艾爾馬林39A型飛機是美國著名的雙座雙翼水上教練型飛機，由美國海軍於1917年委託艾爾馬林飛機與汽車公司生產製造。艾爾馬林39A採用傳統雙翼飛機的配置和設計，可使飛機可以迅速脫離其浮橋並更換上岸上作業的輪式底盤。1922年10月26日，當一架39-A降落在一艘移動的船上時便創造了一個歷史，那就是美國歷史上第一艘航空母艦——蘭利號。
基本介紹
- 中文名：艾爾馬林 39B
- 類型：雙翼水上飛機
- 所屬國家：美國
產品介紹,使用情況,
產品介紹
39-A/B雙翼飛機
首飛時間：1916年末
研發單位：艾爾馬林飛機和汽車公司
氣動布局：雙翼
發動機數量：單發
飛行速度：亞音速
技術數據
乘員：2人
機長：9.28米
翼展：14.32米
機高：3.65米
空重：879千克
發動機：寇蒂斯OXX-6
最大起飛重量：1,136千克
性能數據
最大飛行速度：117千米每小時
結構特點
艾爾馬林39A/B具有雙翼布局，上翼翼展較大；發動機汽缸蓋外露，排氣口位於駕駛艙正前方；帶有中央浮筒和翼尖浮筒（僅水上型）。研製歷程
艾爾馬林39-A型飛機的設計是標準的雙翼式配置和結構，這樣的浮筒可以迅速分離，之後方又採用便著陸或運載作業的輪式底盤。39-A型機帶有標識性的雙浮筒，由霍爾斯科特A-7發動機供電。霍爾斯科特A-7是早期的飛機發動機，採用了4個直板配置，能產生最大100馬力（75千瓦）的動力。但這類發動機存在著致命的缺陷，即在操作時容易起火，迫使製造商開始使用柯蒂斯OXX發動機。其他設計：增長翼展，滿足飛機從水上起飛的動力需要，這就是改進後的39-B。39-B的其他變化包括了，一個單一的主浮筒、幾個小型的翼尖浮筒、增加了支腿花車以及放大垂直尾翼等。
使用情況
一些經歷了第一次世界大戰考驗的39-B，其中有兩架曾參與了1921年在維吉尼亞州蘭利機場（Lanley Field）的模擬甲板上舉行的海軍航空運輸著陸試驗。在這些飛機上，已經配備有了現代尾鉤的“前身”。
美國艾爾馬林飛機及發動機製造公司由M.阿伯古於1914年創辦，位於新澤西州凱波特，主要製造運輸或競賽用途的水上飛機，並研製小型發動機。1916年，查理士·韋拉得任總工程師。
第一次世界大戰期間，艾爾馬林公司為美國海軍製造水上教練機。戰後主營將軍用飛機改裝為民用業務，曾將1架寇蒂斯F-5L巡邏水上飛機改為民用客機艾爾馬林40-B，完成首飛紐約—哈瓦那航線。
1917年，海軍訂購艾爾馬林39-A教練水上飛機50架、39-B教練水上飛機150架。這兩型機都是木架蒙布結構，後者機身較前者長1.3米，A型為雙浮筒，B型為單浮筒，但都可以換裝機輪成為陸上飛機。兩型飛機都裝用100馬力發動機，可有多種選擇，包括艾爾馬林、布蘭莫爾、希索、寇蒂斯OX-5和OXX-6等。部分B型機曾參加第一次世界大戰。戰後，美國海軍將2架陸上型改裝用於測試各種試驗型著艦掛鈎，在維吉尼亞州蘭利機場設定的木質仿航母甲板上進行模擬起降試驗。1921年10月26日，美國海軍傑弗里·齊瓦利爾中校駕駛1架艾爾馬林39-B陸上型，成功降落在由運煤船改裝的美國第一艘航母“蘭利”號甲板上。
1924年，廣東地方政府從澳門航空公司創辦人查理·威廉·利古（法籍加拿大人，1881年11月1日出生於香港）手中所購得一批飛機，其中有2架艾式39-B水上飛機。這些飛機是利古低價購得的美國政府剩餘軍機，原本擬經營民用航空，但終未辦成。
