英鐵43型柴油動力機車

英鐵43型柴油動力機車是一款套用於英國鐵路城際列車的柴油動力機車。英鐵43型柴油動力機車，是英國鐵路公司用於城際列車125（InterCity 125）項目的牽引機車。這種柴油內燃機機車使用電力傳動，由英國鐵路公司下屬英國鐵路工程公司（British Rail Engineering Limited）製造，其生產期從1976年持續到1982年，共生產了197輛。最高時速可達每小時238公里，正常運行時的速度為125英里（約200公里），這也是城際列車125名稱的由來。它屬於以柴油內燃機為動力的高速列車（High Speed Train，HST），同時它也是英國鐵路網全業務處理系統（Total Operations Processing System，TOPS）計畫的一員。43型機車的技術還輸出到澳大利亞，成為XPT型機車的基礎。

基本介紹

• 中文名：英鐵43型柴油動力機車
• 外文名：BR HST 43
• 所屬國家：英國鐵路公司
• 生產期：1976年持續到1982年
• 最高時速：每小時238公里

性能

43型能達到高速的關鍵使其功率/重量比較大，達到了每噸24千瓦，這主要歸功於它的車軸相對較輕，其重量為17.5噸。43型使用的是Paxman 12RP200L型12缸水冷V型發動機， 此款發動機工作在每分鐘1500轉，輸出功率可達2250馬力。發動機帶動兩檯布什公司（Brushtraction）生產的發電機，其中一台再去驅動4台電動機，由它們經由減速齒輪分別為4根車軸輸出動力。另一台則負責為列車上的暖氣、空調、照明等設備提供電能，因此43型實際上用於動力輸出的功率是大約1770馬力。2005年，鐵路部門開始執行一項升級計畫，43型機車的動力被逐漸更換為MTU生產的16V 4000發動機，此款發動機功率更大，有害排放物也更少。

英鐵43在鐵路上拍攝

歷史

20世紀70年代，英國鐵路管理委員會（Railways Board）意識到下一個10年到來之際現有的柴油機車將面臨淘汰，而財政方面的狀況又不允許去發展一種新型的電力機車。之前鐵道部門曾設計了燃氣渦輪機車：先進乘客列車（Advanced Passenger Train，APT），這種型號主要還是實驗性質的。因此鐵路管理委員會還是希望能生產一種比APT更便宜、實用的柴油內燃機機車。為此，英國鐵路工程公司在1972年6月和8月生產出了兩台41型柴油動力機車。但隨後鐵道部門又決定將41型發展成一種動車組252型，而最早被造出來的兩台41型原型車被重新賦予了43000和43001的編號，這也正是43型的前身。量產型的43型在外觀上和原型車略有不同，但都是以兩輛機車一頭一尾推進若干輛馬克3型客車車廂(Mk3 stock)的方式進行運作，客車車廂的組合方式通常是5節普通車廂、一節餐車、2節頭等車廂或是4節普通車廂、一節餐車、2節頭等車廂這兩種。1973年6月12日，兩輛原型車組成的車組創下了柴油內燃機機車的世界紀錄，車速達到每小時232公里。
43型機車的投入使得英國鐵路線首次出現了時速超過100英里的列車，1976年43型機車和馬克3型客車車廂一起，作為城際列車125項目的車隊被首次使用在了大西部路線上。不過到了2009年，43型機車已經有了近40年的使用歷史。鐵路部門在將其部分升級的同時，也在尋找替代它們的新車型，2009年2月12日英國運輸部門公布了了旨在取代城際快車125、225項目的城際快車計畫（Intercity Express Programme）。