航海圖 (Nautical chart) 直接用於艦船航線設計、定位導航和系泊，保證航行安全的海圖。按其使用性質是專用海圖，但它是最先發展起來的，套用最廣數量最多的一類海圖，且其內容比較詳細、豐富，除航海使用外，還有較廣泛的用途，故世界各國都將其列為海圖中的一大類。航海圖在數學基礎、內容及表示方法等方面都有顯著的特點。
基本介紹
- 中文名：航海圖
- 外文名：Nautical charts
- 名稱：海上嚮導--航海圖
- 主題詞：地球科學 航海圖
- 分類：航海總圖、航行圖和港灣圖
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歷史
航海圖是海洋地圖的一種，是海上安全航行的指南。
航海圖
航海圖世界上最早的海洋地圖是14-17世紀的波特蘭型海圖，專門供航海用，圖上布滿放射狀的方位線，航行者藉助這些方位線和羅經儀，可以隨時測定船在海洋上的方向。圖上還詳細繪出海岸線、海灣、島嶼、海角、淺灘、沿海山脈以及有助於航海的地物。
航海圖現在的航海圖要比波特蘭海圖複雜得多，除了標有明確的航道外，海洋水文要素、海底地形、近海陸地地貌、航行障礙物、助航設備以及港口、海峽、島嶼、風向、方位都用適當的圖例在圖上表示出來。海洋水文要素包括水深、潮汐、洋流、漩渦、冰山和結冰界線等。海底地形包括海底山脈、暗礁、海溝等。航行障礙物主要指礁石、淺灘、險惡地段以及沉船、捕魚設備和布雷區。助航設備指的是航行標誌，如燈塔、燈樁和立標等。航海圖有很多類型，如航海總圖、遠洋航海圖、近海航海圖以及海岸圖、海灣圖，都屬於航海圖。
600年前的1405年，鄭和奉旨首下西洋。500年後，梁啓超發表《祖國大航海家鄭和傳》一文，提請國人重新記起這位“偉大的航海家”。100年過去了，“鄭和”成為中國最熱門的民間研究事件之一。有報導說我國今年將舉辦六項重要的紀念活動，而其中投資最多，規模最大的是將於7月在上海舉行的“鄭和航海暨國際海洋博覽會”。
航海就需要圖。真正從地圖中分離出來專用於航海的航海圖，是歐洲中世紀海員使用的，根據實際航海經驗繪成的“航海指南”（Portolano）的海圖，也稱為波托蘭海圖（Portulanchart）。大約在公元12世紀，中國人發明的指南針通過海路傳入阿拉伯，又經阿拉伯傳入歐洲，使海員在航行中獲益非淺，在此之前，航海家必須依靠北極星導航。從實際的需求上看，昔日繪成的波托蘭海圖可能有成千上萬，遺憾的是，1275年以前的波托蘭海圖無一保存下來。這些航海圖以對地中海海岸及海上距離詳盡準確而著稱，並採用了圖解比例尺，這是早期大部分地圖上所沒有的。
這些航海指南的海圖通常是裝訂成冊，其中最著名的是1375年的《加泰羅尼地圖集》（Catalan Atlas）。該地圖中標註非洲為黃金產地，因此引來了無數歐洲探險者前去一探究竟，印度半島也第一次有了一個正確的輪廓，不過幾十年後，歐洲的世界地圖上又沒有了半島的痕跡。波托蘭海圖以標示海洋為主，海岸標示得很詳細，海域標示島、礁、灘等地貌，突出標示航海用的羅盤方位線。此後幾世紀海圖採用的符號和顏色，就是從波托蘭海圖延續下來的。15世紀，隨著托勒密地理學說被歐洲人重新認識，葡萄牙繪製出第一幅有經緯網的海圖，標有方向線和距離的幾何結構海圖，開始在歐洲廣泛流行。
我國航海圖測制的興盛時期是明代，現存最早的古航海圖就是明代的《海道指南圖》，另外還有《山嶼島礁圖》和《海運圖》，最著名的則是被明代晚期作者茅元儀收錄在《武備志》中，而得以傳世的《鄭和航海圖》。《鄭和航海圖》原名《自寶船廠開船從龍江關出水直抵外國諸番圖》，成圖時間沒有確切記錄，一般認為大約是15世紀初期，根據鄭和下西洋的經驗積累整理而成。其原圖是像《長江萬里圖》一樣的一字展開式長卷，收入《武備志》時改為書本式，自右而左，有圖20頁，共40幅，最後附“過洋牽星圖”兩幅。如果把其首尾銜接，貼上起來又是一幅長卷。海圖中記載了530多個地名，其中五分之三是外域地名。
