葉榮興

葉榮興

葉榮興,義烏市赤岸鎮上吳村人,從事運輸、貨車銷售多年,1982年底,在農村推行家庭聯產承包責任制時,葉榮興承包了村里一台閒置的拖拉機,運輸建築材料,並很快賺到了“第一桶金”。至1992年,他已經擁有8台拖拉機,積攢了第一個100萬,後經過多年發展,成立汽車銷售公司,2008年左右因為資金和債務危機,逃亡消失,目前下落不明,公司資產遭遇拍賣

基本介紹

  • 中文名:葉榮興
  • 國籍:中國
  • 民族:漢族
  • 出生地:義烏市赤岸鎮上吳村
欠債5億,警方立案,葉榮興其人,擴張夢,緊繃的資金鍊,資金危機爆發,廠房整體拍賣抵債,葉榮興:“汽車王國”三級跳,第一跳:跳進商門,第二跳:勇立潮頭,第三跳:更上層樓,

欠債5億

2008年6月18日下午2點,金華市中級人民法院將以6600萬元的底價拍賣保興汽
車112畝土地使用權、部分房屋建築物等,用以償還債務。
外界普遍猜測,已經下落不明的保興汽車老闆葉榮興欠了高達5億元的債務。
“葉榮興是被‘高利貸’逼走的:一個月5分的民間借貸利息,相當於年利率60%,公司要多高的盈利才能周轉過來啊?”
旗下曾經擁有1300多輛貨車的保興集團被傳欠債5億元。早報記者 魏華兵 圖
在浙江義烏經商20餘年的葉榮興,在事業即將登上巔峰之際,突然下落不明。儘管官方對此諱莫如深,但民間已有傳言,其欠下了5億元巨額欠款。
葉榮興是義烏市保興汽車銷售有限公司(下稱保興汽車)創辦人。2004年,保興汽車被評為義烏市“百強企業”。
6月18日下午2點,金華市中級人民法院將以6600萬元的底價拍賣保興汽車112畝土地使用權、部分房屋建築物等,用以償還債務。
保興汽車雖未正式宣布破產,但這家浙江中部地區知名載貨汽車貿易公司轟然崩塌,已是不爭的事實。

警方立案

葉榮興50多歲,義烏市赤岸鎮上吳村人,從事運輸、貨車銷售多年。他的突然失蹤,之前毫無預兆。
丹溪路55號一幢陳舊的4層居民樓,是葉榮興在義烏市的住處,葉和妻子曾經住在這裡,如今這裡已經無人居住,臨街的窗戶都拉上了窗簾。底樓鄰街的經營戶表示,去年偶爾看到葉榮興開著奧迪A8回來,現在已有很長時間沒有見到他,他的妻子也搬出去了。
在保興汽車基建科負責人王瑞銓印象中,他給葉榮興的最後一個電話是2007年11月30日,隨後再也聯繫不上。葉榮興當時稱,他準備出差去江西高安。
當年年底,葉榮興的老母親逝世,他也未回到家鄉奔喪。據村委會書記朱炳荃介紹,之前在上吳村,葉榮興的親人不多,除了母親和一個兄弟外,還有年紀很長的岳父岳母一家。
這些細節累積,保興汽車員工才相信,多年來與大家一起打拚的葉總失蹤了,公司頓時陷入混亂。各種傳言都有,一些老員工甚至猜測,葉榮興是不是因為債務問題而想不開。
隨後,有民間債權人起訴至法院,要求保興汽車償還到期債務,但葉榮興始終未現身。今年4月2日,金華市中級人民法院查封了保興汽車管理人員的辦公室。
至此,保興汽車自動解散,只留下一名年紀較長的員工看管公司被查封的財物。
另據員工介紹,義烏市公安局經偵大隊已經取走了公司全部的財務報表。經偵大隊證實,該案由二中隊負責,已經立案。
知情人士透露,葉榮興跑了,可能是因為債務太多迫不得已,同時也不能排除有明知企業經營不善而惡意騙貸的可能。

