衛星緊急無線電示位標

急無線電示位標（EPIRB，Emergency position indicating radio beacon）常簡稱為示位標，因工作頻率在406MHz附近也常被簡稱406，也稱為應急無線電示位標。

基本介紹

• 中文名：衛星緊急無線電示位標
• 外文名：Emergency position indicating radio beacon
• 簡稱：EPIRB
• 英文簡稱：為示位標

簡介

緊含GPS的緊急無線電示位標常被稱為衛星緊急無線電示位標。

緊急無線電示位標在船/海洋平台下沉後，自動彈出浮到水面，發求救信號，信號通過COSPAS-SARSAT系統轉發到地面站。

與多用於海上用戶的緊急無線電示位標相類似，陸上套用的類似產品叫做個人示位標（PLB，Personal Locator Beacon），航空套用的類似產品叫做航空無線電示位標（ELT）。

產品的由來

在海洋經濟的各項活動中，遇到的一個重大問題是安全與救生問題。在海洋經濟活動中可能會發生觸礁、大風暴、巨浪、海盜、外國軍警船的威脅、海洋生物威脅、平台/船碰撞、失去動力等具有毀滅性的事故，嚴重威脅人命安全，威脅海洋經濟活動。如無法解決海上遇險救援報警問題和降低人員傷亡數量的問題，將直接影響海洋經濟的發展。

在發生事故時，往往因船隻沉沒，或平台進水，或失去能源動力，或電磁擾動等原因，失去能源供應或進水的電台/衛星通信/手機等常常無法使用，其中手機和電台的使用還受距離約束，在很多海域無法正常使用。

為避免發生此類因無法救援或救援不及時帶來的人員傷亡，國際上成立COSPAS-SARSAT衛星組織，制定了緊急無線電示位標（EPIRB）的產品規範。COSPAS-SARSAT（COSPAS是俄文的拉丁化，英文的全稱是Space System For Search of Distress Vessels ，SARSAT-Search And Rescue Satellite Aided Tracking）系統，原稱為“低極軌道搜救衛星系統”，該系統後來引入了靜止衛星作為轉發器，因此系統更名為“國際搜救衛星系統”。

緊急無線電示位標在沉船後，自動彈出浮到水面，發出遇險求救信號，該求救信號通過COSPAS-SARSAT衛星（含GPS的緊急無線電示位標信號也可通過靜止軌道衛星）轉發到地面站，報告當前位置、平台信息等。緊急無線電示位標也可在遇險時人工觸發，如遇海盜、外國軍警侵犯。因信息及時，救援組織往往能在第一時間抵達遇險海域開展救援工作。

作為海洋經濟活動中人命安全的最後一道保障，緊急無線電示位標具有其它產品不可替代的作用，由示位標-衛星-地面站-控制中心-營救協調中心-救助單位組成的系統在1982到1984年的試驗期間在115例遇險事故倖存的333人中成功營救了289人。在2010年示位標信號幫助641起遇險事故，2338人獲救。

隨著海洋經濟的大發展、從業人員的激增，衛星緊急無線電示位標必將在保障人命安全、保障海洋經濟安全方面發揮不可估量的作用。

國產化情況

目前國內示位標市場主要被韓國、美國、英國等國採用GPS定位或無GPS定位的產品壟斷，國內只有中國電子科技集團第36所（中國電子科技集團公司第三十六研究所）的一款含GPS的緊急無線電示位標通過了國際衛星組織（COSPAS）、船級社、漁檢、無委會認證，具有我國完全自主智慧財產權，填補了國內空白，將為我國海洋遇險救生工作發揮巨大的作用。

與其它產品比較

1）與任何國家單獨本地救援體系產品相比

緊急無線電示位標為全球救援體系中的關鍵節點，具有全球救援特性。如船舶駛離本地，也可及時得到國際組織的救援。這一點是任何國家單獨本地救援體系所無法實現的，避免了在外海遇險無法救援的問題。

