航線彎曲(strip deformation)是指由於氣流影響導致攝影航線形成一條彎度不大的曲線。其彎曲度是用圖幅內一條航線中各張像片主點與首末兩張像片主點連線的最大偏離度來表示。航線彎曲度過大，影響旁向重疊，導致內業測圖困難，一般要求不大於3%。
基本介紹
- 中文名：航線彎曲
- 外文名：strip deformation
- 學科：交通工程
- 領域：航空
- 要求：不大於3%
- 原因：氣流影響
簡介,航線彎曲度,航跡對飛行控制率的約束,
簡介
航線彎曲(strip deformation)是指由於氣流影響導致攝影航線形成一條彎度不大的曲線。其彎曲度是用圖幅內一條航線中各張像片主點與首末兩張像片主點連線的最大偏離度來表示。航線彎曲度過大，影響旁向重疊，導致內業測圖困難，一般要求不大於3%。
航線彎曲度
一條航線上，實際航跡與航線首末端像主點連線的偏離程度。通常以最大彎曲的矢距δ與航線長度L之比來表示。為保證飛機有充分的時間以平穩的姿態進入航線，預備線長度為3km。由於有足夠的預備線長度，且Gps導航系統能直觀顯示航跡偏差，可將漂移減小到最小，同時飛行管理系統曝光出發點的範圍設定可以保證航線彎曲度不大於3%，以免影響旁向重疊以及導致常規測繪過程中的空中三角加密和像片聯測等發生困難。
航跡對飛行控制率的約束
根據國家1:500，1:1000，1:2000 比例尺地形圖航空攝影規範(以下簡稱規範)的要求，對飛行質量的約束條件主要有：像片重疊度、像片傾斜角、像片旋偏角、最小轉彎半徑、航線彎曲度、航高穩定度、測區航攝覆蓋度等。其中像片重疊度、像片傾斜角、像片旋偏角和測區航攝覆蓋度由飛控系統和三軸陀螺穩定平台共同決定。而最小轉彎半徑、航線彎曲度和航高穩定度僅由飛控系統決定。
