基本介紹
- 中文名：葉榮興
- 國籍：中國
- 民族：漢族
- 出生地：義烏市赤岸鎮上吳村
欠債5億,警方立案,葉榮興其人,擴張夢,緊繃的資金鍊,資金危機爆發,廠房整體拍賣抵債,葉榮興：“汽車王國”三級跳,第一跳：跳進商門,第二跳：勇立潮頭,第三跳：更上層樓,
欠債5億
2008年6月18日下午2點，金華市中級人民法院將以6600萬元的底價拍賣保興汽
車112畝土地使用權、部分房屋建築物等，用以償還債務。
外界普遍猜測，已經下落不明的保興汽車老闆葉榮興欠了高達5億元的債務。
“葉榮興是被‘高利貸’逼走的：一個月5分的民間借貸利息，相當於年利率60%，公司要多高的盈利才能周轉過來啊？”
旗下曾經擁有1300多輛貨車的保興集團被傳欠債5億元。早報記者 魏華兵 圖
在浙江義烏經商20餘年的葉榮興，在事業即將登上巔峰之際，突然下落不明。儘管官方對此諱莫如深，但民間已有傳言，其欠下了5億元巨額欠款。
葉榮興是義烏市保興汽車銷售有限公司（下稱保興汽車）創辦人。2004年，保興汽車被評為義烏市“百強企業”。
6月18日下午2點，金華市中級人民法院將以6600萬元的底價拍賣保興汽車112畝土地使用權、部分房屋建築物等，用以償還債務。
保興汽車雖未正式宣布破產，但這家浙江中部地區知名載貨汽車貿易公司轟然崩塌，已是不爭的事實。
警方立案
葉榮興50多歲，義烏市赤岸鎮上吳村人，從事運輸、貨車銷售多年。他的突然失蹤，之前毫無預兆。
丹溪路55號一幢陳舊的4層居民樓，是葉榮興在義烏市的住處，葉和妻子曾經住在這裡，如今這裡已經無人居住，臨街的窗戶都拉上了窗簾。底樓鄰街的經營戶表示，去年偶爾看到葉榮興開著奧迪A8回來，現在已有很長時間沒有見到他，他的妻子也搬出去了。
在保興汽車基建科負責人王瑞銓印象中，他給葉榮興的最後一個電話是2007年11月30日，隨後再也聯繫不上。葉榮興當時稱，他準備出差去江西高安。
當年年底，葉榮興的老母親逝世，他也未回到家鄉奔喪。據村委會書記朱炳荃介紹，之前在上吳村，葉榮興的親人不多，除了母親和一個兄弟外，還有年紀很長的岳父岳母一家。
這些細節累積，保興汽車員工才相信，多年來與大家一起打拚的葉總失蹤了，公司頓時陷入混亂。各種傳言都有，一些老員工甚至猜測，葉榮興是不是因為債務問題而想不開。
隨後，有民間債權人起訴至法院，要求保興汽車償還到期債務，但葉榮興始終未現身。今年4月2日，金華市中級人民法院查封了保興汽車管理人員的辦公室。
至此，保興汽車自動解散，只留下一名年紀較長的員工看管公司被查封的財物。
另據員工介紹，義烏市公安局經偵大隊已經取走了公司全部的財務報表。經偵大隊證實，該案由二中隊負責，已經立案。
知情人士透露，葉榮興跑了，可能是因為債務太多迫不得已，同時也不能排除有明知企業經營不善而惡意騙貸的可能。
葉榮興其人
1982年底，在農村推行家庭聯產承包責任制時，葉榮興承包了村里一台閒置的拖拉機，運輸建築材料，並很快賺到了“第一桶金”。至1992年，他已經擁有8台拖拉機，積攢了第一個100萬 。
此後，葉榮興又開始經營長途貨運。上世紀90年代，他與義烏市保全公司聯手成立了一家運輸公司，專營義烏－廣州的貨物運輸。兩年的時間，公司的載重汽車達到30輛。
1996年，葉榮興註冊成立義烏市保興汽車銷售公司，並與農行義烏市支行合作，在浙江省首創“按揭買車”的行銷策略——購車人只要首付30%車款，即可提車，一年內逐月按一定比例付款，年底結清。車主購車後，汽車掛靠在其運輸公司名下，如果還不起款，由運輸公司擔責。
至2002年，掛靠在葉榮興公司名下的貨車有1300多輛，公司對每輛車一個月收取200元管理費。
據一名老員工介紹，他本人管理著十幾輛貨車，工作很清閒，如果哪個貨車司機連續3個月不繳管理費，就派保全將貨車扣押在公司。
