韋斯特蘭“飛龍”（Wyvern）一開始是作為一種“魚雷戰鬥機（Torpedo Fighter）”提出的，主要作為白天戰鬥機和魚雷轟炸機使用。這個概念本身看起來並不比飛機本身顯得更加古怪。很顯然，多用途的概念對艦載戰鬥機來說是非常有利的－－航母所能攜帶的飛機數量是受到嚴格限制的，增加飛機的功能就是增強航母的戰鬥力。韋斯特蘭的“飛龍”順應了當時的用戰鬥轟炸機來取代輕型/中型轟炸機的風潮，同時戰鬥機攜帶魚雷作戰也早已不是什麼新鮮事－－在此之前福克-沃爾夫 Fw 190A-5/U14 和布萊克本“火把”戰鬥機都已經把魚雷作為主要的武器了。
基本介紹
- 中文名稱：“飛龍”魚雷戰鬥機
- 英文名稱：Wyvern Torpedo Fighter
- 國家：英國
飛機設計,
飛機設計
“飛龍”戰機不僅是皇家海軍的最後一款螺旋槳式戰鬥機，也是韋斯特蘭公司的最後一型固定翼飛機，在此之後兩者都進入了一個新的時代。 1950年，韓戰爆發。朝鮮的天空頓時成了新一代航空兵器的試驗場。戰爭初期，占據絕對空中優勢的美空軍使用螺旋槳式戰鬥機作為主力。但隨著裝備米格-15的中蘇聯合部隊參戰，美軍也迅速換裝噴氣式戰鬥機。噴氣式戰鬥機之間的首次大規模空中戰役由此拉開帷幕。有關朝鮮空戰的結果，各方說法不一，但有一點是可以確定的，即朝鮮空戰改變了人們對未來空戰模式的看法，也改變了此後軍機的發展歷程。螺旋槳式飛機時代的大機群編隊被證明並不適用於噴氣式戰鬥機。它很快被多層配置的小機群編隊取代。二戰期間數百架飛機編隊出擊的恢宏場面不復重現。預想中的未來空戰動作“平直化”，在研戰鬥機的高空高速和重型化趨勢日益明顯。
韋斯特蘭“飛龍”。機頭部分是一對八葉共軸反轉螺旋槳，看上去頗為壯觀……由於尾翼上沒有看到垂直安定面，發動機也有區別，似乎不是TF4。設計目的是所謂“魚雷戰鬥機”，即既可以做戰鬥機，也可以做魚雷機。1944年11月，皇家海軍發行N11/44設計規範，要求研製一種以羅爾斯·羅伊斯公司的“鷹”活塞發動機為動力的、能夠攜帶魚雷的新型艦載戰鬥轟炸機。這種飛機可以攜帶的武器裝備包括4門20毫米機炮，八枚火箭彈，3枚450公斤炸彈，一枚825公斤或是20英尺長的魚雷。1946年12月12日，試飛員哈羅德·彭羅斯駕駛原型機 TS371 完成了首飛。緊接著又製造了另外 5 架原型機和 10 架預生產型，預生產型被命名“飛龍”TF.1。由於活塞式發動機和螺旋槳存在問題，因此放棄了使用“鷹”式發動機。1949年3月22日，首架安裝蟒蛇發動機（一種軸流式渦槳發動機）的“飛龍”TF.2原型機VP109首飛。隨後韋斯特蘭生產了20架安裝蟒蛇發動機的TF2型，1950年6月21日開始了在航母上的測試。作為一種螺旋槳飛機來說，它的性能還算不錯，但面對呼嘯而過的噴氣式飛機，飛龍成為了英國空軍最後一種螺旋槳戰鬥機。
