基本介紹
- 中文名：薛家島港碼頭
- 始建於：始建於1933年。
- 由於：由於泥灘軟基， 沉陷嚴重
- 1980年：改造了客運站，擴大了堆場
由於泥灘軟基， 沉陷嚴重，前端最大下沉量達2.8米。小汛低潮堤頭即被海水淹沒，護坡塌陷損壞也相當嚴重；碼頭前水域有泥沙淤積，大汛低潮時後腳裸露，形成低潮時水淺船舶不能停靠，中潮時因碼頭損壞船舶不敢靠泊的局面。旅客及貨物進出港需由民船轉運，給港口運輸帶來諸多不便。 另外，岸壁前端靠船段僅9米，不夠一艘縱向客輪停靠，且東北向風浪掩護條件較差，每當5～6級東北風時，港內便不能作業。鑒於上述情況，迫切需要對舊碼頭進行改造疏浚， 使客輪能直接停靠，並給200噸貨輪提供趕潮停泊作業的條件。 碼頭擴建工程從設計到施工均由山東省海運局築港工程隊承擔，概算投資14.2萬元。整個碼頭施工分三大部分：一主體碼頭為帶卸荷板的方塊重力式結構，長20米，頂標高+5.2米，底標高-2米。因潮差較大，岸壁上砌築條石台階以方便旅客上下。卸荷板厚90厘米，懸壁1.1米，上部為高2.5米的漿砌塊石胸牆，胸牆上壓30厘米厚帽石，下部為2層高度均為1.75米的方塊。基礎採取換沙處理，上拋頂寬49米、高1米的塊石基床。 牆後為15～100公斤的拋石稜體，在回填沙料與稜體間作為反濾層。碼頭東側為半直立式岸壁，標高+1.5米以下為拋石護坡，塊石重100～200公斤，+1.5米以上為直立式漿砌塊石胸牆。二港池航道在碼頭南側。港池長60米，寬40米；航道寬20米，長65米，過渡段長35米。三引堤由3米加寬至5米，全長223.5米（包括原9米砌石部分），堤頭靠船端擴大。引堤加寬採用塊石結構。外部為100～200公斤大塊石乾砌護坡。此外，還對原碼頭進行整修加固。為便於停靠民船，頂標高為+3.6米，通向引堤過渡段寬3米，坡度1∶10，新舊碼頭銜處頂標高+5.25米。工程自1967年3月11日正式開工，同年7月18日完工， 竣工結算12.73萬元。1970年10月至1971年4月又對該碼頭進行擴建，碼頭岸線增60餘米，竣工造價為9.52萬元。1980年前後又對該港進行擴建，改造了客運站，擴大了堆場。