對掛靠貨車收取管理費是葉榮興最穩定的利潤來源，但最近五六年來，他逐漸喪失了這一權利，掛靠在保興汽車名下的貨車被轉包至別的公司，或者成立了自己的運輸公司。
一名阮姓老員工稱，運輸公司轉包出去後，他當時就感到，再過三四年，公司就很難維繫下去。
這名員工認為，葉榮興是一個不錯的老闆，人很謙和，從不賭博，甚至“撲克都不會打”，講義氣，對朋友非常照顧。
但葉榮興這次不告而別，也讓一些當初與其一起打拚的老員工感到心涼，“老闆落難，我們心裡覺得他可憐，但他就這樣一走了之，我們的工資都拿不到，心寒啊！”
一名員工表示，現在公司的待遇並不高，原以為成立集團公司後，大家的待遇會提高，但結果與願望相差太遠。
擴張夢
葉榮興的保興汽車曾經創造過輝煌的銷售業績，據原保興汽車銷售經理傅善文介紹，2003年，公司貨車銷量達到1289輛，位居浙江省第一名。按照每輛貨車17萬元的價格計算，2003年保興汽車的銷售額已經超過2億元。
但這一輝煌業績並未延續。去年，保興汽車的貨車銷量已經不足200輛，銷售額僅3000多萬元。
在運輸公司“利潤”被剝離，貨車銷量下滑的困境下，葉榮興的擴張之路卻並未停止。2002年，他大手筆買下義烏市上溪鎮義西工業園區112畝工業用地，不僅計畫建造銷售樓、辦公樓，還準備建自己的改裝車車間。
“葉總心很高，他的最高理想是，2004年5月1日，從這裡開出第一輛自己的（改裝）汽車。”保興汽車一名員工說。
為了這個目標，葉榮興親自請來一汽的工程師、技術員，勘測廠房，請專家為車間的建造提供建議。
2003年，四通路1號還是一片空曠的泥濘地，現在已經豎起了兩層的銷售樓、四層的辦公樓，還有寬大的廠房、宿舍樓、綜合樓。
期間，葉榮興還註冊成立了奔興汽車銷售公司、國興汽車改裝廠。為籌建國興改裝廠，從外地請來了幾位業內專家，揚州的仲盛等幾位同志成立了籌建組，由於公司步履太大，資金鍊斷裂，籌建組成員也沒有辦法挽回局面，只能經營不理想，最終不了了之。
緊繃的資金鍊
在葉榮興大興土木之時，資金的陰影始終籠罩在保興汽車的頭上。
據王瑞銓介紹，從2003年新廠區開始建設，到2007年工程停工，期間工程款很少按時支付，目前工程欠款已達到800萬元，廠區已建好的房子拿到產權證後，被拿到銀行做抵押貸款了5000萬元。
儘管資金魅影未散，但葉榮興的理想依舊高昂，他提出要成立保興集團。與此同時，他開始走高端路線，與人合股成立蒲公英文化公司，並擠入各種論壇。
在保興公司銷售樓里，至今仍保留著10多張葉榮興參加各種會議、與地方政府官員合影的照片。
他的辦公桌上，有一張“第二屆中國民營經濟高峰會暨中小企業國際合作論壇”優秀企業代表的榮譽證書。
另一張拍攝於2005年3月的照片中，他曾與後來的中國女首富張茵等在北京人民大會堂合影，這張照片被放大，懸掛在銷售大廳的顯眼處。
2005年，受巨觀調控政策影響，貨車分期付款被指有風險，農行義烏市支行不再辦理此類貸款，保興汽車的業務再損一塊。
為了緩解緊張的現金流，在自己造車的目標未果的情況下，葉榮興將廠區內的車廂廠、維修中心轉包出去，並將廠房出租給紙箱廠、紡紗廠，坐地收租。
資金危機爆發
葉榮興到底借了多少貸款？這一數據尚未公開，但民間傳言是5億。
保興汽車自動解散後，公司副總經理兼財務總監徐獻民的手機一直關機，而介入調查的義烏市公安局經偵大隊，以及金華市中級人民法院對此諱莫如深，葉榮興借了多少貸款，未見有官方的公開說法。
不過，引爆保興汽車資金危機的，無疑是民間債權人。在保興汽車門口，義烏市人民法院張貼了一張民間借貸糾紛公告，被告就是當事人葉榮興及其兒子葉國良、葉國忠等人。
之前2月13日，《人民法院報》也公告了一起契約擔保糾紛案，其中也牽涉到葉榮興，但葉也未到庭。
這兩起案件也許只是葉榮興民間債務的“冰山一角”。一名借貸給保興汽車的民間債權人透露，葉榮興共欠了5億元。
保興汽車的員工也認為，葉榮興是被“高利貸”逼走的：一個月5分的民間借貸利息，相當於年利率60%，公司要多高的盈利才能周轉過來啊？
