蘇聯IS-4重型坦克是一種發動機功力為馬力650，最大速度為35km/h的坦克。
基本介紹
- 中文名：蘇聯IS-4重型坦克
- 外文名：The Soviet union IS-4 Heavy tanks
- 類別屬性：坦克
- 發動機功力：馬力650
- 最大速度： 35km/h
車組成員,詳細信息,行動信息,裝甲信息,武器信息,發展歷史,
車組成員
1.車長（通訊員）
2.炮手
3.駕駛員
4.裝填手
2.炮手
3.駕駛員
4.裝填手
詳細信息
行動信息
最大速度（千米/小時） 35
轉彎速度（度/秒） 25
轉彎速度（度/秒） 25
裝甲信息
車身裝甲（毫米） 前方160
兩側160
後方120
炮塔裝甲（毫米） 前方170
兩側170
後方160
兩側160
後方120
炮塔裝甲（毫米） 前方170
兩側170
後方160
武器信息
炮 122mmD-25T
彈藥量（枚） 30
殺傷力（HP） 293-488
穿透力（毫米） 131-219
射速（發/分鐘） 5.56
觀察範圍（米） 380通訊範圍（米） 500蘇聯IS-4重型坦克 - 發展歷史
彈藥量（枚） 30
殺傷力（HP） 293-488
穿透力（毫米） 131-219
射速（發/分鐘） 5.56
觀察範圍（米） 380通訊範圍（米） 500蘇聯IS-4重型坦克 - 發展歷史
發展歷史
1943年12月27日，新的重型坦克研製工作開始了。最初的設計是基洛夫工廠在安裝Д-10Т100毫米坦克炮的ИС-100上開展的。第一種樣車於1944年夏秋問世，被命名為ИС-4也就是245工程。經過1944年10月的測試後，245工程項目終止。這個ИС-4和以後批量生產的ИС-4沒有什麼關係。
1943年7月，車里雅賓斯克工廠開始了重型坦克的研製工作。新坦克應具備更強的火力和防護性能以適應戰後更惡劣的戰場環境。工程開始的領導人是Л·С·托洛亞諾夫（Троянов），而後又改為Н·Ф·巴拉吉（БалЖи），工程代號“К”項目。但是從1944年初開始，改為701工程。1944年3月，樣車通過審查和測試。1944年4月8日，工廠接到了批量生產任務。
初期的ИС-4共有3種樣車，主要差別在主武器上：3種樣車分別安裝Д-25Т122毫米火炮、
С-34-II100毫米火炮和С-34-I100毫米高彈道性能火炮。1944年秋季，開始了各樣車之間的對比試驗。試驗結果表明，雖然С-34-I100毫米高彈道性能火炮威力最大，但其可靠性仍然存在短時間內無法克服的問題。因此裝備С-34-I的樣車首先出局。剩下的122毫米和100毫米展開了競爭。Д-25Т122毫米火炮和С-34-II100毫米火炮在威力上沒多大差距，但100毫米火炮更輕，射速更快，炮彈輕便於裝填，還不用炮口制退器。但是最後還是傳統觀念占了上風：122毫米火炮生產線早已成熟，可以大量生產，彈藥儲備也比較多，可以利用戰爭期間大量生產出來的剩餘彈藥，火炮防盾及開口比較大，炮架可以承受更大的重量和後坐力，便於升級到130毫米乃至152毫米。因此，最終定性的ИС-4還是採用了122毫米火炮。1944年9月，701工程又改進了傳動裝置。
1945年4月底，701工程被列入蘇軍裝備，並獲得ИС-4的正式編號。在正式生產以前，701工程又加大了車寬和炮塔前裝甲的厚度。1945年5月初，車里雅賓斯克基洛夫工廠和列寧格勒基洛夫工廠開始小批量生產ИС-4重型坦克。
