襄陽軌道交通

襄陽軌道交通規劃網包括5條軌道交通線,其中，1號線由襄城習家池經樊城至高新區劉集機場，全長32.26千米；2號線由樊城吳家湖經魚梁州至東津新區南胡家溝，全長36.14千米；3號線由高新區樊十四路經襄州區至東津中崗，全長27.86千米；4號線由高新油坊崗經襄州區至樊城月亮灣，全長21.75公里；5號線由襄城麒麟大道經魚梁州至東津南張咀，全長31.94公里。目前，該方案仍在進一步最佳化中。

按照規劃，市區軌道交通將由5條主線及1條支線組成，線路總長171.3千米，設站128座，其中14座換乘站。

規劃部門表示，根據城市發展需要和客流特點，5條線路總建設時序為1—2—3—4—5號線。每條線路根據分段客流情況和城市發展需要，採用分段建設、分段運營。

基本介紹

• 中文名：襄陽軌道交通
• 外文名：Xiangyang Metro
• 規劃線路數：5條
• 規劃總長：171千米
• 規劃車站數：128座
• 規劃換乘站數：14座
• 開工時間：2020年

概況

從襄陽市城鄉規劃局獲悉，該市綜合交通體系規劃方案開始批前公示，未來襄陽將建5條軌道交通線，有望成為全省第四家開建輕軌或捷運的城市。
根據方案，5條軌道交通線路將採用走廊式布局，設立108個車站、12個換乘點，放射性貫通襄陽城區。其中，1號線由襄城習家池經樊城至高新區劉集機場，全長32.26千米；2號線由樊城吳家湖經魚梁州至東津新區南胡家溝，全長36.14千米；3號線由高新區樊十四路經襄州區至東津中崗，全長27.86千米；4號線由高新油坊崗經襄州區至樊城月亮灣，全長21.75公里；5號線由襄城麒麟大道經魚梁州至東津南張咀，全長31.94公里。該方案仍在進一步最佳化中。

建設可行性

按規定，一座城市要修建捷運，須達到四個條件：地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達1000億元以上，城區人口在300萬人以上，規劃線路的客流規模達到單向高峰3萬人/小時以上。而修建輕軌的條件則相對寬鬆，對應的數據分別為60億元、600億元、150萬人、1萬人/小時以上
襄陽市基本具備建設輕軌的條件　目，開建捷運的條件還只達到地方財政一般預算收入和國內生產總值兩項指標。該市城鄉規劃局人士表示：建捷運可能還需十年左右的時間，但提前規劃有利於引導城市發展，控制地塊，並降低建設成本。

規劃 構想

此次規劃，襄陽市還提出了建設城區3道環線的構想。其中，內環沿線主要是城市居民生活區、商務區；中環沿線主要布局工業園；外環則為城市外圍的過境高速路，這也是未來城市發展的邊界。
此外，襄陽綜合交通體系規劃方案還提出構建快速路和主幹道系統，並引入快速公交系統及幹線公交等構想。

捷運規劃

襄陽市已經規劃編制了5條捷運線，貫通整個城區，將實現公交服務全覆蓋。預計到2030年，襄陽城區面積將接近290平方公里，常住人口達到280萬。雖然地面公交基本能夠滿足人們的出行，但運行速度和乘車環境已跟不上人們的需求。因此，襄陽在新的城市規劃中編制了5條捷運線。5條線路中，5號線最長，為36.5千米；1號線最短，為27.2公里。

• 1號線：由機場路東端的襄陽機場開始，經高新區、襄州區、樊城區，至襄城區梅園路的漢唐大道路口。全長27.2千米，設站21座，均為規劃站。該線將襄陽機場、襄陽東站、人民廣場、唐城連線起來。
  

• 2號線：由高新區團山大道的樊十四號路，經長虹路、龐公路東津高鐵站至技師學院。全長32.3千米，設站23座，均為規劃站。該線將白馬廣場、諸葛亮廣場、沃爾瑪商圈、襄陽二橋頭、鼓樓和東津高鐵站連線起來。
  
