船載包裝危險貨物運輸法律法規彙編

內容簡介

《國際海運危險貨物規則》，簡稱《國際危規》（IMDGCode），是國際海事組織的海上安全委員會（MSC）指派在海運危險貨物方面有豐富經驗的國家組成了一個專家工作組，根據1960年版的《國際海上人命安全公約》的第七章的規定與聯合國危險貨物運輸專家委員會緊密合作編寫，並於1965年9月27日由國際海事組織以A.81（Ⅳ）決議通過產生了著名的《國際海運危險貨物規則》。1982年10月1日，我國就已正式加入《國際海運危險貨物規則》。之後，我國又陸續批准和承認了一系列相關的國際公約和規則。目前，我國正式批准加入或默認接受的與國際海運包裝危險貨物有關的國際公約和議定書有：《1974年國際海上人命安全公約》以及相應的修正案，《1973年國際海上船舶造成污染公約1978年議定書》以及相應的修正案，《船舶載運危險貨物應急措施》（EmS），《危險貨物事故醫療急救指南》（MFAG）等國際公約和規則。

我國國內水路包裝危險貨物運輸除了執行國務院《化學危險品管理條例》等有關法律法規之外，主要是交通運輸部頒布的《水路危險貨物運輸規則》，該規則是在總結我國現有危險貨物運輸經驗，參照國際海事組織的《國際海運危險貨物規則》和聯合國《危險貨物運輸建議書》，既適合我國國情又具有國際先進水平的原則指導下制定的，所以又稱“國內危規”。後續和船載包裝危險貨物運輸相關的法律法規皆是以“國內危規”和“國際危規”為大框架制定的。

2015年8月12日夜，天津濱海新區危險品堆裝碼頭髮生重大火災爆炸事故，事故雖然發生在碼頭堆場，但是這些危險品最終都是要通過海運方式來由船舶進行載運的，危險貨物具有的易燃、爆炸、腐蝕、毒害、放射性、污染等危險性質直接關係著運輸船舶與船上人員的生命、財產和海洋環境的安全。如何防止類似的事故在船舶載運過程中發生也是整個航運業一直在思考的問題。畢竟，安全不是一個靜態的過程，而是一個一直受各種條件影響作用而處於不斷變化的動態的狀態。為了保證這個動態的變化不至於滑向危險的邊緣，加強危險貨物運輸管理，儘可能的降低大的影響因素——人為因素的影響成為了整個危險貨物運輸鏈中的重中之重。而控制人為因素的影響的好的方法就是形成嚴格的操作規範和各環節的操作標準，同時經過培訓不斷提升運輸船舶和人員的風險意識和責任意識。因此系統梳理關於海運包裝危險貨物的相關法規和標準為從業人員提供指導就有著現實的意義。

《船載包裝危險貨物運輸法律法規彙編》從法律、法規、技術標準和內部規範性檔案一共四個方面系統梳理了包裝危險貨物海運中涉及安全環保方面的國內相關規定。旨在為船員、貨主、貨代、碼頭操作人員等相關行業從業人員提供行業指導。由於海事局定期會對頒發的規範性檔案進行清理，《船載包裝危險貨物運輸法律法規彙編》中列出的是截止到2016年12月31日，現有海事規範性檔案列表中存在的關於包裝危險貨物運輸的規範性檔案。

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船載包裝危險貨物運輸法律法規彙編

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