2）緊急無線電示位標（EPIRB，406）與雷達應答器（SART 9G）：

都起到示位的作用，但緊急無線電示位標（406）的報警距離遠（全球），SART的作用距離短，且無法傳送詳細信息，如果附近沒有帶有雷達的船舶則無法起效用。

緊急無線電示位標（406）是將詳細位置信息和船的信息通過衛星發出求救信號，如在中國附近，該信號會發往北京或香港的國際衛星地面搜救中心。一般而言，緊急無線電示位標（406）報警後，搜救組織派搜救船舶到附近，SART會在搜救船舶抵達附近後起作用。如果緊急無線電示位標（406）自帶121.5MHz尋位信號，也能指引搜救平台快速找到該標體，但普通商船無法識別406示位標所發射的121.5MHz信號。船沉後，船員會把緊急無線電示位標（406）帶走，隨時向衛星傳送人員當前位置信號，指引搜救，而當附近沒有船舶時雷達應答器則無法起到示位作用。

常見分類

1）固定式緊急無線電示位標與移動式緊急無線電示位標

相同點：示位標的標體基本相同.

區別處：

a) 固定式緊急無線電示位標裝配在駕駛室附近，移動式緊急無線電示位標常裝在駕駛室裡面。

b) 固定式緊急無線電示位標能夠實現船沉後自動彈出自動傳送求救信號。而移動式緊急無線電示位標則不具有自動傳送功能，必須要人工觸發。

c) 固定式緊急無線電示位標必須要在浮離裝置沉水兩米左右才能起作用，如果低於兩米，則固定式就不能使用，此時因固定式緊急無線電示位標已入水一定深度（如1米），船員也很難打開固定式示位標的浮離裝置取出示位標標體，會出現無法求救的情況。還有一種情況，當船沉後，固定式示位標彈出，在風浪大的情況下船員不一定能抓得住，隨波逐流後，示位標離救生艇/遇險人員會很遠，不能起到準確指示人員位置的作用。

為避免人員傷亡，提高人員被得救的機率，部分不缺經費的船舶會配備移動式緊急無線電示位標，當出事後，船員能夠從駕駛室拿起示位標帶走到救生艇上，以便實時將當前位置傳送到救援中心。

2）無GPS緊急無線電示位標、含GPS緊急無線電示位標

無GPS的緊急無線電示位標往往是老式示位標，COSPAS衛星通過都卜勒效應進行定位，因此從遇險觸發信號到有效報警時間平均需要1.5小時左右，定位精度也較差（2～3海里）。為了減少用戶的傷害時間和程度，以及更準確地定位遇險者和遇險船舶，國際衛星組織增添了含GPS的緊急無線電示位標款式要求。該求援信號可以直接通過靜止軌道衛星報送遇險信號，幾乎零延遲，相對無GPS版本而言，幾乎零定位誤差，該定位誤差受限於COSPAS衛星協定對定位欄位的截取，為30～100米左右，各廠家含GPS產品的定位精度皆相同，定位速度受所選模組而有代差。

鑒於無GPS的緊急無線電示位標的問題，無GPS的緊急無線電示位標面臨淘汰。

1. 移動式示位標（406）：部分不缺經費的的用戶會安裝多個，主要是為了給多個救生艇在緊急時各自攜帶。
   
2. 一般每個救生艇對應1個。巨型船舶的人多，救生艇也多，每個救生艇都要帶走1個緊急無線電示位標，以便救援組織能實時遠程確定救生艇的位置，數量少了不夠用。為了防止示位標偶發故障、或釋放過程中被船體卡住，或給多個救生艇各自攜帶用，大型船舶一般安裝多個緊急無線電示位標（406），確保緊急報警信息萬無一失傳送，國際救援衛星組織制定示位標信息協定時也考慮了這種情況，規定同一船上可安裝最多36個示位標。