中國航空學會北京航空館是中國第一座航空博物館。位於北京航空航天大學院內。前身是該校專供教學實習及飛機構造設計參考之用的飛機陳列室。1985年3月陳列室改組為航空館。1986年10月25日對外開放。該館的任務是配合教學、普及航空科技知識。
基本介紹
- 中文名：航空學會北京航空館
- 成立時間：1986年
- 地址：位於北京航空航天大學校園南側
- 總面積：9000平方米
博物館介紹,規模,館藏,P-61“黑寡婦”,P-47“雷電”,GRMK“鷂”,
博物館介紹
簡介航空學會北京航空館 中國航空學會北京航空館成立於1986年，位於北京航空航天大學校園南側，總面積9000平方米，是中國第一座向公眾開放的綜合性航空科技博物館,宗旨是：“普及航空科技知識，為振興中國航空事業，發展世界航空科學技術而努力”! 北京航空館也是北京航空航天大學的教學場地。北京航空館包括三部分：兩個展覽廳和一個面積約7000平方米的停機坪，展出有數十架世界各國的飛機，其中有著名的P-61“黑寡婦”、P-47“雷電”、GRMK“鷂”和“北京1號”等。展廳內設有航空發展史、中國航空工業成就和中國航天技術成就等專項展覽；輕型、超輕型飛機；噴氣式和活塞式發動機，航空儀表、武器及部分演示設備。此外，還有大量模型、圖片及影視播放等項目。 航空學會北京航空館 - 規模 航空學會北京航空館 該館展覽面積約9700平方米，分室內和室外兩個展區。室內包括東、西兩個展覽廳，面積各約600平方米。室外展區面積約8500平方米。東廳主要展出各式飛機實體模型和圖片以及噴氣發動機模型、霹靂2號空對空飛彈、中國1984年發射的試驗通信衛星模型等。此外還有顯示中國航空工業發展簡史的照片及中國製造的不同型式飛機的實體模型。東廳還設有一個放映航空科技知識的電視錄像放映室。東廳主要展出各式飛機實體模型和圖片以及噴氣發動機，又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。發動機模型、霹靂2號空對空飛彈、中國1984年發射的試驗通信衛星模型等。此外還有顯示中國航空工業發展簡史的照片及中國製造的不同型式飛機航班號的含義：由航空公司的兩字代碼加4位數字組成，後面四位數字的第一位代表航空公司的基地所在地區，第二位代表航班基地外終點所在地區，第三、第四位表示航班的序號，單數表示由基地出發向外飛的航班，雙數表示飛回基地的回程航班。東廳還設有一個放映航空科技知識的電視錄像放映室。西廳展出蜜蜂2號、3號及傘翼5號超輕型飛機各1架，捷克多用途輕型飛機L－60型1架及高空6型靶機1架。為充分利用陳列空間，這些飛機均採用高位或吊裝陳列，以便觀覽。展出的還有不同型號的活塞式航空發動機，如美國的萊特R－1830和萊可敏型；不同型號的噴氣發動機，如英國的林恩和中國的渦噴6，前者為離心式，後者為軸流式。為方便觀眾了解其內部構造，這些發動機作解剖形式陳列。活塞式發動機中還有一台已屬罕見的氣缸旋轉式發動機。館藏 P-61“黑寡婦”航空學會北京航空館 二戰初期，德國空軍加強了對倫敦的夜間轟炸，使英國蒙受巨大損失。為了擺脫被動局面，英國決定加速夜間戰鬥機的研製，並抓緊研製開發新型機載雷達。接受這一任務的就是美國諾-羅飛機製造公司的創始人之一—傑克·諾思羅譜。在諾思羅譜的夜間戰鬥機設計理念中，他所強調的不是當時“噴火”戰鬥機似的高速和高度，而是將目光轉到戰鬥機夜間戰鬥的特殊屬性：低速盤旋性能、續航時間長、攻擊火力猛。正當傑克為英國全力以赴研製夜間戰鬥機時，美英兩國在倫敦的聯合空軍司令部美方司令伊蒙斯將軍對傑克研製夜間戰鬥機產生了興趣，並認為美國也應該研製這樣的戰鬥機。華盛頓很快批覆了美國空軍的報告，並責成俄亥俄州萊特空軍基地的美國技術部組織實施。這樣傑克於1940年10月被召回國。傑克設計的夜間戰鬥機外形尺寸遠遠大於一般戰鬥機，僅翼展就長達20.12米。1941年1月中旬，諾斯羅譜公司與軍方簽訂了原型試驗機的製造契約，這就是XP-61和YP-61。1942年4月，美國空軍司令部和海軍司令部及國家科學技術委員會的人員均參加了為P-61夜間戰鬥機召開的最後風洞試驗結果鑑定會。5月26日，XP-61進行首次試飛成功。美國軍需部長麥可將軍當場拍板，每月生產40架P-61戰鬥機。由於P-61全身被塗成了黑色，而且行動特點又是晝伏夜出，加上強大的攻擊力，這些特點正如同美國西南部叢林中棲息著的一種全身黑色、腹部有兩塊三角形橙色色斑的“黑寡婦”毒蜘蛛。