臨沂至淮安高速鐵路，簡稱臨淮高鐵，又名臨淮客運專線，是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”主通道中八縱規劃中京滬高鐵第二縱，即北京-天津-東營-濰坊-臨沂-淮安-揚州-南通-上海高速鐵路。臨沂至淮安段是京滬高鐵“第二通道”的重要組成部分。該線路起自山東臨沂，途經郯城、江蘇新沂、沭陽，終至淮安東站。
臨淮客專江蘇段線路起自在建連淮揚鎮鐵路淮安東站，向北經沭陽縣至新沂市。
本線向北經山東臨沂、淄博至天津、北京，向南經揚州、南通至上海，是國家《中長期鐵路網規劃》中京滬第二通道的重要組成部分，也是東部省份北上京津、南下浙贛鐵路新通道的重要組成部分。項目對緩解京滬高鐵運能緊張，促進蘇北蘇中、魯中北等經濟相對欠發達地區與長三角地區融合發展具有積極作用。
基本介紹
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基本介紹
2015年5月19日，省鐵路辦副主任俞強率省鐵路辦、徐州市鐵路辦相關部門負責同志赴山東省進行工作調研。
2015年5月下旬，臨沂市委十二屆八次全體(擴大)會議上，臨沂市提出“3321”立體大通戰略，其中第一個“3”即建設臨沂—曲阜快速鐵路、臨沂—連雲港鐵路以及爭取將濱州—臨沂快速鐵路列入國家“十三五”規劃。而在近期，臨沂市與江蘇淮安又聯合啟動臨沂—郯城—新沂—沭陽—淮安快速鐵路報批准備工作，爭取“十三五”期間動工，未來臨沂將成為北上、西進、南下高鐵網路中的重要樞紐之一。
項目規劃
據介紹，臨沂—淮安快速鐵路設計從臨沂市城區北部的高鐵站點出發，途經河東區、經濟技術開發區以及郯城縣，在臨沂市境內全長90公里，設計時速為250公里/小時。未來，計畫其北上與濱州—臨沂快速鐵路並軌，並一路延長至天津、北京，進而聯通東北三省。
在中國鐵路總公司編制完成，國家發展改革委下放的國家《中長期鐵路網規劃（2030年）》（徵求意見稿）中，已將濰坊-臨沂-淮安-沭陽-揚州-南通-上海高速鐵路作為京滬二通道項目列入其中，臨沂-淮安段江蘇走向為淮安經沭陽北上至新沂，在新沂接入徐連客運專線新沂南站。
淮安作為蘇北重要的高鐵樞紐，目前其至南京、至鎮江段快速鐵路建設項目已獲批，將打通到上海、杭州、福州等重要城市的高鐵通道。臨沂與淮安修建貫通兩地快速鐵路的意願都十分迫切，目前，兩市已多次溝通，就同時報請國家批覆、爭取“十三五”期間動工達成一致。
臨沂至淮安鐵路線路規劃示意圖
臨沂至淮安鐵路線路規劃示意圖項目動態
2015年
● 5月28日，記者採訪臨沂市地方鐵路局副局長桑振興時獲知，為落實臨沂市委十二屆八次全體(擴大)會議部署，臨沂市提出在鐵路建設中將重點實施“423”鐵路增量工程，開通臨沂到連雲港鐵路，開通臨沂至烏魯木齊至中歐快速貨運專列，為臨沂融入“一帶一路”戰略開闢了道路。同時，積極推進臨沂至濱州、臨沂至淮安快速鐵路建設。屆時臨沂將成為魯南地區交通樞紐。
●6月24日，臨沂至淮安高鐵郯城段建設工作座談會召開。市地方鐵路局黨組書記、局長李中經，縣委副書記、縣長劉連棟，副縣長李曉法出席。會前，與會人員實地查看了高鐵線路在郯城預設的擬定高鐵站址，隨後召開座談會。
臨淮高鐵郯城段座談會
臨淮高鐵郯城段座談會2016年
根據省政府《山東省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》，未來5年，我省將力爭實現市市通高鐵，在鐵路規劃中，明確說明了京滬高鐵二線省內路線：魯冀界—濱州—東營—濰坊—臨沂—魯蘇界。
3月24日，江蘇省鐵路辦公室發布，淮安至新沂鐵路預可行性研究及工程可行性研究項目招標公告，即預示臨淮高鐵江蘇段進入實質階段。淮安至新沂鐵路：線路起自淮安東站，經沭陽至新沂，並延伸至山東臨沂，江蘇段正線全長約122公里。本線向北經山東臨沂、淄博至天津、北京，向南經揚州、南通至上海，是國家規劃（草案）中京滬第二通道的重要組成部分，也是東部省份北上京津、南下浙贛鐵路新通道的重要組成部分。項目對緩解京滬高鐵運能緊張，促進蘇北蘇中、魯中北等經濟相對欠發達地區與長三角地區融合發展具有積極作用。項目估算總投資200億元。
