蘇杭甬鐵路,始於上海,經嘉興至杭州,並延長至紹興和寧波,其路線大致相當於現在的滬昆鐵路上海南站至蕭山西站段(原滬杭鐵路和浙贛鐵路的一部分)和蕭甬鐵路杭州南站至莊橋站。
基本介紹
- 中文名:蘇杭甬鐵路
- 起點:上海
蘇杭甬鐵路,始於上海,經嘉興至杭州,並延長至紹興和寧波,其路線大致相當於現在的滬昆鐵路上海南站至蕭山西站段(原滬杭鐵路和浙贛鐵路的一部分)和蕭甬鐵路杭州南站至莊橋站。
蘇杭甬鐵路 蘇杭甬鐵路,始於上海,經嘉興至杭州,並延長至紹興和寧波,其路線大致相當於現在的滬昆鐵路上海南站至蕭山西站段(原滬杭鐵路和浙贛鐵路的一部分)和蕭甬鐵路杭州南站至莊橋站。其中,滬杭段於1906年正式開工,並於1909年6月通車。杭甬段於1910年開工,但在1959年前從未完工,抗日戰爭時期更遭到拆除。
滬杭鐵路通車後,交通的便利帶動了硤石的繁盛,不久海寧縣政府從古鎮鹽官遷到了縣域偏東北端的硤石,也就是海寧城區。歷史變遷 1898年(清光緒二十四年) 清政府督辦鐵路大臣盛宣懷與英商怡和洋行簽訂《蘇杭甬鐵路草約》四條。草約簽訂後,一直未簽訂正約,也未動工興建。1903年 兩位浙江商人向盛宣懷主持的鐵路總...
1905年7月24日,江浙紳商一百六十餘人為抵制英國掠奪蘇杭甬鐵路主權和美國索要浙贛鐵路主權,於上海集議,決定創設商辦浙江鐵路公司和江蘇鐵路公司,自力籌款築路,由兩公司分別先開工建築滬嘉段和杭嘉段鐵路。其中浙路公司,湯壽潛、劉錦藻被推為正、副總理,湖州南潯張寶善、張增熙、邢牆、邱炳圻等被選為公司董事,...
鐵路勘測 1908年1月,浙路公司的工程師對王江涇至盛澤一段進行了詳細勘測,但最終由於英國的強勢干預和兩省公司規避上述契約所確定的路線以及維護既得利益的需要,蘇杭甬鐵路於同年三月簽訂正式契約時被改為滬杭甬鐵路,蘇嘉鐵路則被束之高閣。動工 1919年,孫中山在《建國方略·實業計畫》之《關於在乍浦、澉浦間...
滬寧鐵路建成通車後,滬寧鐵路總管理處改成滬寧鐵路管理處,管轄滬寧幹線,上海至南京江邊,全長311.04公里;淞滬支線上海至吳淞炮台,全長16.09公里。局辦事處所設在上海北站,其中滬寧線為37個站、淞滬支線為4個站。民國時期 京滬滬杭甬鐵路管理局 民國初年,商辦鐵路紛紛收歸國有。滬杭甬鐵路起初是分段命歸的...
1907年﹐浙江﹑江蘇兩省人民要求收回蘇杭甬鐵路﹐收迴路權運動達到高潮。蘇杭甬鐵路起自蘇州﹐中經杭州﹐迄於寧波。1898年10月﹐英國怡和洋行代表英國銀公司同清朝鐵路公司總辦盛宣懷訂立蘇杭甬鐵路草約﹐奪得了該路的修築權。草約簽訂後﹐測勘工作一直沒有進行。1903年﹐盛宣懷致函英國銀公司聲明﹕如六個月內再不勘...
周是近代有名的民族資本家,光緒三十一年(1905)他積極支持和投資由湯壽潛與劉錦藻發起創辦浙江鐵路公司,參加浙江拒款保路運動,反對清政府以向英國借款為由,出賣路權,支持湯壽潛和劉錦藻主張自集資金,建造蘇杭甬鐵路,取得成功。1907年他贊助並投資由浙江鐵路公司在杭州創設浙江興業銀行,民國7年(1918)他又投資由張...
翌年6月由英國回北京就任,即捲入了江浙鐵路風潮事件。先是,光緒二十四年(1898年)盛宣懷與英國銀公司簽訂蘇杭甬鐵路借款草約,光緒二十九年(1903年)5月盛以英商辦路逾期多年為由提出廢約,光緒三十一年(1905年)江浙紳商分別組成鐵路公司集款築路,而英國銀公司此時突然催定正約,並由英國公使朱爾典出面向清政府...
