船塢，是指修造船用的塢式建築物，灌水後可容船舶進出，排水後能在乾底上修造船舶。船塢可分為乾船塢、注水船塢和浮船塢三類。乾船塢套用較多，一般所稱的船塢即為乾船塢。船塢由最初的“船坑”發展演變而來，在有潮海岸，人們利用水位的漲落來升降船舶，即在漲潮時將船舶引入一個三面圍以土堤的“船坑”里，落潮時船舶即坐落在預置的支墩上，然後用圍埝封閉缺口以進行修理工作，船舶出坑時，將圍埝拆去，趁漲潮時出坑。後來逐漸將土堤改為塢牆圍埝改為塢門，利用水泵控制塢內水面的漲落,逐漸演變發展成為現在的乾船塢。
布置在修造船廠內，主要是用於船舶修理。船塢是造船廠中修、造船舶的工作平台,是修理和建造船舶的場所。是船廠中經人工處理的用於修造船的場地設施， 船舶的建造和大修就是在船塢中進行的。
基本介紹
- 中文名：船塢
- 外文名：Dock (maritime)
- 拼音：chuánwù
- 簡介：用於修造船舶的水工建築物
歷史,船塢種類,乾船塢,浮船塢,
歷史
船塢是中國宋朝人張平發明的。據史料記載，張平在公元925年生於臨朐楊善，歷任北宋馬步都虞侯、監市木、供奉官、監陽平都木務兼造船廠、崇儀副使、如京使、客省使、鹽鐵使等職，公元987年病逝，回原籍御葬，"在村西起陵冢，墓前石人石羊，十分顯赫"。公元977年，張平任供奉官、監陽平都木務兼造船廠，住今陝西省寶雞市以東之陽平鎮。當時，在渭河邊造船，容易被水將船沖走，只好派一船三戶守護，一年徵調民工上千戶，勞民傷財。張平遂命民工在岸邊挖一大坑，在其中造船，船造好以後，掘開一口子，引水入坑，船漂起，駛入河中。大坑稱之為"船塢"。
圖1.浮船塢
圖1.浮船塢船塢種類
船塢有兩種：乾船塢和浮船塢。
乾船塢
乾船塢的三面接陸一面臨水，其基本組成部分為塢口、塢室和塢首。塢口用於進出船舶，設有擋水塢門，船塢的排灌水設備常建在塢口兩側的塢墩中；塢室用於放置船舶，在塢室的底板上設有支承船舶的龍骨墩和邊墩；塢首是與塢口相對的一端，其平面形狀可以是矩形、半圓形和菱形，塢首的空間是塢室的一部分，在這裡拆裝螺旋槳和尾軸。乾船塢配有各種動力管道及起重、除銹、油漆和牽船等附屬設備。當船舶進入乾船塢修理時，首先用灌泄水設施向塢內充水，待塢內與塢外水位齊平時，打開塢門，利用牽引設備將船舶慢速牽入塢內，之後將塢內水體抽乾，使船舶坐落於龍骨墩上。修完或建完的船舶出塢時，首先向塢內灌水，至塢門內外水位齊平時，打開塢門，牽船出塢。
圖2.乾船塢
圖2.乾船塢浮船塢
是一種可以移動並能浮沉的凹字形船艙。它不僅可用於修、造船舶，還可用於打撈沉船，運送深水船舶通過淺水的航道等。我國於1974年建成了第一艘25000噸的“黃山號”浮船塢。此船塢全長190米，高15.8米，38.5米寬，沉入水下最大深度是13.2米，具有13000噸的舉力。它能抬起25000～30000噸載重量的海輪進行塢修。浮船塢的自動化和電氣化程度較高，船塢的浮沉是由中央指揮台操縱，塢上設有電站（發電量可供十萬人口的城鎮照明用），以及機工、電工、木工等車間。