ИС-4的主武器是1門Д-25Т122毫米火炮，雖然和ИС-2及ИС-3的火炮名字一樣，但其身管加長到了46.7倍徑。穿甲彈丸重25.1千克，初速845米/秒，可以在1000米距離上擊穿185毫米厚的垂直鋼裝甲板，2000米距離上可以擊穿145毫米厚的垂直鋼裝甲板。火炮有1個雙氣室衝擊式炮口制退器。後來，ИС-4還裝備了鎢合金穿甲彈。ИС-4的輔助武器是1挺ДШК12.7毫米並列機槍和1挺ДШК12.7毫米高射機槍。ИС-4的炮塔前裝甲厚250毫米，車首前上裝甲厚160毫米，傾角60度，這在當時是幾乎無法擊穿的。ИС-4的發動機是具有里程碑意義的，車體後部動力室內安裝了1台由В-11柴油機（ИС-3用）А-70112缸V型水冷4衝程機械增壓柴油機，轉速2100轉/分時的功率為700馬力（515千瓦）。А-701是世界上第一種增壓柴油機。發動機採用風扇冷卻，和以往的廢氣引射抽射系統有很大不同，可能是由於增壓柴油機熱負荷增加的緣故。動力傳動裝置為星星機械式。
截止1949年，ИС-4在連續的小批量生產中只造出了250輛，和動輒上千的其他蘇聯坦克相比可謂鳳毛麟角。絕大部分的ИС-4被送往遠東。但是重達60噸的ИС-4很難適用於遠東糟糕的橋樑和道路。因此它們在那並不受歡迎。隨後，全部的ИС-4被封存起來。接著在經過一次傳動裝置減重的改進後，它們被很快拋棄了。
巴拉吉（БалЖи），工程代號“К”項目。但是從1944年初開始，改為701工程。1944年3月，樣車通過審查和測試。1944年4月8日，工廠接到了批量生產任務。
初期的ИС-4共有3種樣車，主要差別在主武器上：3種樣車分別安裝Д-25Т122毫米火炮、
С-34-II100毫米火炮和С-34-I100毫米高彈道性能火炮。1944年秋季，開始了各樣車之間的對比試驗。試驗結果表明，雖然С-34-I100毫米高彈道性能火炮威力最大，但其可靠性仍然存在短時間內無法克服的問題。因此裝備С-34-I的樣車首先出局。剩下的122毫米和100毫米展開了競爭。Д-25Т122毫米火炮和С-34-II100毫米火炮在威力上沒多大差距，但100毫米火炮更輕，射速更快，炮彈輕便於裝填，還不用炮口制退器。但是最後還是傳統觀念占了上風：122毫米火炮生產線早已成熟，可以大量生產，彈藥儲備也比較多，可以利用戰爭期間大量生產出來的剩餘彈藥，火炮防盾及開口比較大，炮架可以承受更大的重量和後坐力，便於升級到130毫米乃至152毫米。因此，最終定性的ИС-4還是採用了122毫米火炮。1944年9月，701工程又改進了傳動裝置。
1945年4月底，701工程被列入蘇軍裝備，並獲得ИС-4的正式編號。在正式生產以前，701工程又加大了車寬和炮塔前裝甲的厚度。1945年5月初，車里雅賓斯克基洛夫工廠和列寧格勒基洛夫工廠開始小批量生產ИС-4重型坦克。
ИС-4的主武器是1門Д-25Т122毫米火炮，雖然和ИС-2及ИС-3的火炮名字一樣，但其身管加長到了46.7倍徑。穿甲彈丸重25.1千克，初速845米/秒，可以在1000米距離上擊穿185毫米厚的垂直鋼裝甲板，2000米距離上可以擊穿145毫米厚的垂直鋼裝甲板。火炮有1個雙氣室衝擊式炮口制退器。後來，ИС-4還裝備了鎢合金穿甲彈。ИС-4的輔助武器是1挺ДШК12.7毫米並列機槍和1挺ДШК12.7毫米高射機槍。