衛星接收遇險者呼救信號後利用衛星的遙感和定位設備對遇險者迅速地搜尋定位的過程。根據衛星與呼救信標機之間的方向和速度的相對運動,連續測量都卜勒頻移變化和頻移變化的速度,確定失事地點的坐標經緯度。具有搜尋範圍大、發現目標快、定位精度高的優點。適合於失事的飛機或船舶,也用於科學考察、探險、登山等活動中遇險的團體和個人的救援定位。
基本介紹
- 中文名:衛星遇險定位
- 定義:衛星接收遇險者呼救信號後利用衛星的遙感和定位設備對遇險者迅速地搜尋定位的過程
衛星接收遇險者呼救信號後利用衛星的遙感和定位設備對遇險者迅速地搜尋定位的過程。根據衛星與呼救信標機之間的方向和速度的相對運動,連續測量都卜勒頻移變化和頻移變化的速度,確定失事地點的坐標經緯度。具有搜尋範圍大、發現目標快、定位精度高的優點。適合於失事的飛機或船舶,也用於科學考察、探險、登山等活動中遇險的團體和個人的救援定位。
衛星接收遇險者呼救信號後利用衛星的遙感和定位設備對遇險者迅速地搜尋定位的過程。根據衛星與呼救信標機之間的方向和速度的相對運動,連續測量都卜勒頻移變化和頻移變化的速度,確定失事地點的坐標經緯度。具有搜尋範圍大、發現目標快、...
無GPS的緊急無線電示位標往往是老式示位標,COSPAS衛星通過都卜勒效應進行定位,因此從遇險觸發信號到有效報警時間平均需要1.5小時左右,定位精度也較差(2~3海里)。為了減少用戶的傷害時間和程度,以及更準確地定位遇險者和遇險船舶,國際衛星組織增添了含GPS的緊急無線電示位標款式要求。該求援信號可以直接通過靜止...
COSPAS/SARSAT系統是由加拿大、法國、美國和前蘇聯聯合開發的全球性衛星搜救系統,它是國際海事衛星組織推行的全球海上遇險與安全系統的重要組成部分。該系統使用低高度衛星為全球包括極區在內的海上、陸上和空中提供遇險報警及定位服務,以使遇險者得到及時有效的救助。COSPAS/SARSAT全球衛星搜救系統已成功地套用於世界範圍...
(2)北京普天海弘通信技術發展有限公司、北京長城電子裝備有限責任公司(原海軍6971廠)和北京郵電大學針對上述問題,集中了一批高中級科研人員,通過到北京公安消防總隊、山東公安消防總隊調研,在廣泛徵求總隊有關部門和一線官兵意見的基礎上,歷時三年研製出 “消防員遇險定位安全救援指揮系統”。 該系統為採用“信標”...
海事衛星,是用於海上和陸地間無線電聯絡的通信衛星,是集全球海上常規通訊、遇險與安全通訊、特殊與戰備通訊於一體的實用性高科技產物。海事衛星通信系統由海事衛星、地面站、終端組成,4個覆蓋區為太平洋、印度洋、大西洋東和大西洋西區,可提供南北緯75°以內的遇險安全通信業務,可以提供海、陸、空全方位的移動衛星...
天將軍GPS定位手機是提供給特需人群遇險時一鍵報警求援、110、120救護快速確定目標位置、是防綁架或家長對老幼外出行走位置查詢、安全監護的報警定位手機,也可以用手機從GPS手機上獲取報警信息,是個人安防、親情關愛的“隨身保姆”。適用與有遇劫、綁架、遇困、迷路、走失、急性病(心臟、高血壓)突發、遇災可能的需...
衛星AIS是一種船舶定位技術,通過低軌道的衛星接收船舶傳送的AIS報文信息,衛星將接收和解碼AIS報文信息轉發給相應的地球站,從而讓陸地管理機構掌握船舶的相關動態信息,實現對遠海海域航行船舶的監控。簡介 衛星AIS概念 衛星AIS背景 AIS誕生於20世紀90年代,是集現代通信、網路和信息技術於一體的多門類高科技新型航海...
3、現場通信;是遇險船與現場救助單位之間的通信聯繫,通常使用無線電話或直接印字電報,在中頻或甚高頻指定用於遇險和安全通信的頻率上通信。4、定位信號:是尋找遇險船舶/飛機或其救生艇(筏)或倖存者的信號,由遇險船隻和它的倖存者用9GHZ的搜救雷達應答器完成,當搜救單位的9GHZ雷達收到搜救雷達應答器的詢問信號...
3.4.2.3 遇險報警時的信宿地址為北斗民用運營中心(或事先設定的所屬管理型用戶終端設備地址)。3.4.2.4 遇險報文間隔60s傳送1次,接到北斗民用運營中心回執後停發報文,啟動連續定位,定位頻度為60s,且採用普通定位方式。3.5 定位 3.5.1 功能 終端設備具有定位功能,啟動定位申請後,終端設備須提供其...
