基本介紹
- 中文名稱：萬丈鹽橋
- 開放時間：全天開放
- 門票價格：免費
- 所屬國家：中國
- 所屬城市：青海省海西蒙古族藏族自治州
- 建議遊玩時長：1小時
- 適宜遊玩季節：7—9月適宜
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基本介紹
萬丈鹽橋位於柴達木盆地南部察爾汗鹽湖之上。南距格爾木約60公里，北距錫鐵山約30公里，公路就像一座橋浮在滷水上面，鹽橋全長為32公里，折合市制可達萬丈，橫跨整個察爾汗鹽湖，素稱“萬丈鹽橋”。它是舉世罕見的一種路橋，也是柴達木盆地的一大奇觀。”。“橋”上路面光滑平坦，山色湖光相映，景致很美，堪稱“舉世無雙”。玉帶似的鹽橋，旁無護欄，下無橋墩，更無流水。整個路面平滑光潔，坦蕩筆直，鹽橋(路)將鹽湖從中間劈成兩半，使人驚嘆不已，不得不臣服於人類的聰明和智慧。
萬丈鹽橋，實際上是一條修築在鹽湖之上的用鹽鋪成的寬闊大道。它既無橋墩，又無欄桿，整個路面平整光滑，坦蕩如砥，看上去，幾乎同城市裡的柏油馬路無兩樣。有趣的是，萬丈鹽橋由於路面過於光滑，汽車開得太快，就會打滑翻車，所以，橋頭的木牌上限定最高時速不得超過每小時80公里。鹽橋的養護方法十分奇特。平時，一旦路面出現坑凹，養路工人從附近的鹽蓋上砸一些鹽粒，然後到路邊挖好的鹽水坑裡滔一勺濃濃的滷水，往上一澆，鹽粒很快融化，並凝結在路面上，坑凹處便完好如初。
鹽花
鹽花萬丈鹽橋道寬路長，風光無限。人們乘車來到這裡，只見筆直坦蕩的路橋，象一把利劍將浩瀚的鹽湖一劈兩半。鹽橋兩旁有鉀肥廠的廠房，宿舍，有溝壑一般的採礦點，不遠處還有舉世聞名的青藏鐵路，一列列長蛇似的火車，吞雲吐霧，鳴鳴吼叫著從湖面上飛馳而過。
地理位置
萬丈鹽橋是格爾木至敦煌的一段從達布遜湖上穿過的公路，厚達15-18米的鹽蓋構成天然的鹽橋,全長32公里，折合市制可達萬丈，因此人們稱其為“萬丈鹽橋”。“橋”上路面光滑平坦,山色湖光相映,景致很美,堪稱“舉世無雙”。玉帶似的鹽橋(路）,旁無護欄,下無橋墩，更無流水。整個路面平滑光潔,坦蕩筆直.鹽橋(路)將鹽湖從中間劈成兩半，使人驚嘆不已，我們不得不臣服於人類的聰明和智慧。
在約20萬平方公里的柴達木盆地中，有一種獨具特色的自然景觀，這就是星羅棋布的鹽湖。這些鹽湖，有的與雪山為鄰，把綿延的山巒和皚皚的白雪倒映湖中；有的靜臥在荒漠里，四周圍繞著白色的鹽帶，宛若戴上皓玉似的項圈；有的表面已乾涸，結為堅硬的鹽石，鐵路公路從上面通過。鹽石千姿百態，大有雲南石林的風采。鹽湖水中含有多種化學元素，蘊藏著巨大的無機鹽礦產資源。
文化起源
明明是路，為什麼稱作“鹽橋”？是“橋”，又怎么不見“橋”下流水？要想知道其中的奧秘，必須先了解鹽湖的結構。察爾汗鹽湖面積5856平方公里，寬闊的湖面上，蒸發量比降水量要大140多倍，由於長期蒸發，湖水已濃縮成一層堅硬的鹽蓋。在幾十厘米至一米多厚的鹽蓋下面，是深達一二十米的結晶鹽和晶間滷水，公路實際上就像一座橋浮在滷水上面，“萬丈鹽橋”就是由此而來。
