《複合材料破壞與強度》是2018年06月01日科學出版社出版的圖書,作者是黃爭鳴。
基本介紹
- 書名:複合材料破壞與強度
- 作者:黃爭鳴
- 出版社:科學出版社
- 出版時間:2018年06月
- 頁數:349 頁
- 定價:149 元
- 開本:B5
- 裝幀:平裝
- ISBN:9787030572530
《複合材料破壞與強度》是2018年06月01日科學出版社出版的圖書,作者是黃爭鳴。
《複合材料破壞與強度》是2018年06月01日科學出版社出版的圖書,作者是黃爭鳴。內容簡介本書深入淺出地介紹了如何根據組分材料的性能數據,分析計算纖維增強複合材料的破壞和強度。內容包括:預備知識、內應力計算、彈性性能預報...
《複合材料的細觀破壞機制與強度》是2002年科學出版社出版的圖書,作者是曾慶 敦。圖書簡介 本書內容包括:複合材料的發展歷史、分類及其套用;纖維斷裂和基體或界面損傷導致的單向纖維複合材料細觀應力集中;短纖維複合材料破壞 與強度等。圖書目錄 總序 前言 目錄 第一章 緒論 第二章 單向複合材料的細觀應力集中 第...
《複合材料中基體的現場強度研究》是依託同濟大學,由黃爭鳴擔任項目負責人的面上項目。中文摘要 如何僅僅根據組份材料的原始性能預報受任意載荷作用的複合材料強度是一個世界性難題。雖然申請者創建的橋聯理論可準確計算纖維和基體中的內應力,但複合材料極限承載能力的確定還取決於基體的現場強度。實驗發現單向複合材料...
複合材料的抗疲勞性能良好 一般金屬的疲勞強度為抗拉強度的40~50%,而某些複合材料可高達70~80%。複合材料的疲勞斷裂是從基體開始,逐漸擴展到纖維和基體的界面上,沒有突發性的變化。因此,複合材料在破壞前有預兆,可以檢查和補救。纖維複合材料還具有較好的抗聲振疲勞性能。用複合材料製成的直升飛機旋翼,其疲勞...
《超混雜複合材料點陣結構衝擊損傷機理及剩餘強度研究》是依託哈爾濱工業大學,由王兵擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 點陣夾芯結構是一種新型的超輕高強結構,目前在航天航空等領域已經有一些套用。但其在製備和使用過程中可能會受到衝擊載荷作用。為了提高點陣夾芯結構的抗衝擊性能,本項目綜合考慮纖維增強...
樹脂基複合材強度的複合是一種協同效應,從組分材料的性能和樹脂基複合材料本身的細觀結構導出其強度性質。對於最簡單的情形,即單向樹脂基複合材料的強度和破壞的細觀力學研究,還不夠成熟。 單向樹脂基複合材料的軸向拉、壓強度不等,軸向壓縮問題比拉伸問題複雜。其破壞機理也與拉伸不同,它伴隨有纖維在基體中的...
纖維增強複合材料破壞準則建立在單向纖維增強複合材料的簡單破壞實驗的基礎上,是估算複雜應力或複雜應變狀態下單向複合材料強度以及進行複合材料設計的依據。由於纖維增強複合材料目前多為層板,所以破壞準則是層板強度計算的基礎。在纖維增強複合材料中,纖維的拉伸強度高於基體的拉伸強度。在垂直於纖維方向承受拉伸或在纖維...
《三維編織複合材料低速衝擊損傷機理及其剩餘強度研究》是依託哈爾濱理工大學,由嚴實擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 基於航天飛行器對材料和結構性能的特殊要求,針對不同編織工藝參數(編織角度和纖維體積含量)的三維多向編織複合材料低速衝擊損傷機理及其剩餘強度進行研究:對三維編織複合材料試件進行低速衝擊...
破壞模式可能是:基體拉伸破壞、界面脫粘及纖維撕裂。實際上纖維被撕裂的情形很少有,大多為基體和界面混合破壞。從玻纖/EP複合材料實測值可以看到,複合材料的橫向拉伸強度之比可高達2.3。實線是橫向拉伸強度等於30MPa的複合材料的理論曲線,二者是相當吻合的。大的基體往往是脆性基體,應力集中增大,結果使低於基體...