1898年,清廷被迫與英國簽訂《蘇杭甬鐵路借款草約》,規定蘇杭甬鐵路由英商承辦。但草約簽訂數年之後,英商遲遲沒有動工的跡象。1905年7月24日,江浙紳商160餘人為抵制英國掠奪蘇杭甬鐵路主權和美國索要浙贛鐵路主權,於上海集議,決議成立浙江鐵路公司,籌股自築鐵路,並公舉湯壽潛為總理。浙路公司成立後立即投入工作...
光緒三十一年(1905年),發動旅滬浙江同鄉抵制英美侵奪蘇杭甬鐵路修築權,倡議集股自辦全浙鐵路。七月,在上海成立“浙江全省鐵路公司”,任總理。此時清政府被迫允諾滬杭鐵路由商民自築,授湯壽潛為四品京卿,總理全浙鐵路事宜。 三十二年(1906年),湯與張謇、鄭孝胥等人聯合江、浙、閩紳商200餘人,成立“預備立憲公會”...
1905年(光緒三十一年)7月,為抵制英美商向清政府以鐵路借款為誘餌,企圖掠奪蘇杭甬鐵路與浙贛鐵路之權,湯壽潛與劉錦藻約浙江紳商在上海集議,拒絕英美借款,決定在浙江自造鐵路,創辦浙江鐵路公司。舉湯壽潛和劉錦藻為正副總經理,龐萊臣、周湘齡、蔣汝藻、張鈞衡等當選為董事,並投了資。以劉錦藻為首的南潯財團,成了...
光緒二十四(1898年),清政府與英國草簽了《蘇杭甬鐵路草約》,借款築路,出賣路權。20世紀初,各地興起了收迴路礦權利以後,江浙民眾要求收回蘇杭甬路權。光緒三十一年(1905年)初,江浙代表湯壽潛與張謇聯手領導保路築路運動,提出“保路權,拒借外款”口號,請求清政府廢除與英帝國所定的《蘇杭甬鐵路草約》,但...
清光緒三十一年(1905)七月,浙江發生了抵制英國侵略者掠奪蘇杭甬鐵路築路權的鬥爭。以蕭山縣湯壽潛(進士、翰林院庶吉士)為首的一批愛國官紳決定浙江自造鐵路,不容洋人插手。成立以湯壽潛為總理的浙江鐵路公司,並著手自辦鐵路集股,受謙曾任過朝廷的工部主事、深明路權的利害關係,毅然在杭州許衙巷蕭紹會館召集...
同年,浙江、江蘇兩省要求廢除讓予英商蘇杭甬(即後之滬杭甬)鐵路權益的草約,以清政府畏懼英人勢力未果,但起了後來抵制英資入侵的作用。同時,河北、山東、江蘇三省要求廢除讓予英國津鎮(即後之津浦)鐵路承辦權的草約,也未能實現,只在簽訂正式借款契約中加入該路建造工程及管理權“全歸中國”一語。1908年湖南...
三十一年,發動旅滬浙江同鄉抵制英美侵奪蘇杭甬鐵路修築權,倡議集股自辦全浙鐵路。七月,在上海成立“浙江全省鐵路公司”,任總理。此時清政府被迫允諾滬杭鐵路由商民自築,授湯壽潛為四品京卿,總理全浙鐵路事宜。三十二年,湯與張謇、鄭孝胥等人,聯合江、浙、閩紳商200餘人,成立“預備立憲公會”,任副會長,以...
論津鎮蘇杭甬路線強硬外債之不可承認(1907年10月4日)論蘇杭甬鐵路援引津鎮外債成議之失當(1907年10月5日)眼前訊息(1907年10月6日)疑似(1907年10月15日)督責(1907年10月19日)論蘇杭甬外債問題事機之急迫(1907年10月24日)蘇浙代表人都贈言(1907年12月9日)論粵漢鐵路之危機(1907年12月19日)政府與國民...
1914年(民國三年),杭州站屬滬杭甬鐵路管理局管轄。1937年(民國二十六年),抗日戰爭全面爆發,杭州站於10月先後遭侵華日軍兩次轟炸。1941年(民國三十年)3月26日,杭州站在原址動工重建。1942年(民國三十一年)3月21日,杭州站正式啟用,站房外觀採用日本奈良時代的建築風格,設有南北兩個候車室。1946年(民國...