Inmarsat系統(第三代)的空間段由四顆GEO衛星構成,分別覆蓋太平洋(衛星定位於東經178°)、印度洋(東經65°)、大西洋東區(西經16°)和大西洋西區(西經54°)。系統的網控中心(NOC)設在倫敦Inmarsat(國際移動衛星組織)總部,負責監測、協調和控制網路內所有衛星的操作運行,包括對衛星姿態、燃料消耗情況、星...
民航應急定位發射機工作頻率為121.5MHz、243MHz和406-406.1MHz。121.5MHz頻率:供使用117.975MHz至137MHz頻帶內的航空移動業務電台進行遇險和安全無線電話的通信。還可用於營救器電台和應急示位無線電信標電台。243MHz頻率:供營救器電台使用的頻率。可用於有人駕駛空間飛行器的搜尋和救援工作。406-406.1MHz頻帶:...
國際海事衛星組織正在著手研究第二代國際海事衛星通信系統的技術要求以及向船舶提供定位能力等問題。海事衛星通信系統在國際海事組織正在研究的“未來全球海上遇險和安全系統”中起重要作用。技術原理 海事衛星(Inmarsat)通信業務由海事衛星、地面站、終端組成。岸站,是衛星通信的地面中轉站。船站就是海上用戶站,設定在...
利用全球衛星導航系統中載波相位差分技術(RTK),其測量精度可以達到以厘米為單位,與傳統的人工測量相比,其擁有精度高、易操作、測量設備便攜、可全天候操作、測量點之間無須通視等人工測量無法比擬的優勢。全球衛星定位技術已廣泛套用於大地測量、地殼運動、資源勘查、地籍測量等領域。農業 很多國家已經把全球衛星導航...
2015年12月,項目組調研北斗類終端用戶需求和生產廠家產品情況,並收集到中國衛星導航系統管理辦公室發布的《北斗用戶終端RDSS單元性能要求》(BD420007—2015)、《北斗/全球衛星導航系統(GNSS)定位設備通用規範》(BD420011-2015)等北斗相關標準資料。在對調研資料深入分析基礎上,初步梳理出北斗類落水人員報警定位終端...
電信衛星,是一種通信衛星,通過無線衛星定位通信。“電信”(Telkom)系列衛星是PT公司運營的商業通信衛星,提供電視廣播和固定通信業務。Telkom衛星共有兩顆,分別為Telkom-1和2,分別於1998年8月12日和2005年11月16日發射,定點東經108°和東經118°,用於替代Palapa-B2R和B4衛星,這兩顆衛星均在軌運行。2008年7...
支持GPS,支持北斗雙模,混合定位,可升級 協定:基於部標808通訊協定開發,基於部標基礎上開發。支持串口、USB口、SD卡、遠程升級等多種升級方式;支持危險區域報警 功能 1. 汽車行駛記錄功能:能夠提供360小時速度記錄,里程記錄,超速記錄,疲勞記錄,疑點記錄,駕駛員身份 2. 遇險自動報警 :能夠進行自動報警功能 ...
通過本系統,可以實時了解車輛的位置、速度、行駛狀態等信息;可以實現就近調度、遇險報警和求救報警;可以了解車輛歷史行駛狀態;可以對車輛的工作情況進行數據分析統計,並形成統計報表。車輛監控調度系統的建設,使得對車輛的管理更加科學、合理,在提高管理水平的同時,也減少了很多不必要的開支。定位系統 GPS系統是本...
天將軍GPS定位導航手機是提供給特需人群遇險時一鍵報警求援、110、120救護快速確定目標位置、是防綁架或家長對老幼外出行走位置查詢、安全監護的報警定位手機,也可以用手機從GPS手機上獲取報警信息,是個人安防、親情關愛的“隨身保姆”。適用與有遇劫、綁架、遇困、迷路、走失、急性病(心臟、高血壓)突發、遇災可能的...
營救不及時多是由於營救機構得不到遇險信息或不知道遇險地點。為了提高搜救工作的水平,目前國際海事組織正就促進國際協調、發展通信和定位技術等方面開展工作,如開展搜救區劃分和如何分工協作的研究。未來全球海上遇險和安全系統的開發,是一種利用衛星加速傳遞遇險信息和向船舶傳送有關航行安全資料的綜合性系統。
GPS全球衛星定位導航系統,開始時只用於軍事目的,後轉為民用被廣泛套用於商業和科學研究上。GPS空間部分使用了二十四顆衛星組成的星座,衛星高度約20200公里,分布在六條升交點互隔60度的軌道面上,每條軌道上均勻分布四顆衛星,相鄰兩軌道上的衛星相隔40度,使得地球任何地方至少同時可看到四顆衛星。傳統的GPS定位技術...
任何遇險或遇到緊急情況的飛機都可以使用兩個守聽頻率,空管也可以用它來警告飛機不要進入限制或禁飛空域。在飛機被防空飛機攔截時,飛機可能在121.5 MHz被要求表明身份和意圖並得到指示。定位信標 早期的應急定位發射機在撞擊後於121.5 MHz發射信標。而近年的應急定位發射機改在406 MHz上發信,而在121.5 MHz發射...