航空月票

“航空月票”正在中國的京滬航線上首次現身。航空月票全部採用電子客票形式，而且僅限于海航的金鵬卡會員。

基本介紹

• 中文名：航空月票
• 形式：電子客票形式
• 人物：海航的金鵬卡會員
• 時間：09年4月份

基本介紹

廣西機場管理集團在區內支線推出09年4月份“隨意飛”月票，每張800元，購買月票者可以憑此乘坐任何一班區內支線航班在廣西區內隨意飛行，但每次乘機時還需交納50元的機場建設費。

據了解,自從09年3月13日廣西區內支線更換大飛機執飛航班以來,市場反應良好,每天均有三四百名旅客乘坐區內支線進出桂林。特別是每個航班20張1折的特價機票,更是受到了廣大市民歡迎,不到一周,就售出了3000餘張特價機票。許多從來沒有坐過飛機的老人和小孩,都愉快地體驗了航空飛行樂趣。

為進一步方便經常往來於廣西區內各城市之間的旅客，穩定廣西支線航空市場,廣西機場管理集團決定推出區內支線航班“隨意飛”月票,09年3月18日起正式發行。購買“隨意飛”月票的旅客,可在4月乘坐桂林—南寧、桂林—北海、桂林—百色三條區內支線的所有航班,無論班次,機票費用全免,每次僅需支付50元機場建設費即可。購買了“隨意飛”月票的旅客,還可免費乘坐民航巴士進出機場。但該月票不允許轉讓,僅限本人使用。

據了解,廣西區內支線航班“隨意飛”月票首批發行100套,並將根據市場需求適當增加產品投放量。旅客需注意的是,該月票僅限在深航廣西各直屬售票處銷售,旅客購買月票後,每次乘機時只需在深航直屬售票處出示身份證並交納50元機場建設費即可辦理登機手續,旅客可致電深航服務熱線95080進行諮詢。

月票種類

月票分實名制和不記名制兩種。

推出原因

直接原因是支線飛機換成了大飛機。有關人士在接受採訪時表示，“航空月票”僅僅是廣西為培育區內支線航班市場推出的一種促銷產品，其價格和形式將根據市場反應進行相應調整。

廣西提出加快實施交通優先發展戰略，構建區內立體交通網路布局，去年4月起，廣西機場管理集團聯合深航旗下的鯤鵬航空公司共同策劃開通了“一軸兩環”區內支線，相繼開通南寧至梧州、桂林至南寧、桂林至北海、桂林至百色、百色至廣州等支線，除了南寧至梧州暫時停飛以外，區內三條航線均為每天一班往返。

在自治區政府和廣西機場管理集團注資補貼之下，廣西區內支線逐漸活躍，廣西機場管理集團規劃發展部陳東海介紹，航班平均客座率從最開始的百分之二三十逐步上升到百分之六七十，去年廣西區內支線旅客傳送量接近10萬人次。

“‘航空月票’推出的直接原因是支線飛機由小飛機換成了大飛機”，古鎮康說，從3月13日以後，執行廣西支線航班的49座小飛機就被淘汰，由全新巴西航空飛機製造的90座EMB190飛機執行。據介紹，此次推出新飛機不僅裝備更為先進，而且乘坐舒適度得到大大提高。本可容納116名旅客的客艙僅安排了96個座位，其中還有6個豪華配置的公務艙。“對商務、公務人士的吸引力更強了，大的旅行團也可以接待。”

但運力的增加也必然帶來一定壓力，為此，廣西區內支線陸續推出一系列優惠活動。從3月13日到4月13日一個月的時間裡，深航每趟支線航班每天出售20張一折機票，票價為60元，“現在飛機每天都滿滿的，一些沒坐過飛機的市民也趁機體驗一把。”

古鎮康表示，“航空月票”主要以需要頻繁來往廣西各地的商務和公務旅客為目標客源，“主要是通過降低門檻，吸引更多的人來體驗，逐漸培養起他們乘飛機在區內往來的習慣。”

他表示，購買月票實行實名制，公司將在試行初期對整體客座率、旅客往來次數等信息進行統計分析，再根據分析結果對“航空月票”的價格、形式等進行相應調整。事實上，山東航空公司於去年推出的省內支線月飛6次的月票就已經從900元漲到了1260元。

推出條件

推出航空月票必須有兩個重要條件，一是該航線必須是以商務客為主的商務航線，二是航空公司在該航線的航班密度要大，必須覆蓋一定的時間段，“與價格便宜相比，商務客更在意的是時間上的方便程度，如果航班量太少，簽轉起來不方便，也很難吸引商務客。”當初京滬月票夭折，與海航在京滬線上航班量少有很大關係。

