英菲尼迪G35

由於英菲尼迪G35是作為2003款車型於2002年上市，那款時尚的轎車曾一度成為引導潮流的寶馬3系轎車的勁敵。G35與優質配置的寶馬相比擁有更多馬力、更寬敞的內部空間和更低的價格，因此迅速成為英菲尼迪最受歡迎的車型，過去四年間在加拿大售出1.4萬餘部。雖然它沒有打敗王座上的3系，但的確已經是少有的非凡成就了。

簡介

綜述

在2007款年（2007款在11月上市），重新設計的第二代G35轎車保留且改進了第一款G35的優點，而且修正了其一些錯誤。

英菲尼迪G35

造型更新

第一眼看去，2007款G35的樣式可能僅僅是一種更新，但實際上使用了全新的純金屬材質。新的車頭擁有重新設計的L形燈罩和標準的高亮度（High Intensity Discharge，HID）型雙氙氣前大燈，新的全鋁引擎罩現已與格柵分開，並且擁有流動的S形設計，使前部擋泥板更加突出顯著。G35重新設計的格柵由四條扭曲的鍍鉻條組成（無限稱靈感來源於傳統的日本武士刀），取代了原來垂直的兩條設計，前部保險桿現有三個更低的進氣口。全新G35的整體輪廓特徵在於改進的水平“風格線”，延展並包圍了後部輪拱。車輛後部擁有更大的保險桿、全新的車廂蓋和完整的唇緣、重新設計的LED尾燈、及雙排氣管設定。

為了給車子一種更加運動的前衛觀感，A柱進行了後移改造，車頂也降低了13毫米，車身也加寬了19毫米。美國汽車廣告曾經這樣形容——“更長、更低、且更寬”。

技術更新

G35的3.5升VQ系V6發動機曾在過去12年間被沃德汽車世界雜誌命名為“十大最佳發動機”，這一次為2007款做了很大幅度的改造，約80%的主要部件都進行了重新設計。馬力由275馬力提升至306馬力，在同一級別中只與雷克薩斯IS 350唯一一款車擁有同樣高的 功率。除此之外，G35的紅線區也由6600轉/分提升至7500。扭距稍有一點下降，從270磅-英尺@4800轉/分降為268磅-英尺/英尺@5200轉/分，但90%的扭距都是在2000至7000轉/分的轉速範圍間產生的。油耗也有些微的提升，從城市12.7/高速8.7（升/100公里）變為城市12.6/高速8.6。仍然推薦使用優質燃油。

發動機

發動機的改變增加了基本款中的標準可變排氣凸輪軸正時（eCVTCS）、更高的壓縮比、雙敲擊感應器、改進的冷凍液流程、以及全新的銥質火花塞。同樣，全新的對稱雙活塞進氣系統幫助減少了18%的氣流阻力，全新的排氣系統設計擁有等長排氣管和減少的消聲器排氣壓力，幫助改進發動機運動。除此之外，發動機還被降低了15毫米來提供更好的操控性。

車頭

G35改進的第二代FM（前中置）平台與使用於無限M35和M45中的裝置十分相似，但據英菲尼迪稱，它比以前的平台堅固了40%。同原來一樣，FM平台將發動機放置在前軸後面來提供更好的前後車重平衡，而且2007款更寬的前後車輪也為G35轎車增加了整體操控穩定性。

尾標

與前款G35相同，2007款同樣配置了擁有手動變速模式的標準五速自動變速器（運動款為方向盤擋桿）或六速手動變速器（僅限運動款）。全新的五速自動變速器提供了更快的擋位轉換來提供運動感駕駛，擁有減擋轉速匹配功能。運動款上的鎂制擋桿位於方向盤後，但與眾不同的是，它們不會隨著方向盤一起轉動。

英菲尼迪G35

尾部

G35轎車的懸掛系統保留了四輪獨立多連桿設計，使用了低重鋁質部件和前後穩定裝置。後部設計分離了震動吸收和彈簧裝置，將前者定位在車輪中心以幫助減輕加速時車軸的劇烈運動。

前排座椅

所有的2007款G35轎車都擁有車輛動態控制（Vehicle Dynamic Control，VDC），運動款還包括後輪粘性限滑差速器（Viscous Limited Slip Differential，VLSD）。運動款還提供了選裝的四輪驅動系統，包括前部主動操縱可變比和後部主動操縱來改進路線更換的穩定性和靈活性。

英菲尼迪07款G35後排座椅

剎車系統也有所更新：ABS四輪通風碟片、電子剎車動力分配（EBD）、及剎車輔助（BA）為標準配置，運動款則擁有更大的前部剎車卡鉗。

中控台

全輪驅動G35x配備了無限的ATTESA E-TS（為所有電動扭距分布工作的高級全牽引技術系統）全輪驅動駕駛系統，這一系統也曾用於M35x和FX車型中。它的電磁中央差動設計給乾燥路面駕駛提供了更好的後輪駕駛性能，同時會在必要時將50%的動力傳遞至前輪。

