蝸桿減速機

蝸桿減速機是一種具有結構緊湊，傳動比大，以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械，是最常用的減速機之一。

基本介紹

• 中文名：蝸桿減速機
• 用途：減速機
• 結構：中空軸式
• 特點：堅固耐用、傳動平穩、承載能力大
• 常用型：圓柱蝸桿減速機
• 優勢：振動小、噪音低、能耗低

簡介

蝸桿減速機是一種具有結構緊湊，傳動比大，以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械，是最常用的減速機之一。

分類

主要有圓柱蝸桿減速機，圓弧環面蝸桿減速機，錐蝸桿減速機和蝸桿——齒輪減速機，其中以圓柱蝸

減速機

桿減速機最為常用。有普通圓柱蝸桿的和圓弧齒圓柱蝸桿的兩種。其中，中空軸式蝸齒減速機不僅具有以上的特點，而且安裝方便，結構合理，越來越得到廣泛套用。

中空軸式

在蝸輪蝸桿減速器輸入端加裝一個斜齒輪減速器，構成的多級減速器可獲得非常低的輸出速度，是斜齒輪級和蝸齒級的組合，比純單級蝸輪減速機具有更高的效率。而且振動小、噪音低、能耗低。

總之，中空軸式蝸桿減速機安裝方便、結構合理、可靠耐用。當然，也要注意選擇減速機的牌號，實力強大的公司會根據減速機的造型、散熱筋的布置、熱平衡的計算、油路的設計等設計要點，結合減速機實際使用和運轉條件，採用良好的製造工藝，生產出質量上乘，可靠耐用的減速機。用戶只要正確使用維護，就可以得到滿意的效果。

產品特點

蝸桿減速機系列產品採用美國技術，具有堅固耐用、傳動平穩、承載能力大、噪音低等特點；結構緊湊、傳動比大、動力源廣；可用於電機或其他動力驅動。

常見問題

1.減速機發熱和漏油。蝸輪減速機為了提高效率，一般均採用有色金屬做蝸輪，蝸桿則採用較硬的鋼材，由於它是滑動磨擦傳動，在運行過程中，就會產生較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面產生間隙，而油液由於溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點，一是材質的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質量和使用環境。

2.蝸輪磨損。蝸輪一般採用錫青銅，配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45-55，減速機正常運行時，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產生磨損。一般來說，這種磨損很慢，象某廠有些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是否正確，是否有超負荷運行，蝸輪蝸桿的材質，裝配質量或使用環境等原因。

3.傳動小斜齒輪磨損。一般發生在立式安裝的減速機上，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油油量不足，當減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護，啟動或運轉過程中得不到有效的潤滑導致機械磨損甚至損壞。

4.蝸桿軸承損壞。減速機發生故障時，即使減速箱密封良好，該廠還是經常發現減速機內的齒輪油已經被乳化，軸承已生鏽、腐蝕、損壞，這是因為減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷後產生的水分凝聚造成;當然，也和軸承質量，裝配工藝方法密切相關。

解決方法

(1)保證裝配質量。為了保證裝配質量，該廠購買和自製了一些專用工具，拆卸和安裝減速機蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等部件時，儘量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時，儘量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時，要注意公差配合，D≤50mm，採用H7/k6, D>50mm，採用H7/m6，同時要使用防粘劑或紅丹油，保護空心軸，防止磨損生鏽，防止配合面積垢，維修時難拆卸。

(2)潤滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機一般選用220#齒輪油，對一些負荷較重，啟動頻繁，使用環境較差的減速機，該廠還選用了一些潤滑油添加劑，減速機在停止運轉時，齒輪油依然附在齒輪表面，形成保護膜來防止重負荷，低速，高轉矩和啟動時金屬和金屬間的接觸。添加劑中還含有密封圈調節劑和抗漏劑，讓密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油泄漏現象。

(3)減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下，儘量不採用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，容易造成減速機發熱和漏油。該廠引進的40000瓶/時純生啤酒生產線，有些是採用立式安裝，經過一段時間運行後，傳動小齒輪都有較大的磨損，甚至損壞，經過調整後，情況得到了很大改善。

(4)建立相應的潤滑維護制度。該廠根據潤滑工作“五定”原則，對減速機進行維護，做到每一台減速機都有責任人定期檢查，當工作中發現油溫顯著升高，溫升超過40℃或油溫超過80℃，油的質量下降或在油中發現較多的銅粉以及產生不正常的噪音等現象時，要立即停止使用及時檢修，排除故障，更換潤滑油後再使用。加油時，要注意油量和安裝位置要一致，保證減速機得到正確的潤滑。

減速機滲漏及維修

在實際套用中，蝸桿減速機由於設計缺陷和不間斷振動經常造成密封部位滲漏，同時在長期運行過程中受振動、磨損、壓力、溫度影響，以及密封箱門蓋及其它部位的頻繁拆卸經常導致緊固內螺紋鬆動，加上密封部位的腐蝕、老化，也造成了該部位的漏油現象。這些部位受環境的（溫度、介質、震動等）制約，長期以來一直得不到有效的解決，給企業帶來了諸多不便和損失。

由於長時間滲油，容易產生缺油現象造成傳動部件乾磨損，加快部件的損壞幾率；同時外滲油脂是產生火災的重大隱患；油脂的不斷滲漏損耗，造成了油的大量浪費，增加了企業成本，影響了企業的整體形象，又影響企業的現場管理；滲漏現象也增加了工人維護保養的周期和頻率。

傳統治理方法要拆卸並打開減速機後，更換密封墊片或塗抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中可能還會再次出現泄漏。採用高分子複合材料25551，其具備的優越的粘著力、耐油性及200%的延伸率，為企業很好的解決了多年無法解決的問題。進行現場治理，不但可以滿足設備震動的影響，而且可以保證長期的治理效果。避免停機拆卸治理帶來的損失，確保全全連續生產。