵分析及評價

5.2.2 城市公共設施服務可達面積特徵分析及評價

5.2.3 城市申國小服務可達面積特徵分析及評價

5.2.4 可達服務機會量指標特徵分析

5.3 可達性最佳化目標下的南京公共運輸系統規劃改善建議

5.3.1 公共運輸一體化導向的南京市公共運輸規劃改善建議

5.3.2 快速公艾導向的快速公交系統規劃建議

5.4 基於SSPPS分析結果的南京土地利用規劃調整建議

5.4.1 主城居住用地規劃調整建議

5.4.2 主城道路用地規劃調整建議

5.4.3 主城公共服務設施規劃調整建議

5.4.4 主城公共綠地規劃調整建議

5.5 基於SSPPS的河西龍江地區規劃調整綜合套用

5.5.1 龍江地區現狀問題分析

5.5.2 基於TOD的城市新區土地利用理論模式構建與規劃建議

5.5.3 龍江地區土地利用與公共運輸規劃綜合調整

5.5.4 龍江地區街區調整規劃情景模擬與結果

5.6 本章小結

6 結論與展望

6.1 主要研究結論

6.1.1 空間可達性定量測度是研究城市要素間關係的關鍵技術

6.1.2 規劃支持系統可以有效支持規劃決策

6.1.3 公共運輸系統改善能有效提高可達性水平

6.2 主要創新點

6.3 研究展望

參考文獻

後記