2、應力集中緩和之後,重大的破壞很少;3、當載荷接近破壞強度時。試件中纖維開始拉斷,由於界面強度不十分高,裂紋向纖維方向擴展。高溫硬化型炭素纖維強化樹脂(CFRP)的情況下,因為樹脂是脆性的,纖維開始發生破壞時便立即破壞。同樣的炭素纖維/環養樹脂複合材料的單方向強化積層板,預製裂紋狀切口或者圓孔狀切口,...
第8章若干強度專題(137)8.1複合材料與斷裂力學(137)8.2各向異性板的線彈性斷裂力學(138)8.3層間斷裂(143)8.4層間疲勞裂紋擴展(146)8.5層合板的其他破壞形式(148)8.6帶孔層合板的應力和強度分析(149)8.7複合材料的連線(153)習題(155)第9章複合材料的最佳化設計(156)9.1材料與結構的最佳化設計(156)9....
缺陷與損傷的破壞檢測技術 缺陷與損傷的預防 工藝 設計與工藝結合 參考文獻。第四章複合材料層壓板靜載作用下的失效行為 拉伸失效行為 拉伸載荷位移曲線 拉伸強度與模量 拉伸失效特徵 壓縮失效行為 第五章壓縮載荷位移曲線 壓縮強度與模量 壓縮失效特徵 彎曲失效行為 彎曲載荷位移曲線 彎曲強度與模量。彎曲失效特徵 第...
《複合材料界面(相)模型與細觀力學研究》是依託上海交通大學,由羅海安擔任項目負責人的重點項目。項目摘要 本課題依據複合材料的損傷和破壞模式建立細觀力學模型,研究了界面結合強度與複合材料內部損傷演化的關係;利用界面相的“彈簧層模型”,研究了複合材料的本構特性與界面性態的關係以及承壓的變形分叉現象;發展了...
然後,通常用全尺寸結構件試驗來驗證其剩餘強度,而不是利用試片數據加以預測。霍頓(Horton)等人對複合材料層壓板的損傷容限問題提供了更多的資料。衝擊後強度的建模工具還不夠成熟而無法依賴,因此,認證是基於(用試驗)證明應變水平足夠低,並且即使存在損傷也不會發生破壞。因此,經常在不同尺寸下進行衝擊後(和...
《複合材料界面強度及判劇研究》是依託同濟大學,由嵇醒擔任項目負責人的重點項目。中文摘要 針對界面剪下強度細觀試驗結果巨大差異的問題,對纖維壓入法和微珠脫粘法進行了彈性力學,計算力學和實驗的研究,求得了圓柱形界面端奇異性,從理論上闡明了這類試驗矛盾的根源,為複合材料界面強度表征及試驗研究提供了新的理論的...
單層板基本強度strcnglh eo laminates是評價複合材料單層板承受外部載荷能力的一個性能指標。在數值_卜等於引起破壞hJ一的最大應力二複合材料是一個各向異性的多相複合體.強度問題比通常的各向同性材料複雜得多,從材料本身的同有性能考慮,它涉及到組分材料的性能和含量、複合的方式、工藝質量、界面粘接狀況等。還一...
研究多種形式的纖維複合材料拉伸破壞的全過程;提出多尺度描述複合材料損傷、破壞規律的分級特徵建模思想和分析方法;創立計及微缺陷的損傷擴展、纖維逐步斷裂、局部纖維/基體界面破壞或基體損傷、基體軸向應力和溫度影響的應力重分布分析模型和統計模型;研究不同尺度試樣的拉伸破壞機理、尺寸效應及相應的強度、破壞準則;...
給出了三點彎曲載荷作用下的力-位移曲線和破壞模式,分析了面板、夾層和粘結層的影響。研究發現面板材料的力學性能決定了複合材料損傷和破壞的形式。此外粘結層對於夾層結構整體力學行為也起著非常重要的作用。 對不同損傷破壞模式下的極限載荷預測公式進行了分析比較,針對PMI夾層結構確定了極限載荷預測公式,並通過不...
5.3.1 強度比及強度比方程 159 5.3.2 疊層複合材料強度破壞過程 163 5.3.3 層合板的強度極限 164 5.3.4 算例 166 參考文獻 168 第6章 複合材料層合圓管的彈性計算理論 169 6.1 軸心受壓單層圓管計算模型 169 6.1.1 力學模型和基本假設 169 6.1.2 單層圓管計算模型 170 6.2 任意鋪層角度的...
