基本介紹
- 中文名:蘭利研究中心
- 外文名:Langley Research Center
- 別名:LRC
- 地區:美國
- 所屬機構:美國國家航空航天局(NASA)
國家航空和宇宙航行局的埃姆斯研究中心專門從事軟體和雙氧敏感分子研究,格倫研究中心專項開展PSP壽命期成像及其非常規套用研究,蘭利研究中心主要負責研究塗料化學性質,開發塗料種類,越來越多的美國大學也參與到PSP及其套用技術的研究中,國內...
MDOE是美國NASA蘭利研究中心為改進航空航天研究的質量和提高生產率而倡導的一種科學試驗方法,它是實驗設計、執行和分析的集成。MDOE方法已成功運用於蘭利中心的許多學科領域,其中包括風洞試驗和天平校準。美國NASA蘭利研究中心針對其單矢量...
它們分別是:航天飛行部(詹森航天中心、甘迺迪航天中心、馬歇爾航天飛行中心、斯坦尼斯航天中心);航空航天技術部(下屬艾姆斯研究中心、德萊登飛行研究中心、蘭利研究中心、戈蘭研究中心四個研究中心);地球科學部(下屬戈達德航天飛行中心);空間...
超臨界翼型是一種為提高臨界馬赫數而採取的特殊翼型,能夠使機翼在接近音速時阻力劇增的現象推遲發生。它是由美國國家航空航天局蘭利研究中心的Richard T. Whitcomb在1967年提出的。與普通翼型相比,超臨界翼型的特點是前緣鈍圓,上表面平坦...
“月球軌道器”計畫由NASA蘭利研究中心管理,成本約2億美元。工作情況 月球軌道器-1~3的軌道傾角較小,目的是觀察“阿波羅”任務的計畫登月區域(北緯5°~南緯5°,東經45°~西經5°),該區域包括根據“勘測者”探測器的觀測結果選...
當時,飛行研究中心並不是美國研究升力體方案的唯一機構,位於維吉尼亞州的NASA蘭利研究中心也開展了這項研究,而且空軍也在利用一架原型機進行試驗。為便於協調,NASA和空軍設立了一項正式的聯合研究計畫,以建造升力體飛行器並進行試驗。為了...
美國空氣動力學家。1943年伍斯特理工學院畢業。後進入蘭利研究中心。1952年提出跨聲速面積律,指出在跨聲速飛行中機身和機翼相連的區段應縮小橫截面積,從而減小阻力。這一理論指導了跨聲速飛機的設計,產生了第一批超聲速飛機。1967年提出...
“雲和地球輻射能量系統”,為3通道(0.3~100μm、0.3~5μm和8~12μm)寬頻輻射計,由NASA蘭利研究中心提供,用來測量地表及大氣發射和反射的輻射能及其分布。掃描角度±78°。空間解析度10km。數據處理 圖2為TRMM衛星資料處理流程...
3.2 研發為主型國家實驗室1633.2.1 艾姆斯研究中心 163 3.2.2 阿姆斯特朗飛行研究中心166 3.2.3 格倫研究中心168 3.2.4 噴氣推進實驗室171 3.2.5 蘭利研究中心173 3.3 研發、測控一體型國家實驗室175 3.3.1 戈達德...
自從 20 世紀 70 年代 NASA 蘭利研究中心發現具有順流向微小肋條的表面(以下簡稱肋條表面)能有效地降低壁面摩阻,從而突破了表面越光滑阻力越小的傳統思維方式以後,肋條減阻一直是湍流減阻技術中的研究焦點。近些年,為了最大限度的實現...
美國國家航空和宇航局蘭利研究中心( NASA Langley Research Center) 的Ram K.Tripathi 和John W. Wilson 運用庫倫定律和牛頓方程,採用步長可變的直接數值積分法,模擬計算了多種帶電粒子在圖1 所示靜電場防護結構中的輸運過程。圖2 ...
在F-X計畫進行期間,NASA作為技術發展研究的先行者,也在進行相關戰鬥機構型研究。研究工作主要在蘭利研究中心進行。當時一共提出了4個方案,包括:LFAX-4(可變翼方案),LFAX-8(LFAX-4的固定翼方案),LFAX-9(雙發上單翼方案)...
佛吉尼亞州美國宇航局蘭利研究中心“探索技術發展項目(ETDP)”主管弗蘭克·佩里(Frank Peri)說:“我們第一次前往月球時,感覺就像一次野營旅行。我們並不在乎東西會壞掉,我們能否再次使用它。它只是我們旅行途中的一個短暫逗留地。...
