航班客座利用率是指航空器承運的旅客數量與航空器可提供的座位數之比,它反映了航空器座位的利用程度,是體現航班效益和空運企業經濟效益的重要指標。[1]
基本介紹
- 中文名:航班客座利用率
- 表達式:利用率=旅客周轉量/最大客公里×100%
- 適用領域範圍:航班
- 意義:反映航空器座位的利用程度
航班客座利用率是指航空器承運的旅客數量與航空器可提供的座位數之比,它反映了航空器座位的利用程度,是體現航班效益和空運企業經濟效益的重要指標。[1]
航班客座利用率是指航空器承運的旅客數量與航空器可提供的座位數之比,它反映了航空器座位的利用程度,是體現航班效益和空運企業經濟效益的重要指標。[1]...
民航客座利用率亦稱“可用客座利用率”。旅客發運量與飛機叮用客座數之比。反映旅客座位利用程度的指標。 制訂航空運輸計畫的依據之一。 ...
航班坐位控制是指航空公司組織旅客運輸的一種措施。目的在於提高班機客座利用率。實行保證重點旅客,照顧一般旅客的控制原則。具體的控制方式有:①集中控制,將整個航班...
1978-1993 年正班客座利用率和載運率 1993年定期航班航線條數及營運里程 1993年國際航線通航國家和城市 1993年國際航線里程及每周班次 1950―1993 年航線條數及通...
包括航站運輸統計和航線運輸統計兩部分:前者統計航站發運量、收人量、航班出港載運率、客座利用率等數據,反映航站為飛機起降服務工作量和發運收人計畫完成情況;...
②確定每條航線使用的飛機,航線客座利用率和航線載運率。③確定航空公司的機隊...⑤確定每個航班起飛時間,到達時間和經停時間。⑥編制班期時刻表。⑦飛機及設備...
2010年,航班客座率、載運率分別達到80.2%和71.6%,五年提高8.7和6.6個百分點,航班正常率81.5%,飛機日利用率9.4小時。全行業五年累計利稅超千億元,是“十五...
航空聯運置是指聯程客、貨在某航站換機轉運(自一航班到另一航班)至其他航站...分旅客始發運量[機型客座數X客座利用率X出港班次])和貨郵始發運量(=[各...
建立中樞輻射航線結構是航空公司降低運營成本,提高飛機和機組利用率,從而實現低...吸引更多的商務旅客,航空公司首先要對其各個聯程航線上,航班、客座(商務艙座位)...
1997年又開通了常德至深圳航班,每周三、六往返。並且客座率始終保持在80%以上。98年新年伊始,常德航站又利用南航 B737-300、A320、東航FX100在春運期間加班廣州,...
巴西航空工業公司首次在民航界中利用虛擬現實的技術...客座率低的航線最佳化運力配置;並且為航空公司開闢新...(註冊號B-3130,航班號VD8387)在伊春空域墜毀,機...
盈虧額等;質量指標系指可用客座公里、可用噸公里、收益客公里、收益噸公里、飛機利用率、飛機載運比率、航線載運比率、飛行小時生產率、飛行小時成本及成本降低率等...
影響每客公里成本水平的因素,可參見“航空運輸每噸公里成本”條的說明外,還需指出的是,每客公里成本直接與飛機的客座利用率有關。每客公里成本是企業的一項重要的...
促進航班時刻的高效利用,促進國內外航空公司在機場的中轉銜接能力,最終實現機場整體運行效率、旅客吞吐量、航線客座率以及增值產品銷售能力的提升,推動中國特色的新型...