《複合受力鋼筋混凝土構件承載力統一計算模型研究》是依託上海交通大學，由黃真擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：複合受力鋼筋混凝土構件承載力統一計算模型研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：黃真
- 依託單位：上海交通大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
與相對完善的鋼結構計算理論相比，至今國際上沒有工程界普遍接受的拉/壓彎剪扭複合受力鋼筋混凝土構件統一破壞理論，各國規範多採用基於試驗的簡化計算公式，缺乏系統的理論模型和試驗數據，因而這一直是本學科基礎前沿課題。.本課題通過理論模型、試驗研究和數值模擬分析對拉/壓彎剪扭複合受力下鋼筋混凝土構件破壞機理和承載力計算模型進行深入研究。重點研究軸力對構件斜扭破壞面空間角度、脆性或延性破壞形式以及極限承載力的影響，套用改進的三維極限平衡理論建立複合受力構件承載力統一計算模型，力求破壞機理統一，表達公式簡單。自主設計試驗裝置並進行拉/壓彎剪扭複合受力試驗，探索典型複合受力下構件的破壞機理及承載力變化規律，結合數值模擬方法拓寬研究參數,同時將研究成果拓寬到箱型、T型、I型截面。.申請者已有長期研究積累，已在箱型環形截面構件統一破壞理論方面發表多篇論文，其中2篇發表在2006和2007年ASCE期刊。
結題摘要
與相對完善的鋼結構計算理論相比，至今國際上沒有工程界普遍接受的拉/壓彎剪扭複合受力鋼筋混凝土構件統一破壞理論，各國規範多採用基於試驗的簡化計算公式，缺乏系統的理論模型和試驗數據，因而混凝土統一破壞理論一直是混凝土基礎研究領域的國際前沿課題。 為解決鋼筋混凝土構件在軸力、彎矩、剪力、扭矩複雜組合受力下(簡稱複合受力或組合受力)的承載力統一計算問題，本項目通過理論模型分析、試驗研究和數值模擬分析對鋼筋混凝土構件在拉/壓彎剪扭組合受力下破壞機理和承載力計算模型進行深入研究。 本課題組研究人員通過研究軸力對構件斜扭破壞面空間角度和破壞形式以及極限承載力的影響，套用混凝土截面微元的破壞準則，確定破壞面的幾何形狀和尺寸。套用改進的三維極限平衡理論建立鋼筋混凝土構件組合作用承載力統一計算模型。計算模型在單一及多種組合受力下可以變化為已被廣泛接受的混凝土承載力計算模型，具有理論統一性與系統性。通過合理簡化計算模型和假定條件，計算模型可以表達簡單便於工程設計套用。本項目的理論模型數據與本項目的試驗研究數據和已有的他人試驗研究數據比較，獲得比較一致的研究成果。 本項目研究人員自行設計混凝土構件的三維組合載入試驗裝置並於2013年9月在上海交通大學土木試驗室完成了一組15根鋼筋混凝土構件在不同壓彎剪扭組合受力下的承載力試驗研究數據，研究不同組合受力下構件的破壞機理和承載力變化規律，可供國內外後續研究人員參考。目前國內外在這方面的研究因試驗裝置難度大而導致可以使用的試驗研究數據很少，而合理的理論計算模型推導需要大量的試驗研究數據作為研究基礎。 本項目套用鋼筋混凝土非線性有限元數值模擬方法拓寬研究參數,研究參數包括不同的鋼筋配筋率、不同的混凝土強度和鋼筋強度對於計算模型的影響。在建立數值分析模型時注意與本課題的試驗研究數據校核，保證數值計算模型的正確性。將數值計算模型獲得的研究數據與理論分析模型和試驗研究獲得的研究數據比較，獲得比較一致的研究結論。 本研究成果可為進一步完善混凝土統一破壞理論和中國規範的計算方法提供參考和研究依據。