葉榮興其人

 1982年底,在農村推行家庭聯產承包責任制時,葉榮興承包了村里一台閒置的拖拉機,運輸建築材料,並很快賺到了“第一桶金”。至1992年,他已經擁有8台拖拉機,積攢了第一個100萬 。
葉榮興
此後,葉榮興又開始經營長途貨運。上世紀90年代,他與義烏市保全公司聯手成立了一家運輸公司,專營義烏-廣州的貨物運輸。兩年的時間,公司的載重汽車達到30輛。
1996年,葉榮興註冊成立義烏市保興汽車銷售公司,並與農行義烏市支行合作,在浙江省首創“按揭買車”的行銷策略——購車人只要首付30%車款,即可提車,一年內逐月按一定比例付款,年底結清。車主購車後,汽車掛靠在其運輸公司名下,如果還不起款,由運輸公司擔責。
至2002年,掛靠在葉榮興公司名下的貨車有1300多輛,公司對每輛車一個月收取200元管理費。
據一名老員工介紹,他本人管理著十幾輛貨車,工作很清閒,如果哪個貨車司機連續3個月不繳管理費,就派保全將貨車扣押在公司。
對掛靠貨車收取管理費是葉榮興最穩定的利潤來源,但最近五六年來,他逐漸喪失了這一權利,掛靠在保興汽車名下的貨車被轉包至別的公司,或者成立了自己的運輸公司。
一名阮姓老員工稱,運輸公司轉包出去後,他當時就感到,再過三四年,公司就很難維繫下去。
這名員工認為,葉榮興是一個不錯的老闆,人很謙和,從不賭博,甚至“撲克都不會打”,講義氣,對朋友非常照顧。
但葉榮興這次不告而別,也讓一些當初與其一起打拚的老員工感到心涼,“老闆落難,我們心裡覺得他可憐,但他就這樣一走了之,我們的工資都拿不到,心寒啊!”
一名員工表示,現在公司的待遇並不高,原以為成立集團公司後,大家的待遇會提高,但結果與願望相差太遠。

擴張夢

葉榮興的保興汽車曾經創造過輝煌的銷售業績,據原保興汽車銷售經理傅善文介紹,2003年,公司貨車銷量達到1289輛,位居浙江省第一名。按照每輛貨車17萬元的價格計算,2003年保興汽車的銷售額已經超過2億元。
但這一輝煌業績並未延續。去年,保興汽車的貨車銷量已經不足200輛,銷售額僅3000多萬元。
在運輸公司“利潤”被剝離,貨車銷量下滑的困境下,葉榮興的擴張之路卻並未停止。2002年,他大手筆買下義烏市上溪鎮義西工業園區112畝工業用地,不僅計畫建造銷售樓、辦公樓,還準備建自己的改裝車車間。
“葉總心很高,他的最高理想是,2004年5月1日,從這裡開出第一輛自己的(改裝)汽車。”保興汽車一名員工說。
為了這個目標,葉榮興親自請來一汽的工程師、技術員,勘測廠房,請專家為車間的建造提供建議。
2003年,四通路1號還是一片空曠的泥濘地,現在已經豎起了兩層的銷售樓、四層的辦公樓,還有寬大的廠房、宿舍樓、綜合樓。
期間,葉榮興還註冊成立了奔興汽車銷售公司、國興汽車改裝廠。為籌建國興改裝廠,從外地請來了幾位業內專家,揚州的仲盛等幾位同志成立了籌建組,由於公司步履太大,資金鍊斷裂,籌建組成員也沒有辦法挽回局面,只能經營不理想,最終不了了之。
葉榮興