類型
①航海總圖，比例尺一般小於1:300萬，只表示海區的概貌，供制訂航行計畫用；
②航行圖,比例尺為1:10萬～1:300萬,主要表示與航行有關的要素,供船舶航行時使用（有時把在沿岸用的航行圖稱作海岸圖）；
③港灣圖，詳細表示港灣內部的有關要素，供船舶進出海灣港口使用，比例尺一般大於1:10萬。
特點
①在中、低緯度，航海圖一般採用墨卡托投影（即正軸等角圓柱投影），當船舶以固定航向航行時，航跡在圖上是直線，而且圖形與實地呈相似關係(等角)，便於在圖上定位和標繪航跡。
航海圖
航海圖②在內容上側重於海洋部分，對陸地只表示與航海有重要意義的內容。地圖的海洋部分，用符號表示岸線和潮浸地帶的性質；用水深註記並輔以等深線表示海底地形；底質（沉積物）用縮寫字母表示；航海危險地段和航海障礙物（如礁石、淺灘、珊瑚礁、沉船、爆炸物等）、導航設備（如燈船、浮標等）是航海圖的重要內容，以醒目顏色（如紅、紫等）的定位符號表示；用矢狀符號表示海流、潮流；並標繪出航道、錨泊地等。地圖的陸地部分，主要表示與航行有關的海岸性質、具有導航意義的特徵地形和特徵地物（教堂、煙囪等）、助航設備（燈塔、塔柱等）。
③海道測量部門發行航海通告，及時對已變化的地圖內容進行“改正”。
④航海圖上還繪有方點陣圖、重要港口的素描圖和潮汐表等。根據海區航行特點進行分幅。
鄭和航海圖
《鄭和航海圖》是以行船者站在船頭觀測有關景物時產生的視覺感受而繪製的，有山畫山，有島畫島，突出了海岸線、離岸島嶼、港口、江河口、淺灘、礁石以及陸地上的橋樑、寺廟、寶塔、旗桿等沿岸航行的標誌。航海者觀海看圖，依“景”而行，可以到達目的地。中國古代的江河航行地圖，大多是這種繪法，如上水時上北下南，下水時上南下北等。《鄭和航海圖》在繪製中還採用了不同的比例，航程總圖和山陸島嶼放大圖繪在一起，用虛線表示航線，在離岸較遠的航線上註記了針位（航向、方位）和更數（航程、距離），有時還註記出航道深度、航行注意事項，是我國最早不依附海道專書而能獨立指導航海的地圖。此外根據海區定位的需要，有的圖幅還註記了天體高度“指”，可利用過洋牽星術這種天文導航的方法來測定船位及導航。我國古代的星圖的繪製也很早，但專門用於航海的牽星圖，卻僅見於《鄭和航海圖》。
從地圖上看，東西方觀念與態度是不同的，中國古代地圖學是以平面地面為基礎的，《鄭和航海圖》是一種對景圖，它不知道目的地的確切方向，但是利用航線各處的山形、水勢、星辰位置可以判別船舶的位置，一步步地前進。其標註的針路註記是實踐的總結，可以直接使用，實用性勝過波托蘭海圖，波托蘭海圖上的方位線，求的是航線的理論位置線，方位有時並不很正確。波托蘭海圖是歐洲中世紀地圖中唯一科學的地圖，它與那些由地圖學和宗教理論演變成的“古世界地圖（Mappaemundi）”完全不同，在地圖發展史上有特殊的意義。
與那些製圖範圍主要集中在地中海及大西洋沿岸的波托蘭海圖相比，《鄭和航海圖》的範圍從中國東南沿海直至非洲東岸，包括南海及印度洋水域，內容也豐富得多。因此從海圖集是系統表示廣闊海域這個意義上說，《鄭和航海圖》可稱得上是世界現存最早的航海圖集，比荷蘭瓦赫納爾（Waghenaer）的著名海圖集要早100多年。《鄭和航海圖》在當時沒有流傳到世界各地，因此，《鄭和航海圖》是中國地圖史上的一大貢獻，但是在繪製世界地圖這一方面，未留下什麼與西方“地理髮現”可以抗衡的結果。
