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快遞漲價
2009年11月底,快遞業曾掀起一個漲價潮,申通、中通、圓通、韻達等快遞公司紛紛發表漲價聲明，每公斤快遞漲了1至2元不等。今年春節期間，快遞業又出現過一次漲價衝擊波。
89%網友稱快遞漲價將影響自己網路購物
89%網友稱快遞漲價將影響自己網路購物快遞費不斷調價，網路購物也面臨著成本水漲船高的局面，不少賣家表示“壓力很大”。為了降低網路購物的運營成本，不少賣家選擇了小型快遞公司作為替代選擇，這也帶來貨物派送時間延長等問題。
多家快遞集體漲價
從2010年11月開始，圓通、韻達、中通等國內快遞公司的價格紛紛上漲，每件快遞費用上漲1-2元。
圓通告客戶書顯示，從2010年11月1日起，檔案區域內(省內)快遞價上調1.5元/票，跨區域上調2元/票；物品區域內快遞價首重上調1.5元/公斤，續重上調1元/公斤；物品跨區域快遞價首重上調2元/公斤，續重上調1元/公斤。
韻達也發出通知，自11月3日起執行快件價格調整，在原來的基礎上，非貨樣上調1-1.5元/票，貨樣上調1-1.5元/公斤。
此外，中通對其旗下的全國2000多個加盟快遞站點下達通知，對站點收取的運轉成本費用增加10%-20%；星辰急便對北京到廣州、上海、杭州等異地的快遞包裹，1公斤以內的費用也已漲至16元/票。
之所以漲價，快遞公司紛紛表示，因為貨量大增後，人力、油價等成本也同時大增。其中，油價上漲是主因。
原因分析
油價上漲 快遞跟風
業內人士解釋說，快遞費的上調是必然的。現在油價上漲且人工成本不斷增加、運輸成本不斷提高,快遞成本投入越來越大，如不上調快遞費，無法保證盈利。一個明顯的例子是，多數快遞員是開助動車的，而燃氣成本從每月400元上漲到了700元,公司只能選擇漲價。
快遞員表示，快遞費上漲後快遞員的福利也隨之提高。原本快遞員只能在每日取件總量總額中抽10%，免費送件，現在是取件抽成照舊，而送件每件可多拿5毛錢提成。
產生影響
網購成快遞業雙刃劍
快遞漲價並非完全來自“油荒”，還來自網購這把雙刃劍。
快遞漲價
快遞漲價網購對快遞業務量的刺激有目共睹。據估算，有80%以上的快遞業務量增長來自網購。“事實上，網購快件量的驟增，對於90%以上處在盈虧平衡或微利的民營快遞公司來說不是利好而是壓力。”中國快遞諮詢網首席顧問徐勇告訴記者，從經營的角度來講，一旦快件量的增加峰值超過快遞企業自身的服務能力，就會出現虧損，業務量越大虧損越多。目前，95%的特許加盟快遞企業的業務量處於超負荷狀態，多年以來，特許加盟模式民營快遞企業又一直占有網購快遞85%以上的市場份額。
同時，由於民營快遞企業產業集中度低，尤其是特許加盟模式民營快遞提供的快遞服務產品單一，服務模式雷同，“低價格、低端服務”一直是特許加盟模式民營快遞企業難以走出的“怪圈”。
“快遞是競爭性服務，不屬於國家定價範圍。快遞價格由快遞企業根據自身的運營成本、服務產品的品種和增值服務內容自主定價。”業內人士無奈地表示。“低價競爭”也同時產生了網購消費者對低價依賴的慣性。
引發熱議
網店埋怨 業務劇跌
圓通速遞、韻達快運漲價在淘寶網社區激起怨聲一片,在淘寶網上經營服裝生意的王女士表示，自己的主要業務量是在江浙滬地區，由於合作的快遞公司在11月份紛紛上調了快遞價格，從這個月初到現在的兩周內，自己淘寶小店的營業額就下降了近一半，對一些經常有業務來往的買家，以往都是給予包郵這項優惠的，現在卻不能隨便包郵了，只能自己吃虧，自認2元上漲費，維持原有的快遞價格。