ИС-4的炮塔前裝甲厚250毫米，車首前上裝甲厚160毫米，傾角60度，這在當時是幾乎無法擊穿的。ИС-4的發動機是具有里程碑意義的，車體後部動力室內安裝了1台由В-11柴油機（ИС-3用）А-70112缸V型水冷4衝程機械增壓柴油機，轉速2100轉/分時的功率為700馬力（515千瓦）。А-701是世界上第一種增壓柴油機。發動機採用風扇冷卻，和以往的廢氣引射抽射系統有很大不同，可能是由於增壓柴油機熱負荷增加的緣故。動力傳動裝置為星星機械式。
截止1949年，ИС-4在連續的小批量生產中只造出了250輛，和動輒上千的其他蘇聯坦克相比可謂鳳毛麟角。絕大部分的ИС-4被送往遠東。但是重達60噸的ИС-4很難適用於遠東糟糕的橋樑和道路。因此它們在那並不受歡迎。隨後，全部的ИС-4被封存起來。接著在經過一次傳動裝置減重的改進後，它們被很快拋棄了。
1943年7月，車里雅賓斯克工廠開始了重型坦克的研製工作。新坦克應具備更強的火力和防護性能以適應戰後更惡劣的戰場環境。工程開始的領導人是Л·С·托洛亞諾夫（Троянов），而後又改為Н·Ф·巴拉吉（БалЖи），工程代號“К”項目。但是從1944年初開始，改為701工程。1944年3月，樣車通過審查和測試。1944年4月8日，工廠接到了批量生產任務。
初期的ИС-4共有3種樣車，主要差別在主武器上：3種樣車分別安裝Д-25Т122毫米火炮、
С-34-II100毫米火炮和С-34-I100毫米高彈道性能火炮。1944年秋季，開始了各樣車之間的對比試驗。試驗結果表明，雖然С-34-I100毫米高彈道性能火炮威力最大，但其可靠性仍然存在短時間內無法克服的問題。因此裝備С-34-I的樣車首先出局。剩下的122毫米和100毫米展開了競爭。Д-25Т122毫米火炮和С-34-II100毫米火炮在威力上沒多大差距，但100毫米火炮更輕，射速更快，炮彈輕便於裝填，還不用炮口制退器。但是最後還是傳統觀念占了上風：122毫米火炮生產線早已成熟，可以大量生產，彈藥儲備也比較多，可以利用戰爭期間大量生產出來的剩餘彈藥，火炮防盾及開口比較大，炮架可以承受更大的重量和後坐力，便於升級到130毫米乃至152毫米。因此，最終定性的ИС-4還是採用了122毫米火炮。1944年9月，701工程又改進了傳動裝置。
1945年4月底，701工程被列入蘇軍裝備，並獲得ИС-4的正式編號。在正式生產以前，701工程又加大了車寬和炮塔前裝甲的厚度。1945年5月初，車里雅賓斯克基洛夫工廠和列寧格勒基洛夫工廠開始小批量生產ИС-4重型坦克。
ИС-4的主武器是1門Д-25Т122毫米火炮，雖然和ИС-2及ИС-3的火炮名字一樣，但其身管加長到了46.7倍徑。穿甲彈丸重25.1千克，初速845米/秒，可以在1000米距離上擊穿185毫米厚的垂直鋼裝甲板，2000米距離上可以擊穿145毫米厚的垂直鋼裝甲板。火炮有1個雙氣室衝擊式炮口制退器。後來，ИС-4還裝備了鎢合金穿甲彈。ИС-4的輔助武器是1挺ДШК12.7毫米並列機槍和1挺ДШК12.7毫米高射機槍。ИС-4的炮塔前裝甲厚250毫米，車首前上裝甲厚160毫米，傾角60度，這在當時是幾乎無法擊穿的。ИС-4的發動機是具有里程碑意義的，車體後部動力室內安裝了1台由В-11柴油機（ИС-3用）А-70112缸V型水冷4衝程機械增壓柴油機，轉速2100轉/分時的功率為700馬力（515千瓦）。А-701是世界上第一種增壓柴油機。發動機採用風扇冷卻，和以往的廢氣引射抽射系統有很大不同，可能是由於增壓柴油機熱負荷增加的緣故。動力傳動裝置為星星機械式。
