基本介紹
- 中文名：萬開達高速公路
- 建設時間：2021年12月
- 通車時間：2025年
- 線路長度：50.8 km
- 設計時速：100 km/h
歷史沿革,地理環境,建設意義,
歷史沿革
2021年12月16日，萬開達高速公路在重慶萬州正式開工，總投資約112.6億元人民幣，將推動成渝地區雙城經濟圈萬達開川渝統籌發展示範區建設。
2023年2月19日15時，由中鐵十一局承建的萬開達項目G5012萬州至開江段A1契約段普安隧道出口開工建設。2月24日，萬開達項目G5012萬州至開江段南門服務區動工開建。3月26日，萬開達高速控制性工程—高梁北樞紐互通立交工程開工建設。4月3日，萬開達高速公路將進入主體工程施工關鍵階段。
2023年5月9日，萬開達高速開州段首根樁基順利開鑽。10月，萬開達高速公路全線控制性工程鐵峰山隧道累計完成進尺640米，寨子坡大橋、普里河特大橋及南河特大橋正加快墩柱或樁基施工。10月24日，隨著最後一方混凝土灌注，萬開達高速公路岳溪河大橋全部樁基施工完成。11月9日，萬開達高速公路項目首個T梁預製梁場破土動工，標誌著萬開達高速全線首個預製梁場開建。12月2日，萬開達高速公路(重慶萬州至開州至四川達州)鹿山互通改移路大橋首聯現澆箱梁完成澆築。12月10日，萬開達高速公路馬兒梁隧道右洞貫通。
2024年1月，萬開達高速最長隧道——鐵峰山隧道迎來新的工程節點，隧道左、右洞掘進雙雙突破1000米施工節點。1月29日，萬開達高速公路桑樹坪隧道左洞順利貫通。3月10日，萬開達高速全線首片預製T梁順利完成澆築，標誌著全線首座T梁預製梁場正式投產。項目進入橋樑上部結構施工新階段。
地理環境
萬開達高速起於重慶市萬州區鹿山附近，接在建的G5012重慶新田至高峰段，設定鹿山樞紐與運營的G42萬州至梁平段相交，經萬州高梁鎮，設L2支線與G42相連，穿過鐵峰山，經開州南門鎮，預留樞紐互通與擬建的開州至梁平高速公路相交，穿過南山，經鐵橋鎮，止於開州南雅鎮附近，設定南雅樞紐與運營的G5012重慶開州至四川開江段相接，路線全長50.8公里(含L2李家河支線3.3公里)。
萬開達高速全線共設定橋樑21座，全長10066米，隧道7座，全長23032米，橋隧比為65%；全線設定互通式立交7座，其中樞紐互通5座(預留1處)，一般互通2座。
萬開達高速全線設計時速100公里，採用雙向四車道高速公路標準，路基寬度26米，建設工期為5年。
建設意義
恩施至廣元國家高速公路萬州至開江段（萬開達高速）是打通 G5012 國家高速橫向聯絡線，是重慶市高速公路網“三環十八射多聯線”中的第三十二條聯線，也是實現渝東北地區和川東北地區交流的高速公路主通道。
萬開達高速公路建成後，將有效改善目前的交通狀況，屆時，重慶萬州至四川開江的高速公路直連距離將由目前的80公里縮短至47.5公里左右，通行時間將縮短約半小時。