廠房整體拍賣抵債
當初，葉榮興挑選上溪鎮工業園區的新廠址時，頗費了一番心思。僅從地理位置而言，這塊地絕對是一塊黃金寶地，它東面與杭（州）金（華）衢（州）相鄰，南面即是省道杭金公路，交通極為便利。
金華市一通拍賣公司6月3日預告稱，這塊地是整個義烏難得一遇的大宗土地使用權拍賣。
但這塊 “黃金寶地”最終難逃易手命運。
此外，6月18日，與土地及建築物、配電一起拍賣的，還有保興汽車所有的辦公家具和一批電器。
多年前，葉榮興可能沒有想到，保興汽車從義烏市西城路517號農貿城8號樓二樓逼仄的辦公樓搬出後，闊大的新辦公地址並未給他帶來輝煌的事業，而是經營上的滑鐵盧。
據金華市中級人民法院執行局吳益平法官介紹，此次拍賣的只是保興汽車部分資產，拍賣所得用來償還債務。
儘管保興汽車公司未進入破產清算程式，但對於王瑞銓、傅善文等21名員工來說，他們現在最關心的是，保興汽車拖欠的12萬元工資現在該找誰要。
當我們再翻開昨天的歷史，為葉榮興可惜呀！！！！
葉榮興：“汽車王國”三級跳
記者 金厚盛 呂華美
在義烏，有一家並不起眼的汽車銷售公司，在貨車銷售中卻連續5年超過1億元，成為一汽貿易總公司在浙江的第一銷售大戶。它就是義烏市保興汽車銷售公司。誰會想到，這家公司的老總葉榮興卻是一位開拖拉機出身的農民。
第一跳：跳進商門
承包拖拉機賺“第一桶金”
葉榮興的老家是義西南山區一個窮得叮噹響的小村———義烏市赤岸鎮上吳村。葉榮興家兄弟姐妹5個，家境貧困。高小剛畢業後，14歲的他就下地幹活，挑起生活重擔。
1982年底，農村推行家庭聯產承包責任制，村里一台拖拉機也閒置起來。這時，正值第二代中國小商品市場培育之際，義烏市提出了一個大膽的口號：歡迎農民進城。大批農民蜂擁進城，置地造房。而造房子，最大的需求就是建築材料。當過拖拉機手的葉榮興提出了新想法：每年上交村里4000元，承包拖拉機跑運輸。
靠著惟一的運營資本———一台價值不足萬元的拖拉機，葉榮興從諸暨、建德將水泥、石灰運到義烏，又從義烏把泥沙石料運到農村，夜以繼日奔波於城鄉之間。
一輛拖拉機給葉榮興帶來了“第一桶金”。1983年，當時義烏人均純收入僅數百元時，他已是人人羨慕的“萬元戶”了。
10年完成原始資本積累
1986年，第三代中國小商品市場著力培育，建築材料熱銷熱求。剛剛攢足10萬元的葉榮興傾其所有，一口氣購進價值12萬元的三台上海50型大型拖拉機。
1990年，義烏城市建設方興未艾，運輸市場十分紅火，運輸價格大幅上漲。葉榮興的生意像“滾雪球”一樣不斷發展壯大。
從1982年到1992年，整整10年，依靠8輛拖拉機，葉榮興完成了自己的原始資本積累，百萬元巨款揣在兜里。
破釜沉舟辦運輸公司
1992年10月，葉榮興發瘋似地一咬牙賣掉了8輛拖拉機———十年創業的全部家當。而這8輛拖拉機，一年就能賺40萬元。
但葉榮興並沒有發瘋。原來，1992年，義烏市委、市政府提出“興商建市”的口號，長期孕育的第四代中國小商品市場業已啟動。種種跡象表明，市場大發展、城市大擴容、客商大雲集，必定會帶來貨物的大流通。顯而易見，“老掉牙”的拖拉機已經難以適應。
為此，他與義烏市保全公司聯手，成立了一家運輸公司，專營義烏———廣州的貨物運輸。短短兩年，公司已擁有載重汽車30輛，生意紅火。
眼光盯上了汽車銷售
也正是在持續不斷的購車過程中，葉榮興敏銳的眼光悄悄盯上了“汽車銷售”。
在向廠家購車時，葉榮興了解到當時貨車的銷售動態：“名牌”貨車緊俏，面對巨大的市場需求“一籌莫展”、“現貨難提”。何不經銷汽車，重開新路？這樣一來可以滿足市場需求，做大企業；二來可以通過向廠家直接進貨，降低自身購車成本。
說乾就乾，1996年1月，註冊200萬元資金，葉榮興成立了一家汽車銷售中心，專營“解放”、“東風”載重貨車。搖身一變，葉榮興完成了從“農民”到“運輸大戶”再到“銷售能手”的角色轉換。