緊繃的資金鍊

在葉榮興大興土木之時,資金的陰影始終籠罩在保興汽車的頭上。
據王瑞銓介紹,從2003年新廠區開始建設,到2007年工程停工,期間工程款很少按時支付,目前工程欠款已達到800萬元,廠區已建好的房子拿到產權證後,被拿到銀行做抵押貸款了5000萬元。
儘管資金魅影未散,但葉榮興的理想依舊高昂,他提出要成立保興集團。與此同時,他開始走高端路線,與人合股成立蒲公英文化公司,並擠入各種論壇。
在保興公司銷售樓里,至今仍保留著10多張葉榮興參加各種會議、與地方政府官員合影的照片。
他的辦公桌上,有一張“第二屆中國民營經濟高峰會暨中小企業國際合作論壇”優秀企業代表的榮譽證書。
另一張拍攝於2005年3月的照片中,他曾與後來的中國女首富張茵等在北京人民大會堂合影,這張照片被放大,懸掛在銷售大廳的顯眼處。
2005年,受巨觀調控政策影響,貨車分期付款被指有風險,農行義烏市支行不再辦理此類貸款,保興汽車的業務再損一塊。
為了緩解緊張的現金流,在自己造車的目標未果的情況下,葉榮興將廠區內的車廂廠、維修中心轉包出去,並將廠房出租給紙箱廠、紡紗廠,坐地收租。

資金危機爆發

葉榮興到底借了多少貸款?這一數據尚未公開,但民間傳言是5億。
保興汽車自動解散後,公司副總經理兼財務總監徐獻民的手機一直關機,而介入調查的義烏市公安局經偵大隊,以及金華市中級人民法院對此諱莫如深,葉榮興借了多少貸款,未見有官方的公開說法。
不過,引爆保興汽車資金危機的,無疑是民間債權人。在保興汽車門口,義烏市人民法院張貼了一張民間借貸糾紛公告,被告就是當事人葉榮興及其兒子葉國良、葉國忠等人。
之前2月13日,《人民法院報》也公告了一起契約擔保糾紛案,其中也牽涉到葉榮興,但葉也未到庭。
這兩起案件也許只是葉榮興民間債務的“冰山一角”。一名借貸給保興汽車的民間債權人透露,葉榮興共欠了5億元。
保興汽車的員工也認為,葉榮興是被“高利貸”逼走的:一個月5分的民間借貸利息,相當於年利率60%,公司要多高的盈利才能周轉過來啊?

廠房整體拍賣抵債

當初,葉榮興挑選上溪鎮工業園區的新廠址時,頗費了一番心思。僅從地理位置而言,這塊地絕對是一塊黃金寶地,它東面與杭(州)金(華)衢(州)相鄰,南面即是省道杭金公路,交通極為便利。
金華市一通拍賣公司6月3日預告稱,這塊地是整個義烏難得一遇的大宗土地使用權拍賣。
但這塊 “黃金寶地”最終難逃易手命運。
此外,6月18日,與土地及建築物、配電一起拍賣的,還有保興汽車所有的辦公家具和一批電器。
多年前,葉榮興可能沒有想到,保興汽車從義烏市西城路517號農貿城8號樓二樓逼仄的辦公樓搬出後,闊大的新辦公地址並未給他帶來輝煌的事業,而是經營上的滑鐵盧。
據金華市中級人民法院執行局吳益平法官介紹,此次拍賣的只是保興汽車部分資產,拍賣所得用來償還債務。
儘管保興汽車公司未進入破產清算程式,但對於王瑞銓、傅善文等21名員工來說,他們現在最關心的是,保興汽車拖欠的12萬元工資現在該找誰要。
當我們再翻開昨天的歷史,為葉榮興可惜呀!!!!