截止1949年，ИС-4在連續的小批量生產中只造出了250輛，和動輒上千的其他蘇聯坦克相比可謂鳳毛麟角。絕大部分的ИС-4被送往遠東。但是重達60噸的ИС-4很難適用於遠東糟糕的橋樑和道路。因此它們在那並不受歡迎。隨後，全部的ИС-4被封存起來。接著在經過一次傳動裝置減重的改進後，它們被很快拋棄了。
巴拉吉（БалЖи），工程代號“К”項目。但是從1944年初開始，改為701工程。1944年3月，樣車通過審查和測試。1944年4月8日，工廠接到了批量生產任務。
初期的ИС-4共有3種樣車，主要差別在主武器上：3種樣車分別安裝Д-25Т122毫米火炮、
С-34-II100毫米火炮和С-34-I100毫米高彈道性能火炮。1944年秋季，開始了各樣車之間的對比試驗。試驗結果表明，雖然С-34-I100毫米高彈道性能火炮威力最大，但其可靠性仍然存在短時間內無法克服的問題。因此裝備С-34-I的樣車首先出局。剩下的122毫米和100毫米展開了競爭。Д-25Т122毫米火炮和С-34-II100毫米火炮在威力上沒多大差距，但100毫米火炮更輕，射速更快，炮彈輕便於裝填，還不用炮口制退器。但是最後還是傳統觀念占了上風：122毫米火炮生產線早已成熟，可以大量生產，彈藥儲備也比較多，可以利用戰爭期間大量生產出來的剩餘彈藥，火炮防盾及開口比較大，炮架可以承受更大的重量和後坐力，便於升級到130毫米乃至152毫米。因此，最終定性的ИС-4還是採用了122毫米火炮。1944年9月，701工程又改進了傳動裝置。
1945年4月底，701工程被列入蘇軍裝備，並獲得ИС-4的正式編號。在正式生產以前，701工程又加大了車寬和炮塔前裝甲的厚度。1945年5月初，車里雅賓斯克基洛夫工廠和列寧格勒基洛夫工廠開始小批量生產ИС-4重型坦克。
ИС-4的主武器是1門Д-25Т122毫米火炮，雖然和ИС-2及ИС-3的火炮名字一樣，但其身管加長到了46.7倍徑。穿甲彈丸重25.1千克，初速845米/秒，可以在1000米距離上擊穿185毫米厚的垂直鋼裝甲板，2000米距離上可以擊穿145毫米厚的垂直鋼裝甲板。火炮有1個雙氣室衝擊式炮口制退器。後來，ИС-4還裝備了鎢合金穿甲彈。ИС-4的輔助武器是1挺ДШК12.7毫米並列機槍和1挺ДШК12.7毫米高射機槍。ИС-4的炮塔前裝甲厚250毫米，車首前上裝甲厚160毫米，傾角60度，這在當時是幾乎無法擊穿的。ИС-4的發動機是具有里程碑意義的，車體後部動力室內安裝了1台由В-11柴油機（ИС-3用）А-70112缸V型水冷4衝程機械增壓柴油機，轉速2100轉/分時的功率為700馬力（515千瓦）。А-701是世界上第一種增壓柴油機。發動機採用風扇冷卻，和以往的廢氣引射抽射系統有很大不同，可能是由於增壓柴油機熱負荷增加的緣故。動力傳動裝置為星星機械式。
截止1949年，ИС-4在連續的小批量生產中只造出了250輛，和動輒上千的其他蘇聯坦克相比可謂鳳毛麟角。絕大部分的ИС-4被送往遠東。但是重達60噸的ИС-4很難適用於遠東糟糕的橋樑和道路。因此它們在那並不受歡迎。隨後，全部的ИС-4被封存起來。接著在經過一次傳動裝置減重的改進後，它們被很快拋棄了。