規定

月票分實名制和不記名制兩種，其中實名制適用於個人，有1500元的經濟艙月票和3540元的頭等艙高端月票兩種，乘客一月內可乘坐海航航班在京滬間單飛三次；不記名制月票主要用於公司，價格4500元，可飛9次。月票票價平均下來僅相當於正常票價的4折，大大低於市場平均價格的6折。

限量發行

航空月票限量發行100套

廣西機場管理集團傳出訊息，09年4月起將推出廣西區內支線航班“隨意飛”月票，購買每張800元人民幣月票的中外旅客，在09年4月1日至4月30日可“隨意”乘坐桂林——南寧、桂林——北海、桂林——百色三條區內支線，不限航班和次數，機票費用全免，每次僅需支付50元機場建設費，還可免費乘坐民航巴士進出機場。

據介紹，月票採取實名制，不可轉讓，僅限本人使用，僅限在獨家承運廣西區內支線的深航廣西各直屬售票處銷售。旅客購買月票後，每次乘機時只需在深航直屬售票處出示身份證並交納五十元機場建設費即可辦理登機手續。首批航空月票自3月18日起發行，限量發行100套，並將根據市場需求適當增加產品投放量。

深航南寧分公司市場銷售部航線經理古鎮康表示，航空月票投放市場後，相比於汽車和火車，乘飛機往返區內各地具有很明顯的優勢。以南寧至桂林為例，在價格方面，乘汽車單程價格也要150元左右，在時間花費方面，飛機空中飛行時間大概需要50分鐘左右，包括從市區進出機場，從南寧前往桂林也只需要兩個半至3個小時，比乘坐火車和汽車節省了近兩個小時。

航空月票一推出，立即引起了社會的廣泛關注。古鎮康3月23日接受記者採訪時表示，前期發行的100套月票至當日已經基本訂滿，還有旅客在報名預訂，公司可能將增加投放量。

在廣西從事農業項目開發的台灣商人郭維欽在深航位於南寧的銷售處拿到了航空月票，他表示，自己經常需要到廣西各個地市考察和洽談農業合作項目，“航空月票”為他提供了一個乘飛機出行的好選擇。“以前桂林的朋友邀請我去考察或遊玩，我很少去，因為路途太遠，有‘航空月票’後，現在我可以每星期去一次桂林。”

引發弊端

“ 航空月票”引發低價戰

游易航空旅行網和海南航空公司本月初推出京滬“航空商務月票”後，很快就引發了京滬航線的低價戰。作為對4折月票的反擊，其他航空公司隨即就推出了北京至上海3折340元的“跳水價”，先前幾大航空公司達成的“價格同盟”被打破。

05年7月份游易網還將繼續推行“航空月票”，而其他航空公司也將根據對自己的衝擊做出相應對策。這個炎熱的夏季，京滬線上的競爭日益白熱化。

05年6月1日航空月票“面世”後，受到了不少京滬商務客的青睞，游易網準備的80張月票很快就被訂購一空，不少商務客還因沒能買到月票而惋惜。

除了銷售上的“火爆”，航空月票也讓京滬線機票的低價競爭變得火爆起來。4折的月票推出不久，京滬線上的國航、東航、上航等就紛紛作出“反擊”，推出了3折340元的“跳水價”，甚至2折260元的“吐血價”也一度出現。比火車票還便宜的機票，改變了京滬機票一直維持著的“高價位”形勢，也打破了今年四月後幾大航空公司達成的“價格同盟”。不過，上海至北京的票價未受低價戰影響，仍維持在8折左右。

相關負責人的回應

針對外界對航空月票涉嫌“不正當競爭”、“打價格戰”的質疑，游易網相關負責人表示，航空月票是預售票性質的，航空公司可以根據市場情況和受益測算自主定價，而且月票的價格是在尊重市場規律的基礎上定的，不存在不正當競爭的情況。該負責人稱，05年7月份將繼續推出航空月票，而且數量上還會增多，但為保證使用者的便捷性還是會有數量限制，不會敞開銷售。據了解，7月份航空月票將把飛行次數調整為四次，“票價還在與航空公司磋商，由於7月是旺季，票價折算下來可能高於4折。”

對於游易網將作為一項長期產品推出的航空月票，其他航空公司不置可否，但他們表示，將會根據對自身的衝擊情況做出對策，不排除也推出其他優惠方式的可能。

發展前景

政府該保護競爭還是保護壟斷？在市場經濟如火如荼的今天，這個問題顯得有些多餘。可事實上，一些政府部門卻在有意無意地充當地方壟斷的保護傘，行打擊、限制市場競爭之實。月票事件將是一塊“試金石”，我們拭目以待。