街口—北興高速公路

街口—北興高速公路（Jieko–Beixing Expressway），簡稱“街北高速”，是中國廣東省廣州市境內連線從化區和花都區的高速公路，是中國國家高速公路網大慶—廣州高速公路（國家高速G45）、珠江三角洲地區環線高速公路（國家高速G94）以及廣東省高速公路網佛山—清遠—從化高速公路（粵高速S16）的組成部分之一。

2003年9月23日，街口—北興高速公路開工建設；2007年1月1日，街口—北興高速公路通車運營；2019年10月29日，街口—北興高速公路改擴建工程開工建設。

街北—北興高速公路東起街口互通，西至機場北立交，線路全長22千米，道路為雙向四至八車道高速公路，設計速度100千米/小時。

基本介紹

• 中文名：街口—北興高速公路
• 外文名：Jieko–Beixing Expressway
• 起點：街口互通
• 終點：機場北立交(原北興立交)
• 全長：22千米
• 公路等級：高速公路
• 設計時速：100千米/小時
• 編號：國家高速G45、國家高速G94、粵高速S16
• 所屬區域：中國廣東省廣州市
• 管理機構：廣東省交通運輸廳、廣州廣從高速公路有限公司

建設歷程

2003年9月23日，街口—北興高速公路開工建設。

2004年12月21日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家高速公路網規劃》（發改交運〔2004〕3057號）[即“7918工程”，規劃有7條首都放射、9條北南方向、18條東西方向共34條主幹線，以及6條地區環線（含預留線路），2條並行線和37條聯絡線，次年1月13日由中華人民共和國原交通部對外發布]，原《國道主幹線系統規劃》被廢除；該版規劃新增“大慶—廣州線路”、“珠三角環線”。

2005年12月6日，廣東省人民政府印發《廣東省高速公路網規劃（2004-2030年）》（粵府〔2005〕122號），二環表述為“珠江三角洲外環高速公路”，即今街口—北興高速公路楊荷立交至機場北立交段。

2007年1月1日，街口—北興高速公路通車運營；7月3日，中華人民共和國原交通部發布《國家高速公路網命名和編號規則》（JTG A03—2007）行業標準，標準規定了中國國家高速公路網線路的命名規則、編號規則和全稱、簡稱與編號。大慶—廣州線路的全稱為大慶—廣州高速公路（簡稱“大廣高速”，編號：“國家高速G45”）；珠三角線路的全稱珠江三角洲地區環線高速公路（簡稱“珠三角環線高速”，編號：“國家高速G94”）。

2009年6月4日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會發布國家標準《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2009，代替GB 917.1—2000、GB 917.2—2000、GB/T 919—2002，於2017年9月被GB/T917—2017取代）。該國家標準增加了國家高速公路繞城環線、地區環線、聯絡線及並行線的編碼規則及代碼。《公路路線標識規則和國道編號》編碼規則及代碼部分與《國家高速公路網命名和編號規則》（JTG A03—2007）一致，大慶—廣州高速公路編號仍為“國家高速G45”，珠江三角洲地區環線高速公路編號仍為“國家高速G94”。

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部發布《國家高速公路網規劃（2013—2030）》（“7918”工程拓展為“71118"），大慶—廣州高速公路、珠江三角洲地區環線高速公路在該版規劃中獲保留。

2017年2月23日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網路線命名和編號規則（2017年修訂版）》，根據《規則》所附的《廣東省高速公路路線命名和編號表（修訂版）》和《廣東省高速公路命名編號示意圖》，派潭—街口高速公路延長為佛山—清遠—從化高速公路，街口—北興高速公路中和里立交以東路段屬佛清從高速公路；9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（2018年機構改革併入國家市場監督管理總局）頒布《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），大慶—廣州高速公路，珠江三角洲地區環線高速公路命名、編號不變。

2019年10月29日，街口—北興高速公路改擴建工程開工建設。

2020年5月28日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網規劃（2020-2035年）》，街口—北興高速公路所屬路段編號、命名不變。

2023年6月，從化街口至花都北興高速公路改擴建工程，項目主線四車道擴建八車道路段已完工通車，連線線段四車道擴建六車道路段右幅導改雙行，左幅已完成瀝青路面攤鋪，正在進行連線線左幅標線、標誌標牌、波形護欄施工。

街北高速

線路設計

線路走向

途經區域

街口—北興高速公路東起於廣州市從化區江埔街道街口互通，途經太平鎮，西止於廣州市花都區花東鎮機場北立交。

途經場所

截至2022年5月，街口—北興高速公路沿線途經的主要場所為：

街口收費站

線路互通

截至2022年5月，街口—北興高速公路沿線互通為：

楊荷立交

線路參數

楊荷立交

配套設施

服務設施

截至2022年5月，街口—北興高速公路沿線服務區如下：

輔助設施

ETC收費系統

2015年6月，廣東省實現ETC全覆蓋，街口—北興高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。

監控設備

截至2022年5月，街口—北興高速公路（含橋樑）配有監控設備。

街北高速

運營情況

票制票價

基本費率

據2019年12月廣東省交通運輸廳發布的收費標準顯示，街口—北興高速公路的收費標準為：

• ETC優惠

2020年5月6日起，廣東省高速公路恢復收費後，將對ETC用戶繼續實行5%的通行費優惠；對4類客車（40座以上大客車）繼續實施降檔收費，收費標準降低1/3，其中包含街口—北興高速公路。

• 四舍五不入

2020年5月6日起，廣東省高速公路恢復收費後，ETC車輛的通行費金額按照“四舍五不入”再打折的方式收費，“四舍五不入”即收費金額（原始金額）尾數小於0.5元的部分捨去，大於0.5元的部分不入位，對街口—北興高速公路同實施。（前文所述ETC優惠均在先結算“四舍五不入”的基礎上再行結算折扣）

• 貨車差異化收費

2020年2月15日起，通行廣東省高速公路（汕頭海灣大橋除外）的第6類貨車實施通行費99折的差異化收費政策（其他通行費優惠政策保持不變），其中包含街口—北興高速公路。

機場北立交（京港澳高速攝）

特色服務

掃碼支付

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現掃碼支付，其中包含街口—北興高速公路。

無感支付

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現無感支付，其中包含街口—北興高速公路。

建設成果

技術難題

街口—北興高速公路途經區域地形地貌包括丘陵與平原兩種地貌類型，相對高差一般為20至80米，路線多行進於河谷平原地帶，該區內自然山坡坡度都在30度以內。但由於現有公路的建設，造成很多人工邊坡，其坡度多數在30度左右，部分40至50度邊坡多數採用坡腳砌石、擋牆、坡面格構綠化或砌石護面部分邊坡地段現狀穩定。

價值意義

街口—北興高速公路開通後，進一步拉近了廣州與從化的距離，原從化至廣州60分鐘的車程，現行車時間僅需30分鐘，由從化至廣州國際新機場僅需20分鐘車程，到廣州火車站、廣州火車東站和清遠源潭火車站分別為40分鐘。至此，從化正式融入廣州半個小時經濟生活圈。（從化新聞社 評）

街口—北興高速公路的改擴建，將有效提高相關路網的通行能力及服務水平，助力粵港澳大灣區交通建設，對區域交通的完善和經濟的持續發展具有重要意義。（從化新聞社 評）