艦面起降場

艦面起降場 又稱飛行甲板。是專指航空母艦供艦載機起降的甲板。它具有與陸地機場相應的一切供飛機、直升機起降的設施和指揮系統。除一些專載垂直和短距起落飛機、直升機的航空母艦外，現代大型航空母艦還設有飛機起飛彈射器和著陸攔阻器。

基本介紹

• 中文名稱：艦面起降場
• 外文名稱：:Aircraft carrier Flight deck

簡介

現代航空母艦主要採用斜角飛行甲板，分起飛、著陸和停放三個區域。起飛跑道與船體中心線平行，著陸跑道則與船體中心線有10度夾角。其優點是飛機起降可同時進行，互不干擾，如果著陸飛機未能鉤住攔阻索可接著復飛。隨著垂直和短距起落技術及其飛機的發展，一些新型航空母艦採用了跳板式起飛跑道甲板，這種甲板在艦腦向上斜展，大約上翹12度，具有增大飛機起飛迎角的作用。

艦面起降場

現代的大型航空母艦可載 100多架攻擊、截擊、偵察、聯絡、救援、空中預警和指揮等各種用途的軍用飛機。艦上有通信、導航等設備，有存放飛機、燃油和進行維修的機庫、油庫、車間，還有艦上飛行員、指揮員和地勤、後勤等各類人員所必需的作戰訓練、生活設施和文體活動場所。為保證飛機的正常起飛和著陸，飛行甲板上有一套包括跑道、彈射器和攔阻器等在內的起飛和著陸設施。

歷史發展

飛機從艦上起飛的試驗始於1910年。美國人E.伊利駕駛寇蒂斯飛機從巡洋艦上臨時鋪設的木質平台上起飛。1911年他又駕機在軍艦上用22根攔阻索組成的攔阻器著陸成功。早期的試驗是在一般戰艦上加裝某些設施進行的。1917年英國用一艘巡洋艦改裝成世界上第一艘航空母艦,它能載20架飛機,飛機可在甲板上起飛和降落。真正的航空母艦始建於日本。日本的鳳翔號航空母艦於1922年開始服役。不久，英國和美國也建造了航空母艦。第二次世界大戰後,隨著噴氣式海軍飛機的出現,所有航空母艦都進行了改造並建造了新式航空母艦。英國在這方面作出的貢獻是製造了蒸汽彈射器、斜角甲板和鏡像著陸裝置。世界第一艘核動力攻擊航空母艦是美國的企業號，於1961年服役。它長343米，飛行甲板最寬處為78米。艦上官兵4600人。共載 100多架飛機。蘇聯從60年代起也陸續建造了莫斯科、列寧格勒和基輔等航空母艦。

正在做高速規避訓練的斯坦尼斯號航空母艦

設施

跑道

在現代的斜角甲板航空母艦上，整個飛行甲板劃分為著陸、彈射和停放 3個區域。起飛跑道與船體中心線平行，著陸跑道則與船體中心線有10°的夾角。這種斜角甲板的優點是起飛和著陸能同時進行，互不干擾，如著陸飛機未能夠鉤住攔阻索時，可再次起飛而不致與停放在甲板上的其他飛機相撞。

彈射器

使飛機在很短距離內加速到起飛速度的裝置。過去是用壓縮空氣和火藥等作為動力，現代則採用蒸汽。因為後者能提供的動力更大，操作更快。蒸汽彈射器裝在甲板下面,彈射車導軌與甲板表面齊平（圖2）。飛機通過系機索與彈射車相連，彈射車則由蒸汽推動的活塞帶動。彈射前，爪卡裝置調節彈射車的向前位置，使系機索與著陸鉤牽制裝置都處於張力狀態。起飛時，飛機與彈射車一起由活塞帶動加速前進，著陸鉤牽制裝置隨即脫開。到達彈射終點時飛機達到起飛速度，活塞開始剎車，系機索自動從飛機上脫開，飛機即起飛升空。活塞的剎車靠截斷蒸汽來路與活塞行程末端的水制動來完成。然後由返回機構把活塞和彈射車帶回到初始彈射位置，準備再次彈射。

蒸汽彈射器

艦面起降場

大型航空母艦上一般有2～4套彈射器。裝 4套時能在15～20秒鐘內彈射一架飛機。 　攔阻器 　吸收著陸飛機的動能，使其在儘可能短的距離內停下的裝置。它由橫跨甲板跑道、離甲板表面一定高度不多於6 根的鋼索和與鋼索兩端相連的兩個能量吸收器組成。著陸飛機放下尾部的著陸鉤，鉤住其中一根鋼索，飛機前進被鋼索阻攔，動能被兩個能量吸收器所吸收，速度頓減，最後停止滑跑。