船舶興波阻力是船舶在水中航行時,由於船體掀起波浪,即船行波，產生與船舶前進方向相反的阻力,這就是興波阻力。
基本介紹
- 中文名：船舶興波阻力
- 外文名：wave forming resistance
- 減小方法：船著水線以下做成球鼻狀的流線型
- 產生原因：首波和尾波需要能量
- 大小因素：航速越快，興波阻力越大。
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產生原因
船舶行駛時，船首對水施加壓力，把水劈開而前進，於是就激起了一組隨船前進的波浪，這就是首波。船尾在前進時，水中留出了一個低壓區，成為波谷，形成了一組由船尾引起的波浪，稱為尾波。由於船舶航行時,船體興起了首波和尾波,需要能量，形成了興波阻力。因為它是由於水的壓力變化而引起的，所以又叫做壓力阻力。
影響因素
船行波分船首波和船尾波，在船行波傳播中，如果首波與尾波在船尾處互相迭加，興波阻力就大；如果首波和尾波在船尾處互相抵消，興波阻力就小。興波阻力與艦船的長度的速度有關。船速越高，興波阻力越大。所以興波阻的大小，主要與航速和船長有關。航速越快，興波阻力越大。
減小方法
為了減小興波阻力，在船舶設計時可以採用球鼻首,即把船著水線以下做成球鼻狀的流線型，利用球狀部分所形成的低壓，降低首波的高度，從而減小興波阻力。這是一種既經濟又有效的提高船速的方法。另外,在一定的設計航速下，適當選擇船的長度，可以減少興波阻力。遠洋船多採用球鼻船首型，就是為了調整船長，以達到減少興波阻力的目的。