• 2號線支線：由2號線的長虹橋南站沿檀溪路向西引出，經臥龍南路至理工大學。全長10.5千米，設站8座，均為規劃站。該線將檀溪、營盤、麒麟一帶納入軌道交通線網。
  
• 3號線：由樊城區台子灣路，經樊城區、魚梁洲，過東津高鐵
  

站，至興隆大道。3號線全長34.9千米，設站26 座，均為規劃站。該線將樊西的航空航天產業 園、諸葛亮廣場、襄陽火車站、魚梁洲、市民中 心、中心醫院東津院區、東津高鐵站東西相連。

• 4號線：由G207的漢十高速路口（伙牌），經東風汽車大道，過唐白河縱穿東津新區，沿蘇嶺山大道至南山路。4號線全長29.9千米，設站22座，均為規劃站。該線將高新區、襄州區和東津新區南北相連。
  
• 5號線：由樊西物流園物流大道站，經樊城、襄州、東津新區，至漢十高鐵口的崔崗路。5號線全長36.5千米，設站28座，均為規劃站。該線主要連線樊西生態新城、航天產業園、鑽石大道和東津新區。
  

大事件

在2013年2月初公布的都市襄陽規劃藍圖上，有市民驚喜地發現，襄陽未來將實現公交服務全覆蓋，並規劃有四條軌道交通系統。市規劃局負責人介紹說，其實就是四條捷運線路。

市規劃局局長肖勇：“捷運系統專項規劃，編制了四條捷運線，全長130公里，因為在我們的交通發展戰略中間，公共運輸引導城市發展戰略。”

這位負責人表示，預計到2030年，城區面積將接近290平方公里，常住人口達到280萬。雖然地面公交基本能夠滿足人們的出行，但運行速度和乘車環境已跟不上人們的要求。因而界時會考慮上馬捷運線路。

規劃中的一號捷運線，從樊城長虹路沿線南下，穿漢江到達襄城，經龐公、東津、張灣，之後往西回長虹北路附近形成一個環線；捷運二號線，則沿中原西路，經過樊城旭東路穿江通達魚梁洲；然後繼續東進東津外環線；三號線從高新區北部的工業園南下張灣過江，在東津核心區南部向東，與二號線接軌。四號線則是從襄陽機場附近出發，沿東津新城中部南下，最終在漢江五橋附近與捷運一號線交匯。四條線路中，一號線最長，為38.47公里,三號線最短為29.4公里。

這是襄陽捷運概念第一次由官方傳達出來。

2013年12月18日，《楚天快報》頭版刊登《襄陽5條捷運規劃方案公示》的報導，新的襄陽捷運規劃方案出爐，在此次綜合交通體系規劃中，最吸引眼球要數規劃的5條軌道交通線，共設108個車站，其中有12個換乘點。

根據規劃方案，5條軌道交通線路採用走廊式布局，總體呈無環放射狀，任意兩條線路之間均可實現直接換乘。

目前，軌道交通方案正在進一步最佳化，專家建議首期實施1號線與3號線組合，串聯襄城、樊城、襄州、東津新城，覆蓋全城熱點。

2016年7月18日，《襄陽市城市軌道交通線網規劃》已編制完成，開始批前公示，即日起徵求社會公眾意見。此次公示時間為7月20日至8月19日，襄陽市民可通過電子郵件將相關意見傳送至襄陽規劃部門信箱，或直接到樊城區中原路22號襄陽市城鄉規劃局提交意見。

2018年7月6日，襄陽市城市軌道交通建設規劃初期方案匯報會召開。市委書記李樂成聽取匯報時強調，要認真貫徹習近平總書記以人民為中心的發展思想，堅持量力而行、盡力而為，避免寅吃卯糧。要堅定發展以軌道交通為主的城市公交系統，但不能局限於當前的審批條件而放棄對未來城市品質的追求。要為城市軌道交通建設創造積極條件，研究好相關政策，不斷完善設計方案。