舵力（rudder force）是1996年公布的航海科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：舵力
- 外文名：rudder force
- 所屬學科：航海科學技術
- 公布時間：1996年
公布時間,出處,
公布時間
1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《航海科技名詞》第一版。
舵力
相關詞條
- 舵力
舵力 舵力（rudder force）是1996年公布的航海科學技術名詞。公布時間 1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航海科技名詞》第一版。
- 舵壓中心
舵水動力與舵對稱面的交點稱舵壓中心，即舵力在舵葉上的作用點。相關概念 舵水動力 又稱“舵力”、“舵壓力”。舵水動力是指操舵時舵上受道的水的作用力合力。舵水動力的分力 常將舵水動力分解為垂直於舵對稱面的舵法向力N和平行於舵對稱面的舵切向力T，或分解為垂直於來流方向的舵升力L和平行於來流方向...
- 舵壓力
舵壓力（rudder pressure）是在水流對舵葉有沖角時，迎流面和背流面水動力的差值。它是操縱船舶轉向和穩向的主要作用力。影響舵壓力的大小因素有很多，在極限舵角(滿舵)範圍內，舵壓力與舵角、舵葉面積、舵葉面流速的平方成正比。簡介 水流與舵葉水平剖面中心線存在一夾角(沖角)時，在舵葉的迎流面和背流面...
- 舵效
舵效，用來描述舵在船舶航行時改變方向的能力，亦即舵對航向的控制能力。當船隻需要改變方向的角度相同時，所需要的時間越短，所需要舵轉過的角度越小，稱為舵效越佳。舵力對船舶運動產生的作用和影響，稱為舵效應，簡稱舵效。一般說，舵效以應舵時間和小舵角舵效為指標。船舶迸車時的舵效有下述幾個主要影響：...
- 舵展弦比
舵展弦比是舵高、舵長比，在同一個小舵角下，短而高的舵(即高展弦比舵)比面積相同的長而矮的舵，產生更大的舵力。但是，高展弦比舵，在旋轉中等舵角時將會失速或“起泡”，隨後在舵角繼續增大到超過失速點時，舵力增大率就減慢。通常把舵的下游面上的初始光順流線水流變為因分離引起不規則渦流的這種現象...
- 舵展舷比
舵展弦比是舵高、舵長比，在同一個小舵角下，短而高的舵(即高展弦比舵)比面積相同的長而矮的舵，產生更大的舵力。但是，高展弦比舵，在旋轉中等舵角時將會失速或“起泡”，隨後在舵角繼續增大到超過失速點時，舵力增大率就減慢。通常把舵的下游面上的初始光順流線水流變為因分離引起不規則渦流的這種現象...
- 舵(航行設備上的裝置)
舵（英語：Rudder），為航行設備上用於改變或保持航行方向的一種裝置。最早用於船舶，是控制船舶航向的設備。簡介 通俗的來說，舵就是“和輪船外殼相連線，控制其運動方向的裝置”，各類船槳也具有相類似的功能。古代的船隻往往靠人力來推動，有些把船槳用雙耳圓環固定在船舷的兩側，有些則安裝在船尾，其中一部分船槳...
- 靜態操舵力試驗
靜態操舵力試驗 靜態操舵力試驗是2013年公布的機械工程名詞。 定義 評價汽車在靜止狀態下轉動轉向盤時操舵力大小的試驗。 出處 《機械工程名詞》。
- 操舵力試驗
操舵力試驗 操舵力試驗是2013年公布的機械工程名詞。 定義 評價汽車在靜止、極低速、中速、高速和大轉彎等狀態時的操舵力適宜性的試驗。 出處 《機械工程名詞》。
- 平衡舵
舵桿 舵桿是舵葉轉動的軸，並用以承受和傳遞作用在舵葉上的力及舵給予轉舵裝置的力。其下部與舵葉連線，上部與轉舵裝置相連(圖1)。為了使舵在受損時不必拆開船體內的部分就能修理，把舵桿分作上舵桿和下舵桿兩段製造，然後用法蘭接頭連線。舵承 舵承是用來支持舵桿、支承舵的重量及保證船體水密的設備。
- 反應舵
反應舵亦稱“整流舵”。舵的前邊上下兩半分別向左右扭偏，迫使螺旋槳後旋動的水流變為前後方向的特種船舵。可產生向前的分力，有助於船的前進。對右螺旋槳，導邊上段向左舷扭曲，下段向右舷扭曲。對左螺旋槳則扭曲相反。扭曲偏度在導邊和槳軸處最大，向上下兩端和向後逐漸減小，以便與螺旋槳的尾流相適合，對經...