“本來衣服的進價就在上漲，現在加上快遞費又上漲，真是沒法開店了。”王女士說，為了留住客源，需要給買家適當的優惠，自己動足腦筋，要么選擇一些其他的小型快遞公司或轉郵政，但是派送時間就會延長；要么自掏腰包，為買家承擔快遞費上的差價。
賣方為了節約快遞成本，派送時間也相應延長了,快遞成了“蝸遞”。買家苗小姐告訴記者，平時工作很忙，購物全部轉戰淘寶，但是最近發現收到快遞件的時間越來越遲，有時居然需要一周時間才能收到。“我上周買個東西，前天早上在網站上查詢是已到自己所在城市下車掃描了，而昨天早上才到所在區下車掃描，今天開始派送，以前可是隔天就能收到。”對此，賣家也表示無能為力，因為最近一些大型快遞公司上調了快遞費，自己選擇了別家小型快遞公司，所以可能在派送時間和信息上沒法做到像之前那樣準時。
各方對策
賣家
轉嫁成本讓買家承擔 賣家“天天天藍”專營蠶絲被，用的是圓通快遞，現在，她卻是一肚子苦水。她的網店以前基本包郵，兩三百元一條的被子，不用買家掏快遞費。 “現在，我把包郵門檻提高到1000元了，沒辦法，要是還跟以前那樣，我要虧很多。” 她說，其實快遞漲價，對一些大賣家來說，影響小的，“他們基本都是和快遞公司簽協定的。最倒霉的是我們這種中小賣家，我現在打算哪家快遞便宜找哪家。” 因為快遞費漲價，加上包郵門檻提高后，“天天天藍”的網店生意差了不少，“少了一兩成買家，本來，大家網購就是為了便宜，如今加上快遞費，省不了多少錢”。 專賣女裝的“秋刀魚”也動起了小算盤，在他的店鋪主頁里，快遞費依舊寫著“同城5塊，外省10塊”。 “沒看出來名堂嗎？我衣服價格標高了，100塊錢以下的衣服，每件加了3塊錢，除非是老客，一般的人看不出來。”秋刀魚”透露，“快遞漲了，我只能把成本算在利潤里，提高銷售價，讓買家來買單，這么做的賣家很多。”
買家
找人拼單分攤快遞費 相對於精明的淘寶賣家，買家們也是見招拆招。 “有沒有人一起買圍巾？”鳳起路某公司白領王娜，趁午休時間在辦公室嚷嚷，很快就得到了大家熱烈反應。 11月起快遞費一漲價，王娜但凡上網買東西，就拉著人家一起“拼單”，好在辦公室里年輕女孩子多，大家都是“淘寶中人”，看到喜歡就跟王娜一起下單，這漲價的負擔總算輕點。 如果找不到“團購”，體育場路上班的劉曉妍辦法是認準一家，她說，認準一家的好處是，金額累計到一定數額，可以參加包郵，“除非特別喜歡某樣東西，就咬咬牙，自己付了快遞費。” 宅男陳東說，總有賣家沒漲價吧，“我反正有的是時間，一家家比較過去，東西差不多的話，就挑快遞費便宜的或者包郵多的店鋪下單。” 業內專家建議，儘管整個快遞行業都在醞釀漲價，但市民只要堅持一些寄件原則，依然可以又快又省地將物品送到目的地：例如，寄送液態物品，最穩妥的途徑是走鐵路；給客戶送契約文本的話，選擇外國快遞公司會顯得更專業；如果是寄送重要的證件、證書，通過郵政EMS是風險最低的辦法；寄送國際快遞方面，選擇由航空企業組建的物流公司更可靠些。
快遞漲價背後凸顯倉儲能力不足 為什麼每回油價一波動，首當其衝是淘寶賣家買家受影響，而京東商城、1號店、噹噹網等B2C商城上的免運費政策卻一直沒見受到影響？ 淘寶網一名負責物流的公關經理說，這輪快遞費用上漲是市場行為，作為淘寶不會去干預。而由於淘寶和京東商城的性質不同，所以沒有可比性。 分析快遞業頻頻漲價的原因，除卻油費上調和人工的因素，也暴露出中小快遞公司倉儲有限的現狀。 有業內人士表示，今年以來，網路訂單的增速火爆，當快遞公司的接單跟不上時，就有可能通過價格槓桿來調劑。與此同時，一些新興的物流公司也有機會冒出來。
