西南交通大學始建於1896年，曾先後定名為“山海關北洋鐵路官學堂”、“唐山交通大學”、“唐山鐵道學院”等；1972年內遷四川峨眉，更名為西南交通大學；1986年，在成都擴建總校，即九里校區，於1989年9月正式啟用；2002年又在成都犀浦建設新校區。學校現有成都九里、成都犀浦和峨眉三個校區，共占地面積約5000畝，形成了“一校、兩地、三校區”的辦學格局。2008年，以學校工作重心轉移為標誌，學校主校區遷至成都犀浦校區，成都九里校區功能定位為國家實驗室（籌）及主要支撐學科的研究生、繼續教育基地。
基本介紹
- 中文名：西南交通大學九里校區
- 創辦時間：1986年
- 所屬地區：四川省成都市
- 學校屬性：211工程
大學簡介,校區概況,校區地址,校區交通,
大學簡介
西南交通大學肇建於1896年，曾先後定名“山海關北洋鐵路官學堂”、“唐山交通大學”、“唐山鐵道學院”等，1972年，學校更名為西南交通大學。1989年，總校遷往成都，（峨眉成為分校，後改為校區）。2002年在成都犀浦建設新校區，遂形成今日“一校、兩地、三校區”的辦學格局。
是是首批進入國家“211工程”、“特色985工程”建設序列的高校之一，培育了以竺可楨、茅以升、林同炎等43位院士，姚桐斌、吳自良、陳能寬3位“兩彈一星”功勳獎章獲得者，以及國家和省部級領導、為數眾多的國內外知名專家、教授、行業領軍人物和優秀企業家為代表的近二十萬優秀人才。
校區概況
九里校區地圖在百餘年歷史的傳承與時代的交替中，學校儘管櫛風沐雨，歷經18次遷校和更名，但始終以培養優秀軌道交通人才為己任，並使之成為興路之砥柱、報國之棟樑。早在詹天佑修建京張鐵路時，就把學校首屆畢業生作為技術人員和基本力量，使京張鐵路提前兩年建成，並節餘工程款28萬兩白銀。清政府郵傳部上奏朝廷獎升的5位工程司中有4人為我校畢業。新中國成立以來，成渝鐵路（新中國成立後修建的第一條鐵路）、武漢長江大橋（中國第一座公路鐵路兩用大橋，當時的亞洲第一大橋）、北京捷運（我國最早的地下鐵路）、杭州灣大橋（世界上最長的跨海大橋）、青藏鐵路（世界上海拔最高的鐵路）等每一個重大工程項目，都有我校畢業生擔當重任。不僅如此，從錢塘江大橋、鋼筋預應力混凝土技術，到被國際同行稱謂的“沈氏理論”、電氣化鐵道供電遠動控制理論和技術，被國際同行公認的“翟-孫模型”，從計算機神經網路理論，電磁場與天線理論，無線通信研究成果，到學校主持研製的“機車車輛整車滾動振動實驗台”、國內首條磁懸浮列車實驗線，世界首台高溫超導磁懸浮實驗車、高速動力車轉向架、首列雙層鐵路客車、首列萬噸貨運列車的開行、全國鐵路運行圖等等，猶如一座座豐碑，銘刻著西南交大人的創造和貢獻。
學校發揚“嚴謹治學，嚴格要求”的優良傳統，構建了富於軌道交通特色的優質教學資源和人才培養模式。經過長時間的辦學實踐，學校已形成以橋樑、隧道、鐵道工程、機車車輛、鐵道電氣化、交通運輸等為主幹的、特色鮮明的軌道交通運輸優勢學科專業。在此基礎上，學校建成了機械工程、交通運輸工程2個一級學科國家重點學科，車輛工程、電力系統及其自動化、橋樑與隧道工程、道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、載運工具運用工程、交通運輸規劃與管理、機械製造及其自動化、機械電子工程、機械設計及理論等10個二級學科國家重點學科。近幾年來，為切實滿足和諧鐵路建設、大規模客運專線建設和高速鐵路建設的需求，學校堅持以強勢的軌道交通學科專業為依託，堅持與鐵道部開展人才培養戰略合作，採用校企合作的“3+1”培養模式（前三年採用大類培養,後一年與企業共同制定特殊培養計畫）培養“高層次研究型”和“高級套用型”人才。以43位兩院院士、3位“兩彈一星”功勳獎章獲得者為代表，一代代交大人不斷投身國家經濟建設和現代軌道交通建設主戰場。
學校成都九里校區擁有“交通運輸工程優勢學科創新平台”、“軌道交通國家實驗室”（籌）以及在世界交通領域有著重大影響的“牽引動力國家重點實驗室”，並設有國家大學科技園。校區立足於軌道交通特色學科發展、人才培養和科學研究，並充分利用辦學優勢開展繼續教育和網路教育，為建設“交通特色的多學科協調發展的高水平研究型大學”、為國家軌道交通建設和地方經濟發展貢獻力量。
校區地址
校區地址：四川省成都市二環路北一段111號
郵編：610031
校區交通
校區附近分別有西南交大老校區、群星路西、群星路（校區北門外）、西南交大（校區西門外）、九里堤中路北（校區東門外）、二環路九里堤路口（交大南門外）諸多公車站，3、17、48、52、56、69、75、93、101、105、106、108、119、340、342、802路等公車可達。