5.4.6 損傷結構剩餘強度曲線和剩餘強度要求 131 5.5 損傷擴展確認和檢查間隔確定 135 5.5.1 損傷“無擴展”“緩慢擴展”“阻止擴展”方法設計概念 135 5.5.2 損傷擴展特性確認 137 5.5.3 檢查間隔確定 137 第6章 高溫陶瓷基複合材料 139 6.1 陶瓷基複合材料的分類 139 6.2 陶瓷基複合材料的研究與...
4.6 強度的細觀力學分析和預測 習題 Coffeebreak 高溫複合材料 第五章 層合板的剛度分析 5.1 基本假設 5.2 本構關係 5.3 反對稱層合板與耦合效應 5.4 對稱層合板 5.5 層合板的工程彈性常數 習題 Coffeebreak 瞄準沉寂的世界 第六章 層合板的強度 6.1 層合板的應力與強度分析 6.2 層合板的破壞...
硼纖維環氧複合材料的比強度和比模量高,約是鋼的3倍。層壓板性能見下表。硼纖維/環氧層壓板在-54℃時的性能與室溫的性能相似,說明其低溫性能很好。硼複合材料與其他飛機部件的材料進行比較,除剪下強度外,50%體積含硼/環氧複合材料的拉伸強度,模量和壓縮強度都高於其他材料,所以是飛機部件的最選材料,但價格...
基體與增強體組成複合材料時,若組分間性能相互制約,限制了整體性能提高,則複合後顯示出相抵效應。 玻璃纖維增強塑膠,當玻璃纖維表面選用適宜的矽烷偶聯劑處理後,與樹脂基體組成的複合材料,由於強化了界面的結合,故致使材料的拉伸強度比未處理纖維組成的複合材料可高出30--40%,而且濕態強度保留率也明顯提高。但...
本項目涉及機械結構強度學和複合材料力學等學科,是研製輕質高壓儲氫容器急需解決的關鍵基礎問題。研究成果將為提高高壓儲氫容器的儲存能力和安全性,推動高壓儲氫技術發展具有重要意義。結題摘要 複合材料層合板多尺度漸進失效分析是當前國際上複合材料領域中的重要基礎研究課題。本項目以複合材料氣瓶為研究對象,在國際上...
《非理想界面橋聯理論及橫向壓縮下基體的應力集中係數》是依託同濟大學,由黃爭鳴擔任項目負責人的面上項目。中文摘要 欲根據原始組分性能預報複合材料的破壞和強度,首先要正確計算纖維和基體中的內應力,其次須由基體的原始性能正確定義其現場強度輸入數據,因為後者無法測量。橋聯理論是目前少有的能計算任意載荷下...
而到了硬化後期,複合材料強度與結構形態已經趨於穩定,體積膨脹不但無法帶來有利結果,反而會引發結構破壞。綜上所述,膨脹劑材料的技術核心不在於膨脹,而在於何時膨脹、多大膨脹。好的膨脹劑必然是周期可控、膨脹率可控的。用途:較為常見的有混凝土膨脹劑、耐火材料膨脹劑,主要用於補償材料硬化過程中的收縮,防止...
疲勞中的損傷存在一個累積的過程。損傷模型 有關複合材料的疲勞損傷模型大致可以分為三類:第一類模型不考慮實際的性能劣化機理,使用S-N 曲線或類似的圖,提供若干疲勞破壞準則;第二類是剩餘剛度或剩餘強度的表象模型;第三類是損傷發展模型,使用一個或多個可測的能衡量損傷情況的變數。
由於損傷演化和破壞機理複雜多變,大部分學者都採用巨觀模型對複合材料層合板的疲勞壽命進行理論分析。理論分析處理材料疲勞壽命問題,一般採用 S--N曲線經驗法、等壽命曲線法以及以剩餘強度模型、剩餘剛度模型和耗散能模型為基礎的疲勞累積損傷理論方法進行研究。S--N曲線經驗法 S--N曲線經驗法仍然是處理複合材料疲勞...
許多研究結果表明複合材料結構的能量吸收機理與壓潰(塌陷)形態不同於金屬結構。纖維的斷裂及其擴展方向、基體的開裂以及纖維與基體界面的連線強度是影響複合材料結構能量吸收機理和壓潰(塌陷)形態的因素。研究主要綜述了有關複合材料管狀結構在軸向壓縮載荷和橫向彎曲載荷作用下的壓潰(塌陷)破壞模式和能量吸收機理,纖維...