目前，青島正在積極爭取國家批准設立保稅港區，逐步形成以前灣港區為主體、環膠州灣港口群為中心，董家口港區、鰲山灣港區為南北兩翼的理想港口布局，並將選擇海域自然景觀較好的岸線，規劃建設郵輪母港，初步形成了現代化的港口集群。
2007年，青島港口總通過能力由2006年的1.4億噸增加到1.64億噸，增幅17%，是青島市實施“港口西移”戰略以來增幅最高的一年。眾多大項目的開工建設勢必加強青島港口的實力。隨著港口西移戰略的實施，前灣港區已成為青島市港口運營的中堅力量，而位於黃島(原膠南)泊里的董家口港區則是潛力巨大的新興港區。
東接青島港、西連日照港的董家口是青島擁灣發展版圖中不可或缺的重要組成部分。記者從有關部門了解到，董家口碼頭已被正式確定為山東液化天然氣項目的接收站（碼頭）站址。青島市交通委有關負責人說：“毫無疑問，隨著董家口港區的啟動，將進一步拓展港航的發展空間和服務領域，全面激活青島港口的發展活力。”
當今，港口對生產力布局和城市經濟能量的積聚和輻射發揮著越來越大的作用。“以港興市”有港口的地方發展肯定是飛速的，世界著名港口城市紐約、香港、上海、深圳就是很好的例子。而承接著青島經濟重心西移和董家口港區大開發的黃島(原膠南)泊里，也迎來了歷史上前所未有的機遇，在港口經濟的帶動下，泊里迎來了史無前例的大開發，為城市房地產業的發展帶來了巨大的活力。
董家口重工業基地配套設施建設加速
有關專家認為，目前全球先進港口正在由運輸樞紐和工業基地向全球資源配置的重要樞紐方向發展，港口對生產力布局和城市經濟能量的積聚和輻射發揮著越來越大的作用。
新港區的拓展，將適應國際航運市場船舶大型化、深水化、專業化的發展要求，提高了港口的吞吐能力。通過港口的輻射與集聚效應，應該大力發展裝備製造業和高新技術產業。目前，依託港口發展和重工業基地，黃島(原膠南)正在打造一批臨港製造業產業集群，帶動現代物流、金融、旅遊、房地產等行業加速發展。
董家口港口與重工業基地位於黃島區(原膠南市)泊里鎮南部沿海，規劃面積91.5平方公里，是琅琊組團的重要組成部分。按照“港口等基礎設施先行、項目啟動”的思路，目前，基地供排水、熱力、燃氣、電力等十項專項規劃已通過專家評審，董家口港口與重工業基地基礎配套設施進展順利，魯能5萬噸級通用碼頭工程、沐官島水庫工程、白馬河綜合治理工程、黃日鐵路工程、建港路工程、220kv輸變電工程等項目建設也在加速建設或推進，為後期重大項目入駐創造了良好條件。
大交通格局初步形成
泊里東距青島前灣港，西距日照石臼港分別25公里，距青島國際機場75公里，204國道自東向西穿越泊里，同三高速公路在鎮區0.5公里處有進出口，青島濱海大道穿越鎮區南端，西與204國道銜接，黃日鐵路將穿越鎮區北部，境內直達董家口港，連線董家口港與“同三”高速路的南北疏港快遞大道，初步形成的大交通格局不僅為這座新興的城市帶來便利的交通環境，而且進一步推動現代物流、配送等產業的發展，形成以港區為核心的現代商貿物流業，為港口城市的發展帶來了更為廣闊的空間。
海灣大橋、海底隧道已經開工建設，將進一步推進青島經濟重心的西移，也折射出大青島戰略的壯舉。濱海公路南段工程，已於2007年10月份開工建設，預計2009年底建成通車。貢口跨海大橋已進入全面施工階段，預計2009年上半年竣工通車。
黃日鐵路（黃島段）以黃島站為起點，沿青島臨港經濟開發區北側、“同三”線西側至董家口，全長約50公里，已列入鐵道部和省“十一五”鐵路發展規劃，目前正在做前期準備工作。目前青島市交通部門正在對連線董家口港區與204國道的建港路作進一步規劃論證，年內開工建設。
董家口港區開發建設從今年5月底全面啟動以來，招商引資、重大項目落戶、基礎設施建設等快速推進，吸引了一批重大項目集聚發展，總投資超過300億元。
據了解，在成功引進總投資4億元的中國鹽業港口物流中心項目後，在不久前的魯港經貿洽談會上，董家口港區又一次性簽約了總投資12億美元的南方礦業大型散雜碼頭、總投資13億美元的香港現代貨箱國際深水貨櫃碼頭、投資3000萬美元的榮豐集團鐵礦石物流、投資2000萬美元的香港能源礦產聯合會會所4個港口物流大項目。加上先期入駐的魯能通用碼頭等5個項目，港區已引進10個投資過億元的大項目，總投資超過300億元。另外，萬邦資源碼頭等一批優質項目正在進行接觸洽談。
目前，董家口港區工程建設進展順利，預計本月中旬可以完成石渣回填，具備車輛通行能力，滿足董家口港區前期建設的需要。
董家口
