船姿船位[測量]系統（ship attitude & position measuring system）是2005年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布的航天科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：船姿船位[測量]系統
- 外文名：ship attitude & position measuring system
- 所屬學科：航天科學技術
- 發布時間：2005年
發布時間,出處,
發布時間
2005年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布的航天科學技術名詞。
出處
《航天科學技術名詞》
船姿船位[測量]系統（ship attitude & position measuring system）是2005年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布的航天科學技術名詞。
船姿船位[測量]系統（ship attitude & position measuring system）是2005年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布的航天科學技術名詞。發布時間2005年經全國科學技術名詞審定委員會...
船姿船位測量的基本任務是：提供船體的瞬時姿態和位置信息，為實時與事後數據處理提供精確的坐標轉換數據。船體姿態一般包括船搖信息（航向、縱搖和橫搖）與船體變形信息（縱撓、艏撓及橫扭），船位一般包括經度、緯度和高程信息。測量船上完成船姿船位測量的設備一般包括慣性導航系統（簡稱慣導，含平台羅經）、天文導航...
船姿船向測量系統 船姿船向測量系統是一種用於交通運輸工程領域的儀器，於2013年01月20日啟用。技術指標 定位精度：1cm+1ppm；航向精度：0.06°；俯仰/橫滾精度：0.01°；。主要功能 實時輸出載體的姿態信息和航向信息。
本書主要論述航天測量船船姿船位和船體變形測量的相關技術問題。船姿船位和船體變形測量是航天測量船與一般陸上測控站不同的主要特點之一，也是影響海上測控精度的主要因素。本書主要介紹了慣性導航、天文導航、衛星導航和船體變形測量等技術在航天測量船船姿船位系統的具體套用。本書主要適用於海上測控總體技術人員閱讀，...
船舶平台包括船體、動力系統、航海系統和輔助系統；試驗特裝就是測控系統，包括外測設備、遙測遙控設備、微波統一設備、船姿船位測量設備、計算機系統以及通信系統和氣象系統等。其中船姿船位測量設備又包括慣性導航設備、衛星導航定位設備、光電經緯儀、變形測量系統；通信系統主要包括衛星通信、天地超短波通信、短波和超短波...
船姿測定 對測量船航行姿態的測定。包括船的垂盪、橫搖、縱傾和艏搖等。通常利用姿態感測器或多天線全球定位系統(GPS)接收機等技術手段實施。用於校正因姿態變化所致的水深等數據的偏差。
船位船姿的測量 測量船在海上運動狀態下作業，為了提供精確的船隻位置和姿態數據，船上裝有船位船姿測量系統。這個系統的關鍵部件是高精度慣性導航設備，它是全船的位置和方向的基準，能連續、準確地測量出船的經度、 緯度、 速度、船體姿態和航向數據。這些數據可供修正引導數據和穩定船載天線。為消除慣性導航設備的...
《航天測量船船姿數據處理方法》是2009年國防工業出版社出版的圖書，作者是張忠華。內容簡介 《航天測量船船姿數據處理方法》從船姿數據處理的數學理論基礎、船姿數據測量機制、船搖數據誤差特性分析、船搖數據處理方法及其套用等各個方面，進行全面深入地研究與探討，完整、系統地論述了船姿數據處理的理論、方法和技術，...
測控設備的標定與校準分為軸系誤差和非軸系誤差的標定與校準，本書主要介紹非軸系誤差的標定與校準，包括無線電測控設備利用利用自帶標校設備模擬器、微波自檢系統、偏饋系統、副面饋電系統、信標球及固有標校設備標校塔、同步衛星射電星等進行相位、定向靈敏度、距離零值等的標定與校準的原理和方法及船姿船位系統姿態...
本書從航天測控和航天測量船入手，分析了“遠望”號測量船的總體性能和主要技術特點，簡要介紹了船栽無線電測量控制設備和試驗通信的有關技術，討論了船姿船位測量技術和測量船測控數據交換與處理，分析了測量船完成各類太空飛行器海上測控任務的測量工況設計方法，介紹了測量船外測、遙測數據的處理方法，介紹了航天測量船...
航天測控網是“航天測量控制與數據採集網”的簡稱，由航天測控中心和分布在全國或全球的若干個航天測控站組成，其任務是對太空飛行器進行跟蹤測量，控制太空飛行器的運行並保證它功能正常。中國航天測控網從1967年開始建設，已建成包括北京、西安、酒泉測控中心、多個地面測量站及海上測量船隊在內的、功能完善的測控系統，先後...
一般分為能完成測軌、遙測、遙控和天地通信功能的綜合測控船和性能較單一的遙測船及遙測通信船。綜合測控船作為航天測控網的海上機動測控站，通常裝備有完善的測控系統。主要由無線電跟蹤測量系統、光學跟蹤測量系統、遙測系統、遙控系統、再入物理現象觀測系統、聲吶系統、數據處理系統、指揮控制中心、船位船姿測量系統、...
以前，船載設備精度鑑定採用的鑑定設備是光電經緯儀，由於光電經緯儀本身標定的複雜性使它不便於在海岸或海島建站。另一方面，為了減少船姿船位測量系統誤差對被鑑定設備誤差的影響，把經緯儀建在距碼頭不遠的山頂上，這樣，精度鑑定就在測量船停靠碼頭的狀態下進行，故精度鑑定（精度校飛）也叫碼頭精度校飛。現在，高...