在鹽路的兩側，相距幾百米就有一個鹽坑，坑底是濃度較高的滷水，這是專為養護路面用的。鹽遇水可以溶蝕，聰明的養路工人充分利用了鹽的這個特點，遇到鹽路出現坑坑窪窪的時候，道班工人就從湖面挖起一塊塊鹽蓋鋪墊在路上，然後澆上滷水使鹽蓋粉蝕，再經過南來北往的汽車碾壓，不平的路面很快又平整如鏡了。
萬丈鹽橋雪景
萬丈鹽橋雪景在察爾汗鹽湖上修公路那是前所未有的，32公里寬的大鹽湖上寸草不長，別說人走過去有困難，就是鳥兒也不容易飛過去。公路從鹽湖上修過，是率領隊伍修建青藏公路的慕生忠將軍按照彭總的要求提出來的。1954年5月11日，青藏公路在格爾木正式破土動工，到12月15日，僅僅用了7個月零4天，千里青藏公路就修通並正式通車了，這是新中國誕生後震驚中外的一次壯舉。而這支慕生忠將軍領導下的築路隊伍，在短時間內就修通了從青海西寧到西藏拉薩長2000公里的青藏公路，總投資僅僅230萬元，全隊只有一個工程師，沒有現代化裝備，全部家當是1200名由駝工轉為築路工的農民，還有3000多件笨重的鐵杴、鎬頭、鋼纖、大錘之類的工具。
建設過程
慕生忠不會忘記，最初打算修建青藏公路時，是彭總堅決支持他先趕輛馬車探通到黑河的路，再下決心修；慕生忠也不會忘記，當馬車順利探通格爾木到黑河的路後，慕生忠下定決心修路了，他急需要30萬元修路經費，他到北京跑了幾個部門，卻碰了釘子。萬般無奈，他又第二次找到彭總求援，鼓總直截了當地說：“你現在就起草個報告，我給你轉呈周總理。”報告當場寫出來了，彭總立即轉呈總理，周總理接到報告後馬上如數批給30萬元，同時彭總又給慕生忠搭上了10個工兵、10輛卡車和1輛吉普車；
慕生忠更不會忘記，在公路迅速修到五道梁時，經費又嚴重不足，前進的道路上還有冰封雪鎖的唐古拉，怪石嶙峋的岡底斯山石峽，這些都是難啃的硬骨頭，急需工兵和汽車兵的支援。當慕生忠第三次到北京向彭總求援時，彭總爽快地說，這次就不要驚動總理了，一切從軍費里借支，你需要什麼，就給什麼，需要多少，就給多少，彭總滿足了慕生忠提出的給200萬元、1000工兵和100輛汽車的要求，同時彭總又交給慕生忠修通敦格公路擴大青藏公路影響的新任務。
派誰去完成這一使命呢，慕生忠選定了齊天然。齊天然原是國民黨胡宗南一名少將師長，解放戰爭後率部起義。1951年，他跟隨慕生忠率領的西北支隊進藏不久，到西藏工委西安辦事處負責採購進藏物資，經他手採購了大量的醫藥、布匹、綢緞、機械等商品,對穩定和平解放不久的西藏局勢作出了一定貢獻。1953年，他又調到慕生忠領導的西藏駱駝運輸總隊，他曾跑遍寧夏和內蒙，購買了11400多峰駱駝，並擔任了二大隊隊長，領導駝工搶運了成千上萬袋糧食，為西藏勝利渡過非常時期立了功。1954年慕生忠領導修建青藏公路，齊天然又被安排在條件艱苦的可可西里糧食轉運站當站長，他工作非常出色，深受慕生忠信任。
萬丈鹽橋石刻
萬丈鹽橋石刻當慕生忠把彭總交給的修通敦格公路的任務讓齊天然去完成時，齊天然立下軍令狀：就是刀山火海，我也要闖一闖，決不拖青藏公路的後腿，拼死拼活堅決完成彭總交給的修通敦格公路的光榮艱巨任務。
