自貢工務段

成都鐵路局下轄，擔負著內六線、成渝線，宜珙支線部分線、橋、路、涵的維修養護工作的工務段。1958年成立，2010年撤銷。

基本介紹

• 中文名：自貢工務段
• 成立時間：1958年

簡介

自貢工務段成立於1958年，段機關設在四川省自貢市自流井區火車站路二號，該段擔負著內六線K0+000至K368+000、成渝線K216+500至K284+000、宜珙支線K0+000至K65+840線、橋、路、涵的維修養護工作。線路總延長743.876千米，其中:正線500.460千米，站線243.416千米，專用線37.505千米，道岔816組，橋樑292座/40.983千米，隧道141座/134.196千米，涵渠1101座/26.090千米,管內有3000米及以上隧道14座、鋼樑橋4座，設有目標看守點35個,全段擁有固定資產總值86.52億元。

機關科室

該段機關設職能科室8個:分別是黨群工作辦公室、行政辦公室、線路技術科、橋隧技術科、材料科、安全調度科、財務和計畫統計科、勞動人事和職工教育科。設有生產車間12個,生產(班組)104個。其中:線路車間7個,工區(班組)72個;橋隧車間4個,工區(班組)22個;綜合機修車間1個,工區(班組)7個;機關後勤班組3個）；多集經公司3個，分布在川、雲、渝三省鐵路沿線。現有職工1600餘人。

工作思路

該段堅持“轉變作風、強化基礎、提高素質、謀求發展”的總體工作思路，強化安全管理，深化基礎改革，保持隊伍穩定，促進全面發展。制定了一系列管理辦法和兌接措施，圍繞“安全第一，預防為主”的方針，從安全管理、職工素質等方面入手，抓整章建制，形成了一套符合工務段實際的日、月、季、年安全管理機制。結合鐵路體制改革要求，制定了《 “檢養修”實施細則》、《 “三重一大”集體決策規定》，完善了黨委會、黨政聯席會、段長辦公會等一系列規章制度，使安全管理、幹部考核、職工管理、廉政教育、物資採購、工程招投標和班組管理逐步走向規範化。2006年,完成正線維修、保養320.75千米(其中大機維修230.25千米)，站線維修51.202千米，優良率達100%，站支線中修7千米，完成率為100%，完成機搗任務90.5千米，道岔維修40組，“施必牢”凍結線路14.5千米，軌檢車無不良扣分。完成橋樑維修80座/ 11.296千米，隧道維修39座/41.390千米，涵渠維修466座/ 11.089千米，清挖翻打漿71248孔，補充石碴3.2萬方。

企業文化和人才隊伍建設

段注重企業文化建設和人才隊伍建設，尊重知識、尊重人才，培養人才，先後編印下發了《山重水複之間》、《新線歲月》、《調研文集》等反映職工精神面貌的書籍,大力宣傳職工身邊的人和事，激勵了一大批年輕人努力工作、奮發向上。並通過舉辦“宏志班”，進一步提高青年職工幹部的綜合素質，適應鐵路新形勢的管理模式，解決該段匱乏技術技能和管理人才的瓶頸問題。從1996年開始,分配到段的14名大專生、大學生通過組織的培養和教育，已有4人走上領導崗位，5人擔任機關科室、車間負責人，其他人員均成為業務骨幹。另有42名優秀青年通過公開招聘形式，走上了管理崗位，有19名成長為段的中層幹部，特別是內昆新線的通車，打通了西北地區和四川省最便捷的入海通道，在內昆新線開通之際，段領導深入基層，貼近職工，了解他們關心的熱點、難點、疑點問題，開展了“少數民族民風民俗宣傳活動”、“每天讀書一小時”和“安心新線，確保全全”等主題教育活動，段工會、團委多方籌集資金為各工區（班組）配備生活必需品、電視、VCD、流動書箱等業餘文化生活用品，豐富職工業餘文化生活。

安全生產

截至2007年4月30日，實現無責任行車特別重大、大事故17713天，無行車險性事故5821天，無行車一般事故6400天；無人身死亡事故6894天，無人身重傷事故6894天，無人身輕傷事故2693天。

現況

2010年3月成都鐵路局生產力布局調整，自貢工務段撤銷。其原管轄的線路成渝線的李市鎮站到內昆線的昭通站全長423公里正線，分別交重慶工務段和六盤水工務段，具體為重慶工務段接李市鎮到橫江站的209公里正線，橫江到昭通交六盤水工務段211公里正線。