葉榮興:“汽車王國”三級跳

記者 金厚盛 呂華美
葉榮興
在義烏,有一家並不起眼的汽車銷售公司,在貨車銷售中卻連續5年超過1億元,成為一汽貿易總公司在浙江的第一銷售大戶。它就是義烏市保興汽車銷售公司。誰會想到,這家公司的老總葉榮興卻是一位開拖拉機出身的農民。

第一跳:跳進商門

承包拖拉機賺“第一桶金”
葉榮興的老家是義西南山區一個窮得叮噹響的小村———義烏市赤岸鎮上吳村。葉榮興家兄弟姐妹5個,家境貧困。高小剛畢業後,14歲的他就下地幹活,挑起生活重擔。
1982年底,農村推行家庭聯產承包責任制,村里一台拖拉機也閒置起來。這時,正值第二代中國小商品市場培育之際,義烏市提出了一個大膽的口號:歡迎農民進城。大批農民蜂擁進城,置地造房。而造房子,最大的需求就是建築材料。當過拖拉機手的葉榮興提出了新想法:每年上交村里4000元,承包拖拉機跑運輸。
靠著惟一的運營資本———一台價值不足萬元的拖拉機,葉榮興從諸暨、建德將水泥、石灰運到義烏,又從義烏把泥沙石料運到農村,夜以繼日奔波於城鄉之間。
一輛拖拉機給葉榮興帶來了“第一桶金”。1983年,當時義烏人均純收入僅數百元時,他已是人人羨慕的“萬元戶”了。
10年完成原始資本積累
1986年,第三代中國小商品市場著力培育,建築材料熱銷熱求。剛剛攢足10萬元的葉榮興傾其所有,一口氣購進價值12萬元的三台上海50型大型拖拉機。
1990年,義烏城市建設方興未艾,運輸市場十分紅火,運輸價格大幅上漲。葉榮興的生意像“滾雪球”一樣不斷發展壯大。
從1982年到1992年,整整10年,依靠8輛拖拉機,葉榮興完成了自己的原始資本積累,百萬元巨款揣在兜里。
破釜沉舟辦運輸公司
1992年10月,葉榮興發瘋似地一咬牙賣掉了8輛拖拉機———十年創業的全部家當。而這8輛拖拉機,一年就能賺40萬元。
但葉榮興並沒有發瘋。原來,1992年,義烏市委、市政府提出“興商建市”的口號,長期孕育的第四代中國小商品市場業已啟動。種種跡象表明,市場大發展、城市大擴容、客商大雲集,必定會帶來貨物的大流通。顯而易見,“老掉牙”的拖拉機已經難以適應。
為此,他與義烏市保全公司聯手,成立了一家運輸公司,專營義烏———廣州的貨物運輸。短短兩年,公司已擁有載重汽車30輛,生意紅火。
眼光盯上了汽車銷售
也正是在持續不斷的購車過程中,葉榮興敏銳的眼光悄悄盯上了“汽車銷售”。
在向廠家購車時,葉榮興了解到當時貨車的銷售動態:“名牌”貨車緊俏,面對巨大的市場需求“一籌莫展”、“現貨難提”。何不經銷汽車,重開新路?這樣一來可以滿足市場需求,做大企業;二來可以通過向廠家直接進貨,降低自身購車成本。
說乾就乾,1996年1月,註冊200萬元資金,葉榮興成立了一家汽車銷售中心,專營“解放”、“東風”載重貨車。搖身一變,葉榮興完成了從“農民”到“運輸大戶”再到“銷售能手”的角色轉換。