這裡硬硬的鹽蓋下面，分布著無數上窄下寬的溶洞，溶洞是由於湖北部滲入地下淡水溶蝕岩鹽而形成的，形狀就象一個個大頭朝下的喇叭。用鋼釺向下一插，探不到底，滷水至少有3米多深。要是汽車不小心栽進溶洞陷阱，有天大的本事也出不來。人們一籌莫展，鹽湖上既無石頭，又無沙土，拿什麼東西填平這些溶洞呢？齊天然拿著一根撬棍，東敲敲，西戳戳，竟然掀起一塊30多厘米厚的硬鹽蓋，這使他茅塞頓開，就地取鹽蓋不是也可以填平這些溶洞？絕路逢生，人們精神頭又來了，他們選擇了一段溶洞少的地帶，背來了一塊塊大鹽蓋，墊起了一條鹽蓋路基，汽車安全開過了一里多寬的溶洞區。人們高興地喊叫：“我們勝利了！”這天晚上，他們露宿在鹽湖南岸，為歡慶這勝利的時刻，煮了一大鍋牛肉，每人倒上一大碗酒，划拳猜令，舉杯暢飲，人們還唱起了家鄉小調，笑聲、歌聲、猜拳聲交織在一起，久久迴蕩在空曠的鹽湖上。
齊天然帶領40多人，只用了14天的時向就把600多公里的敦格公路探通了。他們一到格爾木，立即打電報給正在青藏公路前沿工地指揮修路的慕生忠，報告了敦格公路修通的喜訊，這時青藏公路已經快修到拉薩，慕生忠接到敦格公路修通的訊息後，真是喜上加喜，立即回電齊天然表示祝賀：“你們修通敦格公路，擴大了青藏公路的勝利，特予嘉獎。”
1957年12月9日，毛主席在中南海接見了慕生忠，詳細詢問了青藏公路和敦格公路的修建情況。暢談中，慕生忠談到敦格公路有31公里建在察爾汗鹽湖上，人稱萬丈鹽橋，在開闢這段鹽湖公路和後來重新整修鹽湖公路時，有不少人持懷疑態度，一個外國專家曾質問慕生忠，鹽湖上怎么能修公路！慕生忠反問他，你們國家有鹽湖公路嗎？他回答說沒有。慕生忠毫不客氣地說，你們既然沒有，那就向我們學習吧！也有人責怪慕生忠說，士壤中含鹽達到5%，修公路就要儘量避開，含鹽達到10%就不能修路，可不能違背科學蠻幹。慕生忠又反問道，如果含鹽量達到80-90%能不能修路？含鹽量100%呢？我看可以修路。量變到質變嘛。
萬丈鹽橋
萬丈鹽橋景點建設
柴達木盆地原是一片荒原，被阿爾金山、祁連山、崑崙山等著名山脈環抱著，在大片大片的戈壁、瀚海、鹽漬土下面，有豐富的石油、天然氣、鉀鹽等礦藏。分布著20多個大小不等的鹽湖，由於鹽湖地區土壤含鹽量高，植物、動物均不能生存，因而被稱為“生命禁區”。
萬丈鹽橋實際上是一條在鹽蓋上鋪就的便道，要保證常年通車，必須下大力氣養護。交通部門在沿線每隔10公里處設定一個道班，悉心照料萬丈鹽橋。
萬丈鹽橋的養護方法很特別：通常是就地取材，將鹽蓋砸成碎塊，將碎塊灌注於大鹽塊之間的縫隙中，再澆灑滷水使其結晶凝固，形成堅硬密實的外殼，汽車就能在上面行駛了。用含鹽量達20%至95%的鹽蓋凝固而成的路面，抗壓強度可達每平方厘米7公斤至20公斤。
在長期的養路生涯中，總結出“平整鹽蓋、填塞溶洞、鋪築鹽塊、晶鹽路基、澆灑滷水”的作業程式，在公路兩側每隔幾百米就鑿透鹽蓋挖一個滷水坑，用抽水機抽出滷水，“滋潤”路面。
交通信息
可從格爾木市乘坐中巴車到察爾汗鹽湖景區；或在河西轉盤打車過去，4人拼車人均為20元，如果從市區打車一個人價格在150元左右。
