自動航線跟蹤器是用於可自動追蹤航空器航行路線的設備，其目的是實時追蹤航空器，儘量保證其不失聯。
基本介紹
- 中文名：自動航線跟蹤器
- 外文名：automatic track follower
- 一級學科：航空航天
- 二級學科：航空技術
- 特點：自動追蹤航空器航行路線
- 作用：實時追蹤航空器
定義,技術原理,作用,
定義
自動航線跟蹤器是用於可自動追蹤航空器航行路線的設備。
技術原理
2015年11月， ICAO制定了例行航空器追蹤規範，強制航空承運人在2018年11月8日前實現對其海洋區域運行至少每15分鐘通過自動報告對航空器進行追蹤（4D/15）。國際民航有識之士意識到，“當無法對一架大型現代飛機定位時，公眾對航空的信任和信心都處於危險之中；又由於缺乏經過證實的事實，事件就只剩下猜測”。通過衛星進行跟蹤，實現更精確、更穩定、更可靠的航空器搜尋追蹤迫在眉睫。
全球航空器遇險及安全系統（ACARS）是絕大多數航空公司與航班上的人員聯繫的主要技術之一，中國民航約有97%運輸飛機安裝了ACARS。該通信系統可以在航空器和地面用戶之間通過甚高頻、高頻或衛星數據鏈傳輸報文，在飛機與航空公司運行控制中心（AOC）之間建立常規雙向數據鏈通信。
相比ACARS，廣播式自動相關監視（ADS-B）具有更強的實時數據傳輸能力。該系統通過機載設備自動採集飛行器的位置信息，並提供秒級更新間隔的位置數據，最終利用數據鏈通信完成對航空器運行的監視和信息傳遞。ICAO已將其列為全球重點發展的空中交通監視技術；美國則將ADS-B作為新一代交通運輸系統六大核心技術之首，要求從2020年1月1日起，在其指定空域內運行的航空器必須滿足ADS-B （傳送）性能要求；歐洲則是明確了2020年6月的ADS-B （傳送）強制運行要求；澳大利亞、加拿大、印度等國均制定了ADS-B實施計畫。中國民航局新技術套用與發展工作委員會明確從2019年7月1日起，中國民航全面實施ADS-B系統運行。
作用
實時追蹤航空器，儘量保證其不失聯。