第二跳：勇立潮頭
開全省購車分期付款先河
進入汽車銷售業以後，葉榮興發現，貨車銷售市場雖然令人心動，但由於大多數農民家境並不富裕，雖想買車卻心有餘而力不足。能不能讓農民先付一部分車款，由公司擔保向銀行貸款，先讓他們開上車，再用賺來的運費每月歸還一定的車款？
葉榮興馬上把這個想法告訴了農行義烏市支行的領導。銀行領導聽後吃了一驚：按揭買車？不敢說全國，最起碼在浙江省是從來沒有聽說過，萬一車主還不起錢，這個風險誰來擔？
但葉榮興早已成竹在胸：公司成立一家運輸公司，車主貸款購車後，汽車全掛靠在運輸公司名下，萬一還不起款，由運輸公司直接還款。銀行領導見方案可行，也就同意了葉榮興的做法。
於是，公司剛啟動不久，葉榮興就推出了一個石破天驚的行銷舉措———分期付款購車。客戶只需首付30%車款，即可提車，一年內逐月按一定比例付款，年底結清。為此，葉榮興此舉開創
全省中重型汽車銷售排頭兵
葉榮興的行銷策略是喜人的，甚至可以說是驚人的。1996年，年銷汽車120輛，其業績當年便跨入了全省前列。
以後業績連年上升，到1999年就已突破了億元大關，坐上了浙江省銷售中重型汽車的頭把交椅。
葉榮興這項首開浙江省汽車分期付款先河的舉措，推動了國家汽車消費貸款政策的出台。1999年，農行義烏市支行正式推出購車貸款消費政策。
葉榮興正是靠這把利劍，打出了億元大戶的天下。2003年，葉榮興的汽車年銷售已達到了1500輛，銷售額達到了1.5億元以上。
第三跳：更上層樓
把汽車賣到外省去
在本地汽車市場競爭日趨白熱化的情況下，葉榮興將目光轉向了外省市場。在市場調研中，葉榮興了解到，江西、安徽等經濟相對落後地區，許多駕駛員雖有一技之長，但因手頭拮据而無力購車。針對這種情況，他多方派出行銷人員，大力宣傳“汽車消費貸款政策”和公司行銷舉措。
同時，針對部分駕駛員擔心購車後“找貨難”的心理，葉榮興徵得義烏市交警大隊和運管所的同意和支持，引領其將車掛靠在自己的運輸公司跑運輸，公司則依靠自己良好的信譽、成熟的營運網路，為他們提供充足的貨運源頭和渠道，並竭力相助，排憂解難。
實現網上“貨找車”
市場的快速拓展，使葉榮興瞄向了“新高”。眼下，緊盯高科技，葉榮興投巨資組建加入“中運網”，將網路技術引入公路運輸業。
作為全省四家“中運網”代理中心之一，葉榮興只要輕點滑鼠，螢幕上就顯示出全國100個主要交通樞紐城市中100萬輛貨車和10萬貨主的“供求”信息，使過去傳統的空車配載需通過聯運公司、空車配貨站來實現“車找貨”，改變為通過國際網際網路和現代通信技術發放車貨信息的“貨找車”。目前，公司900輛汽車就近實行網上配載。
調整貨運汽車銷售結構
然而，隨著今年新的《道路交通安全法》的實施和治理公路“三超”力度的不斷加大，葉榮興發現過去的行銷品種有了悄悄的變化：5噸以下的中型卡車銷量下降了20%左右，有的車型銷量甚至下降了50%以上，但重型卡車銷量卻明顯上升，特別是“北奔”重卡車銷量上升了400%以上。
經過分析，葉榮興認為，調整貨運汽車銷售結構已迫在眉睫。
為此，他在進一步做好“東風”、“解放”重型車銷售的同時，幾次遠赴包頭，於今年8月爭取到了“北奔”重卡的經銷權。
與“北奔”聯營造汽車
經過試銷，葉榮興發現每輛售價不菲的“北奔”重卡有著廣闊的市場前景。於是，一個更加大膽的計畫在他心裡產生了：能否利用公司的400多畝土地和廠房，和北奔公司聯營，共同生產改裝北奔汽車，然後再利用公司自己組建的行銷網路，將北奔汽車在南方市場一炮打響呢？
北奔公司高層對這個想法十分感興趣，經過考察，作出了相關決定。目前，有關聯營生產的有關工作正在逐步展開。包頭北方賓士重型汽車公司銷售公司副總經理苗貴興奮地對記者說：也許用不了三年時間，聯營生產的條件就會成熟，那時將在義烏出現“北奔”的第一家分廠。”第四層