內飾

大部分G35都擁有標準的P225/55R17輪胎和17英寸合金輪圈，運動款則配備了P225/50R18輪胎（前部）和P245/45R18輪胎（後部）

內飾設計更新

G35全新的內飾淘汰了原有的獨特桔黃色圓形儀表，取代它們的是更加時尚的白/藍色背光和紅色電子顯示器，能夠顯示自動變速器指示、外部氣溫、警告顯示、里程、平均油耗、平均速度、已用時間、已行駛距離、以及距離倒數。

真皮內飾包括手工縫合的皮革方向盤（標準配置），運動款擁有運動座椅，實現了腿部延展力，還包括電動調節襯墊。標準儀錶板為全鋁Washi風格，類似日本手工紙類。非常漂亮，但我還是更傾向於選裝的非洲原紅木內飾。

變速箱

G35的中控檯布局進行了重新安排:收音機被挪到了熱風出風口的上方,而橢圓形的時鐘從儀錶板頂部挪到了中控台的中央。如果你訂購了作為選裝件的導航系統，在扳到倒車擋時，它附帶的一個大型的7寸彩色觸控螢幕將成為收音機，CD，暖風和倒車攝像頭的顯示屏，同時顯示面積增加了一倍。

07款的新選裝件是被英菲尼迪稱為“車輪工作室”的Bose音響系統，首次使用了前門三向揚聲器排列，使用了10英寸功放和結合了24位Burr Brown電子音響轉換器的高保真品質頂級部件。在Bose工程師進行聲音質量演示時，我感到非常驚訝，我可以很清晰的聽到很小的背景聲音和失真率極低的低音切入。音響系統包括9.5G硬碟，可以下載並容納近3000首歌曲，拿掉嵌入式簡易閃卡便可以播放MP3或WMA格式的檔案了。

發動機

其他裝置包括標準的“智慧型鑰匙”和引擎啟動按鈕，選裝的XM衛星收音機、智慧型巡航控制、以及藍牙免提電話系統。

標準安全配置包括雙段前部安全氣囊、安全帶和乘客感應器、前座椅側部安全氣囊、集成於車頂的側部衝撞安全氣簾、五條三點式安全帶、前座椅主動頭枕、及LATCH（兒童低支撐點安全座椅接點）系統.

G35的車廂有一些增長，從13.5立方英尺增加至11.8立方英尺，但由於貫穿中央的通道所致，並沒有可摺疊后座椅。

尾燈

G35的全新內飾看起來比以前更加高檔和昂貴。我喜歡明亮明晰的工具組，它們會在傾斜時隨著方向盤一起移動，但我不喜歡選裝導航系統的控制設備（我不是選單系統的愛好者，太分散注意力），而且我也不喜歡導航按鈕的水平位置。

G35的座椅非常舒適，其完全獨立的懸掛系統、長長的軸距、以及後輪驅動駕駛的布局均提供了舒適平衡的駕駛性能，但有時會有些僵硬。

由於G35在同級車型中擁有最大的內部空間，因此也進一步增加了朋友和家人乘車的舒適性。

駕駛印象

我僅與新款G35度過了幾個小時的時間，大部分時間都在試駕全輪驅動G35x。和前款相同，這一全輪驅動轎車經過彎道時感覺很棒，高速駕駛時尤其輕鬆和穩定。全新的G35發動機看起來比前款發動機更平穩安靜，甚至全輪驅動款的直線駕駛速度也極快，約6秒內便達到100公里/小時。雖然全輪驅動駕駛系統恆時工作，本質上對於駕駛者來說是無異的，但在必要時作用很明顯。顯然，在加拿大售出的半數G35都配有全輪驅動選裝件，所以這是很受歡迎的一個車型。

我還試駕了配有六速手動變速器的G35運動款，它提供了直接的凹凸擋位，但離合器踏板感覺很重。一些原因導致G35運動款的發動機比G35x聲響更大些，也許目的在於增強車子運動特徵。

價格

2007款無限G35將提供3種內飾：G35（39,990加元，約合人民幣27.47萬元）、全輪驅動G35x（43,390加元，約合人民幣29.8萬元）、G35運動款（46,790加元，約合人民幣32.14萬元）。加上所有的選裝件，2007款G35價格約為51,000加元（約合人民幣35.03萬元）。

G35產於日本櫪木縣。

召回事件

2010年5月4日日產宣布在全球範圍內召回146000台英菲尼迪G35轎車和G35雙門跑車。日產在一份聲明中說，安全隱患為汽車前排副座前方的安全氣囊部件有可能出現線路下垂現象，從而阻斷安全氣囊的信號裝置，使安全氣囊在汽車發生強烈碰撞時無法自動打開