臨江門站（Linjiangmen Station），位於中國重慶市渝中區境內，是重慶市軌道交通（集團）有限公司管理運營的單軌車站，也是重慶軌道交通2號線的中間站。
臨江門站於2001年開工建設；於2003年主體結構竣工；於2004年12月11日開始觀光運行；於2005年6月18日投用運營。
據2023年5月重慶軌道交通官網顯示，臨江門站共開放3個出入口，運營時間為06:32至次日00:00；車站總建築面積7392.7平方米，長198米，寬21.8米，高19.9米。
基本介紹
- 中文名：臨江門站
- 外文名：Linjiangmen Station
- 車站編號：2|02
- 投用日期：2005年6月18日
- 車站布置：地下
- 軌道類型：單軌
- 所屬地區：中國重慶市渝中區
- 運營線路：重慶軌道交通2號線
- 站口數量：3個(截至2023年5月)
- 運營時間：06:32至次日00:00(截至2023年5月)
- 運營單位：重慶市軌道交通（集團）有限公司
- 車站地址：重慶市渝中區鄒容路131號正北方向40米
歷史沿革,交通區位,車站位置,進出設定,相鄰車站,建築規模,建築設計,整體布局,運營情況,運營時間,設備設施,客流班次,交通換乘,建設成果,技術難題,榮譽表彰,
歷史沿革
1999年，《重慶市軌道交通2號線一期工程可行性研究報告》獲中華人民共和國國家計畫委員會批准，其中在中國重慶市渝中區鄒容路131號正北方向40米處設有單軌車站。
臨江門站站台層
2001年，臨江門站開工建設。
2003年，臨江門站主體竣工。
2004年12月11日，臨江門站開始觀光運行。
臨江門站站台層
2005年6月18日，臨江門站投用運營。
2021年10月28日，臨江門站原A出入口改為2出入口、B出入口改為3出入口、D出入口改為1出入口、取消C出入口。習譽樂
2022年4月4日，臨江門站1號出入口封閉施工；7月12日，臨江門站1號出入口恢復通行。
交通區位
車站位置
臨江門站位於中國重慶市渝中區鄒容路131號正北方向40米處，地處鄒容支路（東南向）與鄒容路（西北向）交匯處，車站呈東西走向布置；車站南側為新世紀百貨（解放碑商都辯院射店）、重百大樓、鄒容路與鄒容支路，車站北側為國泰優活城市廣場、魁星樓、都市廣場、青年路、臨江路，車站東側為重慶時代廣場、人民解放紀念碑、民族路、金鷹財富中心，車站西側為鄒容廣場、女人廣場、重慶第二十九中學。
進出設定
據2023年5月重慶軌道交通官網顯示，臨江門站開放3個出入口，具體信息如表格所示：
出入口名稱 | 出入口位置 | 建議前往的目的地 |
|---|---|---|
1出入口 | 青年路 | |
2出入口 | 臨江路 | 重慶醫科大學附屬第二醫院、魁星樓、鄒容廣場 |
3出入口 | 鄒容路 | 新世紀百貨、英利大融城、重慶國貿中心 |
參考資料 | ||
臨江門站1出入口國泰廣場方向
相鄰車站
據2023年5月重慶軌道交通官網顯示，臨江門站相鄰車站如表格所示：
建築規模
建築設計
- 設計參數
臨江門站建築總面積為7392.7平方米，淨寬18.3米，淨高16.35米；開挖寬度達23.040米，開挖高度達20.578米。車站隧道全長198米，按不同跨度、高度設計有A、B、B1、C四種斷面。
- A型斷面為曲線加寬設備區加高段，長39米，襯砌淨寬20.093米，淨高16.528米，開挖面積420.96平方米。
- B型斷面為曲線加寬段，長33.4米，襯砌淨寬20.093米組多祖騙，淨高16.035米，開挖面積407.49平方米。
- B1型斷面為緩和曲線加寬段，長16.8米，襯砌淨寬19.473米，淨高16.035米，開挖面積397.45平方米。
- C型斷面為普通段，長108.8米，襯砌淨寬18.853米，淨高16.035米，開挖面積387.97平方米。
整體布局
臨江門站抹刪船為兩層框架結構，分為站台層和站廳層。車站站廳層中段為公共區，兩端為設備區；車站站台層兩端與區間隧道相連，站廳層較場口一端連線時代廣場風道，黃花園一端連線鄒容路風道和1出入口人行通道，站廳層兩側連線2、3出入口人行通道和時代廣場排風道。
