1904年7月13日 西伯利亞鐵路竣工 |
大量的研究論證工作從19世紀中期就開始了，在這些研究的基礎上，1891年決定修建這條鐵路。當年5月首先從符拉迪沃斯托克開始向北破土動工，1892年7月又從切爾亞賓斯克往東修建。建造這條鐵路，俄國人需要克服無數困難：貝加爾湖周圍地區的寬闊河流、陡峭的山坡，西伯利亞東部的永久凍土層，還有嚴寒酷暑，儘管如此，到1898年，這條線路已從伊爾庫次克伸展到了哈巴羅夫斯克。 與此同時，俄國政府同中國協商簽訂了一項條約(1896)，讓俄國人修建中東鐵路，這樣經過滿洲以更短的距離，更為直接地將符拉迪沃斯托克和貝加爾湖連線在一起。俄國人修建了1000多個車站，站與站之間距離主要是根據土質而定，但基本上是隔27英里一站。 據信修建橫貫西伯利亞大鐵路是促進西伯利亞增加人口和發展貿易的最好途徑。從1896年到1900年，到遠東旅行的人翻了一番，達到l00萬人，他們中的很多人為打開中國市場起了很大作用。 |
1904年7月13日 西伯利亞鐵路竣工
1904年7月13日，經過13年的建築施工，橫跨西伯利亞大鐵路終於通車。這條鐵路從切爾亞賓斯克到符拉迪沃斯托克聯接了烏拉爾山脈的太平洋海岸，全長407英里。
大量的研究論證工作從19世紀中期就開始了，在這些研究的基礎上，1891年決定修建這條鐵路。當年5月首先從符拉迪沃斯托克開始向北破土動工，1892年7月又從切爾亞賓斯克往東修建。建造這條鐵路，俄國人需要克服無數困難：貝加爾湖周圍地區的寬闊河流、陡峭的山坡，西伯利亞東部的永久凍土層，還有嚴寒酷暑，儘管如此，到1898年，這條線路已從伊爾庫次克伸展到了哈巴羅夫斯克。
與此同時，俄國政府同中國協商簽訂了一項條約(1896)，讓俄國人修建中東鐵路，這樣經過滿洲以更短的距離，更為直接地將符拉迪沃斯托克和貝加爾湖連線在一起。俄國人修建了1000多個車站，站與站之間距離主要是根據土質而定，但基本上是隔27英里一站。
據信修建橫貫西伯利亞大鐵路是促進西伯利亞增加人口和發展貿易的最好途徑。從1896年到1900年，到遠東旅行的人翻了一番，達到l00萬人，他們中的很多人為打開中國市場起了很大作用。