- 圍殼舵
利用舵角和舵面積所產生的舵力和舵力矩一方面與垂直向上或垂直向下的力成正比，另一方面又與距潛艇重心的距離(力臂)成正比。當潛艇在水下進行迴轉時，特別是進行高速迴轉時，作用在潛艇垂直舵、指揮台圍殼以及水平舵上的力是相互影響的，有時作用力的情況甚至是極為複雜的。 世界上大多數潛艇的水平舵的控制都是通過...
- 不平衡舵
舵桿 舵桿是舵葉轉動的軸，並用以承受和傳遞作用在舵葉上的力及舵給予轉舵裝置的力。其下部與舵葉連線，上部與轉舵裝置相連。為了使舵在受損時不必拆開船體內的部分就能修理，把舵桿分作上舵桿和下舵桿兩段製造，然後用法蘭接頭連線。舵承 舵承是用來支持舵桿、支承舵的重量及保證船體水密的設備。按其位置...
- 舵桿
舵桿是指舵葉轉動的軸，其用來承受和傳遞作用在舵葉上的力及舵給以轉舵裝置的力，也就是說舵機通過舵桿轉動舵葉，舵葉承受水對其的反作用力使船舶實現轉向。舵桿應具有足夠的強度。舵桿上彎矩最大的斷面在下舵承處。簡介 舵桿是承受舵壓力所引起的扭矩和彎矩的構件。舵桿應具有足夠的強度。舵桿上彎矩最大的...
- 貝克舵
1960年德國工程師貝克先生髮明了貝克舵，突破了人們傳統的概念M(轉舵力矩)在舵角35°時達到最大值，隨後其被廣泛的套用在港內拖輪以及江內的小船，發展至今天由貝克先生創立的BECKERMARINESYSTEM已經建立了一套完整的體系。貝克舵的襟翼(副舵)面積約為總舵面積的25%，轉角比為2，襟舵角最大可達90°，其側向力較...
- 平板舵
增大舵面積也是提高舵效的有力措施，但舵面積A不宜太大，否則會使正常航行時操舵次數過於頻繁，造成航向不穩定，同時也增大了舵機功率消耗和船舶航行的阻力 根據《廣西內河船舶回航穩性研究》項目中的“廣西航運管理01-001船舶回航試驗報告”，舵面積係數μ建議可按下式確定：式中：Fr為傅氏數，；V為船舶設計航速...
- 懸掛型舵
懸掛型舵是指舵桿軸線位於舵葉中前位置的舵，配合舵承使用，使系統密封更嚴密，且降低了發生橫向移動的可能。常用於船體運輸過程中沉箱等物品的拖航。裝置簡介 船用懸掛型舵裝置是由舵葉、舵桿、舵銷等組合成的，在航行中，它主要受到由艉推進器產生的水流壓力和轉舵扭力的作用 。舵力和扭力的大小，取決於舵...
- 舵面積
操縱航速不固定的船舶，其舵面積究竟應為多少，尚無基準可據。從以往對船舶的調查資料來看，面積比約為1/16。然而泥駁空載時與滿載時吃水相差很大，為了使在一般情況下都具有有效面積，其舵面形狀宜用矩形且與舵柱呈平行構成。此外，還應妥善考慮擦舵裝置對於舵面積上作用力的平衡關係。決定法 通常在設計船舶時，...
- 舵葉
舵葉是產生舵作用力的本體，由木材或是鋼材做成。現在除木帆船外，都是由鋼材製成，而且多數焊成空心的機翼型，與舵桿，舵銷連線處採用鑄鋼件。舵葉一般由舵板、水平隔板和垂直隔板等零件組成，有些船為了使螺旋槳後面的水流情況得到改善，在普通流線型舵上加了一個流線型的整流帽，稱為整流帽舵。舵葉分類 1....
- 極限舵角
極限舵角（Extreme rudder angle），船舶操一舵角時，由於舵葉周圍的流線從舵葉後邊緣分離，產生渦流，舵力急劇下降出現這一現象所對應的舵角稱為極限舵角，或稱臨界舵角。舵葉展弦比的大小影響極限舵角的大小。展弦比越大，極限舵角越小；反之亦然。對於內河船舶來說，因舵葉展弦比大多為1，考慮到船體的影響，...
- 失速現象
失速現象 即在船舶操作過程中，影響舵壓力的因素中的一種減低舵壓力的流體現象。所謂失速現象，就是隨著舵角逐漸增大，當舵角增加到某一數值時，舵葉的背流面就會出現渦流，壓力增大，使舵葉迎流面與背流面的壓力差減小，舵壓力驟然下降的現象。出現失速現象時的舵角，稱為失速舵角或臨界舵角或極限舵角。
