蒂里·諾伊維爾是一名職業汽車拉力賽車手，於1988年6月16日出生於比利時，現效力於現代車隊。
基本介紹
- 中文名：蒂里·諾伊維爾
- 外文名：Thierry Neuville
- 別名：Thierry Jean Neuville
- 國籍：比利時
- 出生地：聖維特
- 出生日期：1988年6月16日
- 運動項目：世界汽車拉力錦標賽
- 所屬運動隊：現代車隊
- 專業特點：絕對的速度
- 主要獎項：2013賽季WRC年度亞軍
2016賽季WRC年度亞軍
2017賽季WRC年度亞軍
2018賽季WRC年度亞軍
2019賽季WRC年度亞軍 - 重要事件：在2017年阿根廷拉力賽絕殺埃爾芬·埃文斯
在2018年義大利拉力賽絕殺塞巴斯蒂安·奧吉爾 - 領航員：Martijn Wydaeghe
- 賽車：Hyundai i20 N Rally1
- 賽季車號：11
- WRC首秀：2009年西班牙
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數據統計
諾伊維爾和時任領航員慶祝奪冠
參與拉力場次 | 142 |
賽段獲勝 | 323 |
領獎台 | 55 |
分站冠軍 | 17 |
生涯總積分 | 1676 |
（以上內容來自參考資料）
分站冠軍
# | 分站名 | 路面類型 | 總用時 | 參考資料 |
|---|---|---|---|---|
1 | 2014年第32屆德國汽車拉力賽 | 柏油路 | 3:07:20.2 | |
2 | 2016年第13屆義大利汽車拉力錦標賽 | 砂石路 | 3:35:25.8 | |
3 | 2017年第70屆法國汽車拉力錦標賽 | 柏油路 | 3:22:53.4 | |
4 | 2017年第37屆阿根廷汽車拉力錦標賽 | 砂石路 | 3:38:10.6 | |
5 | 2017年第74屆波蘭汽車拉力錦標賽 | 砂石路 | 2:40:46.1 | |
6 | 2017年第26屆澳大利亞汽車拉力錦標賽 | 砂石路 | 2:35:44.8 | |
7 | 2018年第66屆瑞典汽車拉力錦標賽 | 冰雪路 | 2:52:13.1 | |
8 | 2018年第52屆葡萄牙汽車拉力賽 | 砂石路 | 3:49:46.6 | |
9 | 2018年第15屆義大利汽車拉力賽 | 砂石路 | 3:29:18.7 | |
10 | 2019年第72屆法國汽車拉力錦標賽 | 柏油路 | 3:22:59.0 | |
11 | 2019年第39屆阿根廷汽車拉力錦標賽 | 砂石路 | 3:20:54.6 | |
12 | 2019年第55屆西班牙汽車拉力錦標賽 | 砂石路/柏油路 | 3:07:39.6 | |
13 | 2020年第88屆蒙特卡洛汽車拉力錦標賽 | 柏油路/冰雪路 | 3:10:57.6 | |
14 | 2021年第56屆比利時汽車拉力錦標賽 | 柏油路 | 2:30:24.2 | |
15 | 2021年第56屆西班牙汽車拉力錦標賽 | 柏油路 | 2:34:11.8 | |
16 | 2022年第66屆希臘汽車拉力錦標賽 | 砂石路 | 3:34:52.0 | |
17 | 2022年第7屆日本汽車拉力錦標賽 | 柏油路 | 2:43:52.3 |
早年經歷
蒂里·諾伊維爾於1988年6月16日出生於比利時德語區聖維特。2007年，他在盧森堡駕駛歐寶Corsa參與了其職業生涯第一場拉力賽。他在2008年報名了芬蘭拉力賽，車輛是福特嘉年華，但是最終沒有參加。在2009年西班牙拉力賽，他用一輛雪鐵龍C2完成了他的WRC首秀。
諾伊維爾和他的首秀賽車雪鐵龍C2
運動生涯
2010賽季
J-WRC的成功
2010年，諾伊維爾駕駛雪鐵龍C2參加了全年J-WRC的比賽，收穫了一個分站冠軍，最終位列年終積分榜第7位。
2011賽季
轉投IRC
2011年，諾伊維爾駕駛標誌207 S2000參加了全年IRC的比賽，收穫了兩個分站冠軍，最終位列年終積分榜第5位。
諾伊維爾的標誌207 S2000賽車
2012賽季
升入WRC一組
2012年，諾伊維爾和雪鐵龍簽約，升入WRC一組，參加部分分站。而在紐西蘭和義大利拉力賽中，他這是代表Qatar車隊出站。最終，諾伊維爾全年收穫53分，最終位列年終積分榜第7位。
諾伊維爾在2012年法國拉力賽
2013賽季
加盟Qatar車隊
2013賽季，諾伊維爾加入了Qatar車隊。在德國站的比賽中，諾伊維爾最最後一個賽段前只落後領跑車手索爾多3.0秒，但由於自己的失誤，最終還是收穫了全場亞軍，錯失了首勝機會。不過，憑藉本賽季出色的表現，諾伊維爾收穫了年終亞軍，僅次於塞巴斯蒂安·奧吉爾。
諾伊維爾在2013年芬蘭拉力賽
2014賽季
轉投現代