獵戶座發射失敗逃逸系統試驗品在美國國家航天局蘭利研究中心裝配完成。發射終止試驗 阿連特技術系統公司(ATK)在2008年11月20日成功的進行了第一次發射終止試驗。該逃逸系統的引擎能提供2,200千牛的推力,以便在發射場上,或者發射後高度...
對於單軸或三軸運動存在操縱面氣動余度的控制問題,在早期推力矢量研究中,NASA蘭利研究中心的研究人員就已經提出了“偽控制”和“控制協調”的概念但真正直接進行控制分配研究,是美國在20世紀90年代中期開始的。其中道格拉斯宇航中心在F-...
正是在這些科研的推動下,自30年代末國內外又建成了一大批性能極佳的、研究方向各異的低湍流度風洞。國外比較著名的有美國國家航空航天局蘭利研究中心(NASA-Langley)的低湍流度壓力風洞、喬治亞理工學院的低湍流度風洞和德國哥廷根航天研究...
20世紀60年代,NASA蘭利研究中心(Langely Research Center)首次實驗了安全槽,以此提高飛機在濕跑道上起飛的安全性。後來人們意識到了它非常實用,交通運輸工程師們便開始將同樣的技術運用到了公路中。根據NASA的數據,安全槽減少了85%的...
另一個小一點的以氧氣/氫氣為燃料的ESJ推進系統則在NASA 蘭利研究中心直聯式超燃測試系統中進行試驗,這項試驗的硬體也是由航空噴氣/GASL公司提供。通過這兩項試驗,將對RBCC推進系統的研究工作有巨大的推動。為了研究不同模態之間的狀態...
2007年,有媒體報導稱美國蘭利研究中心的科學家們正聯契約翰遜航天中心和ILC多佛(ILC Dover)公司的專家們研究一種由多層合成材料製做的充氣式太空艙。據報導,這種充氣系統艙不僅可以作為臨時宿營地,還可以通過填充月球物質讓其成為永久性基地...
2000年,美國蘭利研究中心的科學家丹尼斯·布希內爾發表論文,高度評價半環形機翼在未來先進短距起降飛機設計中的意義。2002年,美國國家航空航天局的布賴恩·坎貝爾和喬治亞工科大學的羅伯特·恩格拉,用以新技術改進的半環形機翼模型進行風洞...
1959年 4月,美國國家航空航天局選拔了第一批航天員,在蘭利研究中心開始訓練。1961年5月美國第一名航天員A.B.謝潑德乘“水星”號飛船首次完成軌道飛行。1961年9月組建詹森航天中心,它的任務是設計和製造載人飛船,選拔和訓練航天員。...
1995年1月,前往法國國家科研中心,做訪問研究(至1997年4月)。1997年4月,前往美國洛斯阿拉莫斯國家實驗室,做訪問研究(至2000年4月)。2000年7月,在美國航空航天局蘭利研究中心ICASE工作。同年入選中國科學院百人計畫。2003年,獲得...
2004年5月,MAS項目進入歷時18個月的第二階段,任務是設計和製造原型變形機翼,於2005年年中在美國航空航天局蘭利研究中心的跨聲速風洞中進行試驗。如果試驗成功,DARPA將選定一家主承包商設計、建造和飛行試驗一個50%縮比尺寸的無人技術...
美國蘭利研究中心對大渦破碎器減阻方法進行了深入研究,其中有的減阻策略已經能夠獲得明顯的減阻效益。渦流發生器法 渦流發生器是美國聯合飛機公司在1947年首先提出的,用來延緩邊界層分離。在物體表面或上方加一排或幾排有一定間距和距離的...
由於風洞的限制或測試的要求 ,常採用半翼展模型試驗技術。貝爾直升機公司在NASA蘭利研究中心的跨音速動力學風洞中完成了貝爾波音公司傾轉旋翼飛機1 /5縮比模型的風洞試驗。試驗模型採用前置動力和後向旋翼、懸臂、短艙以及動態調節機翼,...
通用電氣公司、聯合技術公司、馬夸特公司、約翰·霍普金斯大學APL實驗室以及NASA蘭利研究中心等研製出典型的氫燃料超燃衝壓發動機(相同燃料也用於太空梭和其他液體火箭助推器)。80年代中期,美國政府啟動了以超燃衝壓發動機為動力的國家空天...