臨沂至淮安高鐵模擬線路示意圖4月8日，中國江蘇網訊 淮安至新沂鐵路又有了最新的進展。淮海晚報記者昨天從市鐵路辦獲悉，該線路已進入工程預可研、可研項目招標階段，預可研成果獲得通過後將正式立項。淮安至新沂鐵路作為京滬二線的一部分，早一點啟動建設，意味著淮安早一天躋身京滬高鐵幹線城市之列。未來，從淮安到北京或許只需要兩個多小時。
4月27日，中國鐵建鐵五院與蘇交科集團有限公司組成的聯合體成功中標淮安至新沂高速鐵路預可研及工程可行性研究項目，二季度經營工作繼續保持良好發展勁頭。
該項目是京滬第二通道的重要組成部分，在淮安地區與在建的連鎮、徐鹽鐵路相連，預留與寧淮鐵路、合淮鐵路連線條件，形成南下蘇滬皖浙贛的便捷新通道；在新沂地區預留向北延伸條件，與規劃的臨沂至淄博至天津鐵路相連，成為東部省份北上京津的快速新通道。
5月16日，中鐵五院、省交科院到淮安市調研淮安至新沂鐵路項目，收集有關資料，開展預可、可研研究前期工作。此次會議主要是設計單位徵求淮安市對該項目的有關建議，並就研究思路、方向進行溝通，淮安市鐵路辦將積極配合做好項目資料的收集工作，為編制預可研、可研報告提供保障。
5月16日，山東省發改委召開專題會議研究魯南高鐵與京滬高鐵二通道方案銜接，確定京滬高鐵二通道與魯南高鐵在臨沂交叉並在臨沂高鐵北站同步建設高鐵綜合樞紐站；建設京滬高鐵二通道與魯南高鐵的東西兩條連線線，實現兩條高鐵的互聯互通；啟動京滬高鐵二線臨沂至江蘇新沂段的前期工作。下一步，臨沂市將加強與江蘇方面溝通聯繫，加強向上匯報和爭取的力度，力爭臨沂至淮安高鐵臨沂段在山東省全段中率先實施，與江蘇方面同步開展項目建設的前期工作。
5月18日下午，中鐵第五勘察設計院與蘇交科集團股份有限公司一行十人來到新沂市交通運輸局，開展淮安至新沂高鐵預可研和可研工作。
淮安至新沂高鐵調研會議
淮安至新沂高鐵調研會議5月25日，臨沂市地方鐵路局黨組書記、局長馮軍帶隊赴江蘇省淮安市鐵路建設辦公室，協商對接臨沂至淮安高速鐵路建設工作。經過前期努力，國家已將臨沂至淮安高速鐵路納入國家中長期規劃，作為京滬高鐵二通道的重要組成部分，臨沂至淮安高鐵的建設將帶動魯南蘇北區域快速發展，目前江蘇省已啟動淮安至新沂段的前期工作。
6月29日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署促進川陝革命老區振興發展，推動老區加快致富全面奔小康，原則通過《中長期鐵路網規劃》，以交通大動脈建設支撐經濟社會升級發展。我國將打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主幹，城際鐵路為補充的高速鐵路網。根據新的“八縱八橫”高鐵規劃，我市也被納入了高鐵網。
據相關部門負責人介紹，“十三五”規劃綱要確定京滬高鐵二線由北京始發到天津，經過山東境內的濱州、東營、濰坊、臨沂，在新沂接入江蘇高速鐵路網到淮安、揚州境內，最終到達上海。
7月20日，國家發改委昨天召開新聞發布會，對外發布《中長期鐵路網規劃》。規劃中，京滬高鐵“第二通道”的線路確定，即北京-天津-東營-濰坊-臨沂-淮安-揚州-南通-上海，相比穿魯蘇西側而過的京滬高鐵，京滬“第二通道”直接穿過魯蘇腹地，所需時間將縮短。對此，專家表示，“第二通道”將極大地帶動山東省和江蘇北部地區發展，開通後，客流量和盈利能力都無需擔心。
7月29日，記者從一份《關於委託開展濰坊經臨沂至江蘇新沂鐵路線路方案研究工作的函》中了解到，目前工作進入線路研究階段。據了解濰坊經臨沂至新沂鐵路是國家規劃的“八橫八縱”鐵路主通道中京滬第二通道的組成部分，也是我省“三橫五縱”快速客運鐵路網的重要“一縱”，對於完善我省路網結構，構建全省現代綜合交通運輸體系，改善區域交通環境，加快山東半島經濟社會可持續發展具有重要意義。
意義
在國家發改委、交通運輸部和中國鐵路總公司聯合印發的《中長期鐵路網規劃》中，已將臨沂至淮安高速鐵路納入其中，作為京滬高鐵第二通道的重要組成部分，也是東部省份北上京津、南下浙贛鐵路新通道的重要組成部分。項目對緩解京滬高鐵運能緊張，促進蘇中蘇北、魯中南等經濟相對欠發達地區與長三角地區融合發展具有積極作用。
