航運生產過程

航運生產過程是指通過一定的運輸組織，使用一定的運輸工具和設備，按照一定的運輸工藝並完成一系列作業，實現貨物或旅客空間位移的全過程。[1]

從貨物運輸來看，一個完整的航運生產過程包括以下環節：

在發貨港的生產活動——發貨港從貨主或其他運輸工具接受貨物；貨物在發貨港儲存、保管、準備裝船；貨物在發貨港裝船。

船舶航行過程——運輸船舶載貨從發貨港航行到收貨港。

在收貨港的生產活動——貨物在收貨港卸船；貨物在收貨港儲存、保管、準備交貨；將貨物交付貨主或轉交其他運輸工具繼續運輸。

在上述水路貨物運輸生產過程中，有些作業是由船舶和港口共同完成的，如貨物在發貨港裝船、在收貨港卸船；有些作業是由船舶單獨完成的，如航行過程；其餘作業均由港口完成。[2]

基本介紹

• 中文名：航運生產過程
• 類別：過程
• 對象：航運
• 特點：生產過程

航運生產過程的構成

貨物運輸生產過程的構成，按其各生產階段的不同作用可分為物質技術和組織準備過程、基本生產過程、輔助生產過程、生產服務過程。

物質技術和組織準備過程——指基本生產過程進行前的一系列物質技術和組織準備工作，包括貨源組織、運輸工具、港口泊位、航道水深、運輸組織和裝卸工藝的設計以及作業計畫的制訂等。

基本生產過程——指實現貨物位移的過程，包括貨物裝船、船舶載貨航行、卸船。

輔助生產過程——指基本生產過程必需的各種輔助生產活動。如辦理檔案簽證，編解船隊，檢查檢驗，貨物儲存保管，裝卸貨前的準備工作，洗艙作業，機械設備的保養維修等。

生產服務過程——指為基本生產和輔助生產服務的各種生產活動。如燃潤料、物料、淡水、食品、備品等的供應。

航運生產過程的關係方

由於航運生產過程具有多環節性以及國際航運的複雜性，船舶在進行運輸生產過程中的許多業務與其他關係方之間發生聯繫。航運生產過程中的主要關係方有：港口、船代、貨代、理貨、港監、貨主、海關、商檢、衛檢、保險公司等。

港口企業——港口企業是直接參與水運生產活動的主體，港口企業要為船舶提供最好的服務，應及時向船舶提供泊位，負責船舶裝卸貨物所需的機械、工人、工索具、照明和積載等工作，並隨時向船方報告裝卸進度，按時完成裝卸作業，以加速車船周轉和貨物送達速度。只有港航密切合作，協調配合，才能保證貨運質量、航運安全，有效地進行生產，提高港航的工作效率。

船舶代理企業——船舶代理企業為船舶辦理進出港口手續，聯繫安排船舶引航、靠離碼頭，聯繫安排貨物或貨櫃裝卸、進行船舶現場管理，洽辦船舶供應品、修理、檢驗、貨物理賠和海損事故處理，代辦租船及船舶買賣交接工作，結算港口費用等一系列業務。

貨運代理企業——貨運代理企業是指在合法的授權範圍內，接受貨主或承運人委託，代理貨主辦理有關貨物的報關、交接、倉儲、調撥、檢驗、包裝、裝箱、轉運、訂艙等業務；或代表承運人攬貨。

理貨企業——在裝卸貨物過程中，理貨企業受船方委託，負責貨物品質、包裝、數量的檢查和驗收工作。外輪理貨是一項具有公正性的工作，對貨物的數量和殘損能起到公證作用，並且協助海關對貨物進行監管。

港務監督——港務監督的主要任務是檢查各類證書是否有效，記錄是否完整，監督船舶是否嚴格遵守港規港章，維護港口的航行安全。

貨主——貨主是航運企業運輸生產活動所需貨源的提供者，是貨物託運人。航運企業應在“統籌兼顧、適當安排、保證重點、照顧一般”的原則下，儘可能為貨主提供方便，滿足貨主的合理要求。

海關——按照《中華人民共和國海關法》的規定，所有進出境的貨物和運輸工具必須通過設有海關的地方進境或出境，接受海關的監管。

海關是對進出我國國境的運輸工具、貨物、郵遞物品、旅客行李和其他物品實施監督管理，驗收關稅，查禁走私的國家進出口監督管理機關。它主要負責進出口貨物的驗收和徵稅工作；對船舶攜帶菸酒、物料和槍枝等清查封關；對船員個人攜帶物品查驗、徵稅、放行。航行國際航線的船舶從到港起至離港止都要受海關的監督管理。

商品檢驗局——根據《商檢法》的規定，商檢機構的主要職責有法定檢驗、公證鑑定和委託檢驗。法定檢驗是根據國家規定，對進出口商品的品質實行強制性檢驗。公證鑑定是按國際慣例，由商品檢驗局對進出口商品進行各項檢驗、鑑定工作，包括重量鑑定、貨載衡量、船艙檢驗(檢驗貨艙是否具有裝貨條件和要求)和監視裝載、載損鑑定、殘損鑑定、包裝鑑定等。委託檢驗是商品檢驗局接受委託人的申請對商品進行的化驗或檢驗。

衛生檢疫局——根據國家有關規定對進口動、植物和國際船員進行衛生檢疫。

保險公司——辦理船舶出現災害、貨物差損、人身傷亡、油污和戰爭等所受損失的保險業務。

對航運生產過程組織的基本要求

(1)生產過程的連續性

(2)生產過程的協調性(比例性)

(3)生產過程的均衡性(節奏性)