所以，軍方眾口一詞地將P-61命名為“黑寡婦”。 P-47“雷電”航空學會北京航空館 1942年5月，P-47正式批量生產，一代名機從此開始走向成熟，飛往世界反法西斯戰場的前線。P-47飛機持續生產到50年代初才關閉生產線。1942年末，P-47“雷電”戰鬥機開始交付部隊。1943年初開始投入歐洲戰場使用，P-47在歐洲戰場上不但為轟炸機護航，而且也用於對地攻擊。在歐洲南部的地中海戰場上，P-47作為P-40的替代戰鬥機，於1943年11月加入戰鬥，也立下了不少戰功。 1944年春天、兩個P-47戰鬥機大隊被派往中國成都地區，主要任務是為B-29轟炸機護航。在持續兩年多的戰鬥中，P-47對日本戰鬥機的作戰連連取勝，使日軍遭受重大損失。1945年初，新的P-47N遠航型投入使用(作戰半徑達1,600公里)，正趕上參加對日本的戰略轟炸，在火攻日本的行動中立功不小。 P-47誕生於第二次世界大戰中期，先後發展了多種型別，各型生產總數達15,683架。 GRMK“鷂”“鷂”是英國宇航公司生產的世界上第一種實用型固定翼垂直－短距起落飛機。主要用於近距空中支援和戰術偵察，也可用於空戰。1957年開始早期研製,1966年8月底首飛,1969年進入部隊服役。“鷂”式飛機服役以來除裝備英國空軍外，還出口到美國、印度和西班牙。在“鷂”的基礎上又發展出“海鷂”，供海軍小型航母作戰使用。旅遊信息交通提示：337、375、386、398、902路門票：4元 開放時間：8:30-12:0014:00-17:00 地址：位於北京航空航天大學校園南側
航空學會北京航空館規模
霹靂2號空對空飛彈、中國1984年發射的試驗通信衛星模型等。此外還有顯示中國航空工業發展簡史的照片及中國製造的不同型式飛機航班號的含義：由航空公司的兩字代碼加4位數字組成，後面四位數字的第一位代表航空公司的基地所在地區，第二位代表航班基地外終點所在地區，第三、第四位表示航班的序號，單數表示由基地出發向外飛的航班，雙數表示飛回基地的回程航班。東廳還設有一個放映航空科技知識的電視錄像放映室。捷克多用途輕型飛機L－60型1架及高空6型靶機1架。為充分利用陳列空間，這些飛機均採用高位或吊裝陳列，以便觀覽。展出的還有不同型號的活塞式航空發動機，如美國的萊特R－1830和萊可敏型；不同型號的噴氣發動機，如英國的林恩和中國的渦噴6，前者為離心式，後者為軸流式。為方便觀眾了解其內部構造，這些發動機作解剖形式陳列。活塞式發動機中還有一台已屬罕見的氣缸旋轉式發動機。
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航空學會北京航空館館藏
P-61“黑寡婦”
英國蒙受巨大損失。為了擺脫被動局面，英國決定加速夜間戰鬥機的研製，並抓緊研製開發新型機載雷達。接受這一任務的就是美國諾-羅飛機製造公司的創始人之一—傑克·諾思羅譜。在諾思羅譜的夜間戰鬥機設計理念中，他所強調的不是當時“噴火”戰鬥機似的高速和高度，而是將目光轉到戰鬥機夜間戰鬥的特殊屬性：低速盤旋性能、續航時間長、攻擊火力猛。正當傑克為英國全力以赴研製夜間戰鬥機時，美英兩國在倫敦的聯合空軍司令部美方司令伊蒙斯將軍對傑克研製夜間戰鬥機產生了興趣，並認為美國也應該研製這樣的戰鬥機。華盛頓很快批覆了美國空軍的報告，並責成俄亥俄州萊特空軍基地的美國技術部組織實施。這樣傑克於1940年10月被召回國。
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航空學會北京航空館P-47“雷電”
戰鬥機開始交付部隊。1943年初開始投入歐洲戰場使用，P-47在歐洲戰場上不但為轟炸機護航，而且也用於對地攻擊。在歐洲南部的地中海戰場上，P-47作為P-40的替代戰鬥機，於1943年11月加入戰鬥，也立下了不少戰功。
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航空學會北京航空館GRMK“鷂”
近距空中支援和戰術偵察，也可用於空戰。1957年開始早期研製,1966年8月底首飛,1969年進入部隊服役。“鷂”式飛機服役以來除裝備英國空軍外，還出口到美國、印度和西班牙。在“鷂”的基礎上又發展出“海鷂”，供海軍小型航母作戰使用。