憑藉著2013賽季的表現，諾伊維爾和現代車隊簽下了一份長期契約，從本賽季起，代表現代這支WRC新軍以一號車手的身份出站。在德國，諾伊維爾的開局並不順利——他在試車階段翻車，賽車損毀嚴重。但是經過技師的搶修和自己的努力，他領先隊友，也是2013年冠軍索爾多40.7秒，拿下了職業生涯，也是現代車隊首個WRC分站冠軍。最終，諾伊維爾收穫105分，排名年終第6位。
諾伊維爾在2014年德國拉力賽
2015賽季
糟糕的賽季
諾伊維爾的2015賽季並不理想，全年僅兩次登上領獎台。其中，他在阿根廷站的最後一個賽段撞車，丟掉了全場第四的位置，而這次撞車這也一定程度上打擊了他的自信心。最終，他積90分排名年終第6位。
諾伊維爾在2015年瑞典拉力賽
2016賽季
第二個年度亞軍
諾伊維爾以一個領獎台開始了他的2016賽季，儘管在最後一個賽段他遭遇了動力傳輸系統故障。而在義大利拉力賽中，他領先大眾車隊的嘉利-馬蒂·拉特瓦拉24.8秒，拿下職業生涯的第二個分站冠軍。而從德國拉力賽起，他連續5場比賽登台。這也幫助他又一次收穫了年總亞軍。
諾伊維爾在2016年英國拉力賽
2017賽季
總冠軍挑戰者
2017賽季，諾伊維爾先後領跑了蒙特卡洛拉力賽和瑞典拉力賽，但都因自己的失誤而痛失好局。但是在隨後的比賽中，他先後在法國、阿根廷、波蘭拿下分站冠軍。而在芬蘭拉力賽中，總冠軍競爭者塞巴斯蒂安·奧吉爾退賽，而諾伊維爾則以第六完賽，從而上升到積分榜第一，這也是他首次領跑WRC積分榜。不過，在之後的德國站和西班牙站，諾伊維爾顆粒無收。儘管諾伊維爾在賽季末的英國站和澳大利亞站分別收穫亞軍和冠軍，但他仍然沒能完成逆轉，最終又一次收穫年終亞軍。
諾伊維爾在2017年法國拉力賽
2018賽季
錯失總冠軍
2018年，諾伊維爾在瑞典拿下了其職業生涯首個冰雪路面的冠軍。而在葡萄牙站和義大利站中，他都拿下了分站冠軍。其中，在義大利拉力賽中，諾伊維爾完成了對於奧吉爾的絕殺，在最後一段完成反超。在夏休期前，諾伊維爾在積分上領先衛冕冠軍塞巴斯蒂安·奧吉爾27分，領跑積分榜。但是，他下半賽季僅在德國站登上領獎台。而在澳大利亞收官戰時，落後3分的他撞斷了懸掛退賽。最終，再次收穫年度亞軍。
諾伊維爾在2018年瑞典拉力賽
2019賽季
再度錯失頭銜
憑藉著2018賽季的表現，諾伊維爾與現代車隊續約三年。賽季的前三站，諾伊維爾兩次登台，排在積分榜第三位。隨後他第二次在法國奪冠，並且領跑車手積分榜。幾周后，他又背靠背在阿根廷奪魁。但在隨後的比賽，諾伊維爾的表現不盡人意。在智利，他遭遇了大翻車；在義大利，又出現了好幾次失誤；在德國，他遇到了爆胎；在土耳其，他又滑出賽道。儘管在西班牙取得了勝利，但是這不足以扭轉他在積分榜上的劣勢。最終，他再次收穫年終亞軍。但是這次，他則是敗給了新科世界冠軍，奧特·坦納克。
諾伊維爾在2019年蒙特卡洛拉力賽
2020賽季
喜憂參半的賽季
隨著新科世界冠軍坦納克轉投現代車隊，諾伊維爾在車隊一號車手的地位遭到了挑戰。但隨著愛沙尼亞人在蒙特卡洛早早地在SS4撞車出局，諾伊維爾不得不承擔起為車隊拿分的壓力。最終，他頂住壓力，收穫了新賽季開門紅。不過在隨後的墨西哥站和愛沙尼亞站中，機械故障和個人失誤導致兩場都一分未得，而在賽歷因新型冠狀病毒肺炎疫情而大幅縮減的情況，他的總冠軍局勢很不樂觀。最終，他以年度第四完成賽季。
諾伊維爾在2020年瑞典拉力賽
2021賽季
新的挑戰
2021賽季，諾伊維爾更換了自己的領航員。比利時同胞Martijn Wydaeghe取代了Nicolas Gilsoul成為了他的新副駕駛。在收穫多個季軍後，諾伊維爾在肯亞迎來了奪冠的好機會，卻在最後一天的比賽中因懸掛故障，在領跑的情況下遺憾退賽。而到了主場比利時，諾伊維爾終於奪得冠軍。兩個月後，他又在西班牙實現衛冕。
諾伊維爾在2021年肯亞拉力賽
2022賽季
乏善可陳的一年
隨著新規則的實施，現代車隊在發布了新賽車。但是，新賽車在賽季初穩定性較為欠缺。下半賽季，諾伊維爾在主場一度領跑，但是在一個左彎轉向不足衝出賽段，誤丟失了奪冠的機會。不過，他在希臘和日本兩度奪冠。最終，諾伊維爾賽季年終排名第三位。
諾伊維爾在2022年日本拉力賽
個人生活
諾伊維爾和他的女朋友德布拉·蓋斯（Déborah Ghys）在2019年7月8日迎來了他們的女兒，取名卡米列（Camille）。
社會評價
“Neuville has established himself as one of the WRC's fastest drivers and it’s only a question of time before he scoops his first world title.”
諾伊維爾已經成為WRC最快的車手之一，他獲得第一個世界冠軍，只是時間問題。（WRC官網評）
