臭味致癌

臭味致癌，從2012年9月份開始，京滬等地陸續出現賓士寶馬車主的集中投訴，國產賓士寶馬車內臭味難聞，像“停在垃圾箱旁邊的感覺”。抽樣測試結果顯示，北京賓士、華晨寶馬以及一汽奧迪的某些型號汽車，其阻尼板均含有瀝青。有專家指出，這很可能是車內臭味來源，而且是一類致癌物。

基本介紹

• 中文名：臭味致癌
• 外文名：Odor causing cancer
• 臭味來源：阻尼板均含有瀝青

事件

從2012年9月份開始，京滬等地陸續出現賓士寶馬車主的集中投訴，國產賓士寶馬車內臭味難聞，像“停在垃圾箱旁邊的感覺”。抽樣測試結果顯示，北京賓士、華晨寶馬以及一汽奧迪的某些型號汽車，其阻尼板均含有瀝青。有專家指出，這很可能是車內臭味來源，而且是一類致癌物。

京華時報發表郝洪的文章

在歐美等汽車工業發達的國家，汽車阻尼片一般都是用高分子樹脂材料，或者橡膠材料，這兩種原材料都不會揮發有毒有害氣體。而國產賓士寶馬，之所以採用瀝青而不採用樹脂、擔簽市橡膠等環保材料，則是因為目前我國沒有關於汽道洪紋虹車零部件和輔助材料的相關國家再槓兆標準。同樣產品、同樣品牌，其質量標準、服務標準中外有別，面對巨大的中國市場，他們何以敢如此明目張胆地搞市場歧視、砸自己的品牌？因為，他們相信，砸不倒自己的品牌——在一個行業標準和國家標準過低或是缺失的國度，在一個毒大米、地溝油屢禁不止的市場上，在一個行政權力可以干預市場價格的環境裡，僅僅將國外高標準降低至所在國的低標準已經算不上太惡劣的事了。連標準都沒有，我們如何有底氣去指責對方中外市場的“雙重標準”呢。回到賓士寶馬“垃圾箱”臭味的問題上來，因為沒有標準，消費者要追訴生產企業責任面臨諸多困難——讓中國消費者們拿歐美的標準來捍衛自己的利益嗎？輿論監督只能對生產企業進行道德追訴，並不能真正維護消費者的利益。能夠讓消費者免於市場歧視之苦的，唯有完善的制度與精細的標準。

小蔣隨想

讀過這則新聞，還會產生其他感想。為什麼一些國內消費者崇尚原裝進口？為什麼一涉及國內組裝有人就搖頭？這純粹是崇洋媚外心理在作祟嗎？理解了這些，就不難理解為何中國人拒戒殼出國時的消費額世界領先。有人說了，國外許多消費品乃至奢侈品不也是中國製造嗎？說到底，不是中國製造不出高標準的產品，而是某些中國製造只針對國外市場與國外標準製造高標準產品。明明能夠生產高標準高質量的產品，卻對內銷品執行低標準低質量，一方章霸炒麵是因為某些國標仍然停留在低標準甚至沒標準，另一方面則是低價競爭讓一些企業全力降低生產成本。有人又說了，相當一批國人富裕起來了，願意花高價買高標準高質量的產品啊，協夜遷講一些國內企業為何不迎合？在一個魚龍混雜的市場裡，在誠信與互信缺企盛失的氛圍下，當企業標榜自己的產品高質量高水準，有多少人會相信？尤其是連所謂“航天員專用”之類名牌都捲入質量門，對消費者的心理打擊無法估量。同時，許多國內企業又沒有耐心與財力做到靠時間檢驗品質，因而人們更多看到是破罐破摔，而不是點滴鑄就品質與品牌。回到本例，國產賓士、寶馬、奧迪陷入“臭味門”，其他合資品牌以及自主品牌汽車，阻尼板又是什麼做的呢？