第二跳:勇立潮頭

開全省購車分期付款先河
進入汽車銷售業以後,葉榮興發現,貨車銷售市場雖然令人心動,但由於大多數農民家境並不富裕,雖想買車卻心有餘而力不足。能不能讓農民先付一部分車款,由公司擔保向銀行貸款,先讓他們開上車,再用賺來的運費每月歸還一定的車款?
葉榮興馬上把這個想法告訴了農行義烏市支行的領導。銀行領導聽後吃了一驚:按揭買車?不敢說全國,最起碼在浙江省是從來沒有聽說過,萬一車主還不起錢,這個風險誰來擔?
但葉榮興早已成竹在胸:公司成立一家運輸公司,車主貸款購車後,汽車全掛靠在運輸公司名下,萬一還不起款,由運輸公司直接還款。銀行領導見方案可行,也就同意了葉榮興的做法。
於是,公司剛啟動不久,葉榮興就推出了一個石破天驚的行銷舉措———分期付款購車。客戶只需首付30%車款,即可提車,一年內逐月按一定比例付款,年底結清。為此,葉榮興此舉開創
全省中重型汽車銷售排頭兵
葉榮興的行銷策略是喜人的,甚至可以說是驚人的。1996年,年銷汽車120輛,其業績當年便跨入了全省前列。
以後業績連年上升,到1999年就已突破了億元大關,坐上了浙江省銷售中重型汽車的頭把交椅。
葉榮興這項首開浙江省汽車分期付款先河的舉措,推動了國家汽車消費貸款政策的出台。1999年,農行義烏市支行正式推出購車貸款消費政策。
葉榮興正是靠這把利劍,打出了億元大戶的天下。2003年,葉榮興的汽車年銷售已達到了1500輛,銷售額達到了1.5億元以上。

第三跳:更上層樓

把汽車賣到外省去
在本地汽車市場競爭日趨白熱化的情況下,葉榮興將目光轉向了外省市場。在市場調研中,葉榮興了解到,江西、安徽等經濟相對落後地區,許多駕駛員雖有一技之長,但因手頭拮据而無力購車。針對這種情況,他多方派出行銷人員,大力宣傳“汽車消費貸款政策”和公司行銷舉措。
同時,針對部分駕駛員擔心購車後“找貨難”的心理,葉榮興徵得義烏市交警大隊和運管所的同意和支持,引領其將車掛靠在自己的運輸公司跑運輸,公司則依靠自己良好的信譽、成熟的營運網路,為他們提供充足的貨運源頭和渠道,並竭力相助,排憂解難。
實現網上“貨找車”
市場的快速拓展,使葉榮興瞄向了“新高”。眼下,緊盯高科技,葉榮興投巨資組建加入“中運網”,將網路技術引入公路運輸業。
作為全省四家“中運網”代理中心之一,葉榮興只要輕點滑鼠,螢幕上就顯示出全國100個主要交通樞紐城市中100萬輛貨車和10萬貨主的“供求”信息,使過去傳統的空車配載需通過聯運公司、空車配貨站來實現“車找貨”,改變為通過國際網際網路和現代通信技術發放車貨信息的“貨找車”。目前,公司900輛汽車就近實行網上配載。
調整貨運汽車銷售結構
然而,隨著今年新的《道路交通安全法》的實施和治理公路“三超”力度的不斷加大,葉榮興發現過去的行銷品種有了悄悄的變化:5噸以下的中型卡車銷量下降了20%左右,有的車型銷量甚至下降了50%以上,但重型卡車銷量卻明顯上升,特別是“北奔”重卡車銷量上升了400%以上。
經過分析,葉榮興認為,調整貨運汽車銷售結構已迫在眉睫。
為此,他在進一步做好“東風”、“解放”重型車銷售的同時,幾次遠赴包頭,於今年8月爭取到了“北奔”重卡的經銷權。
與“北奔”聯營造汽車
經過試銷,葉榮興發現每輛售價不菲的“北奔”重卡有著廣闊的市場前景。於是,一個更加大膽的計畫在他心裡產生了:能否利用公司的400多畝土地和廠房,和北奔公司聯營,共同生產改裝北奔汽車,然後再利用公司自己組建的行銷網路,將北奔汽車在南方市場一炮打響呢?
北奔公司高層對這個想法十分感興趣,經過考察,作出了相關決定。目前,有關聯營生產的有關工作正在逐步展開。包頭北方賓士重型汽車公司銷售公司副總經理苗貴興奮地對記者說:也許用不了三年時間,聯營生產的條件就會成熟,那時將在義烏出現“北奔”的第一家分廠。”第四層
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