臨江門站站層示意圖
運營情況
運營時間
據2023年5月重慶軌道交通官網顯示，臨江門站首末班車時間如表格所示：
工作日 | 節日期間 | ||||||
往魚洞站方向 | 往較場口站方向 | 往魚洞站方向 | 往較場口站方向 | ||||
首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | 首懂匙恥班車 | 末班車 |
06:32 | 23:02 | 06:32 | 次日00:00 | 06:32 | 23:02 | 06:38 | 次日00:00 |
參考資料 | |||||||
設備設施
據2023年5月重慶軌道交通官網顯示，臨江門站設備設施如表格所示：
車站層 | 位置 | 服務設施 |
B1層 | 站廳層 | 售票、加值處、白拜盛兆問詢，無障礙電梯，輪椅升降台 |
B2層 | 站台層 | 無障礙廁所，無障礙電梯，輪椅升降台 |
參考資料： | ||
客流班次
2007年12月24日，臨江門站客流量為48462人次，其中進站客流為29227人次，出站客流為19235人次。
2008年12月24日，臨江門站客流量為57998人次，其中進站客流為33889人次，出站客流為24109人次。
2008年6月16日，臨江門站客流量為37438人次，其中進站客流為21538人次，出站客流為15900人次。
2009年9月30日，臨江門站客流量為59828人次，其中進站客流為32783人次，出站客流為27045人次。
2023年1月21日至1月27日，臨江門站累計進出站客流習才量為6.4萬人次。
交通換乘
- 公交線路
截至2023年5月，臨江門站公交換乘信息如表格所示：
出入口編號 | 公交站名 | 公交線路 | |
|---|---|---|---|
1、3出入口 | 解放碑站 | 重慶公交高鐵快車G01路夜班 | |
重慶公交觀光巴士T016路 | |||
重慶公交0492路 | 重慶公交觀光巴士T025路 | ||
重慶公交觀光巴士T041路 | |||
重慶公交機場快車K01路 | 重慶公交觀光巴士T888路 | ||
2出入口 | 臨江門站（臨江路方向） | ||
重慶公交881路 | |||
臨江門站（北區路方向） | 重慶公交111路 | ||
重慶公交322路 | 重慶公交114路 | ||
重慶公交346路 | 重慶公交135路 | ||
重慶公交401路 | 重慶公交151路 | ||
重慶公交465路 | 重慶公交181路 | ||
重慶公交466路 | 重慶公交262路 | ||
重慶公交601路 | 重慶公交461路 | ||
重慶公交651路 | 重慶公交862路 | ||
重慶公交881路 | 重慶公交866路 | ||
建設成果
技術難題
工程難點 | 具體說明 |
工程緊鄰多棟高層建築建築 | 車站隧道影響較大的有時代廣場、世貿大廈、新世紀百貨、都市廣場等建築，其中與世貿中心大廈基坑護壁水平淨距最小只有5.2米，最大也只有7.8米，大拱腳加厚後，距離世貿中心僅3米左右，隧道開挖特別是爆破時對岩體穩定性影響很大，如造成岩體失穩甚至坍塌，對世貿中心的安全影響極大。該段車站隧道拱部圍岩為砂岩，邊牆及仰拱為泥岩，岩層節理裂隙程度不是很高，基岩裂隙水較少，由於車站區域工商業發達，自來水用量大，加上地下人防洞與車站隧道貫穿，地面降水及生活污水極易沿著人防洞流入隧道內。這是臨江門站工程最危險地段。 |
車站緊鄰臨梯幹道區間隧道 | 車站較場口端位於鄒容路步行街下，街面行人密布，黃花園端地面上車流量較大；車站緊鄰重慶市人防大型地下工程洞室群——臨梯幹道，端頭上有通道、鄒容路風道，下有左、右區間隧道，空間關係複雜，並且與車站隧道洞室在平面和空間上有交叉、有平行、有重合，構成了複雜的工程地質和環境地質條件。 |
參考資料： | |
榮譽表彰
評定時間 | 榮譽稱號 |
|---|---|
2005年11月 | |
2004年 | 重慶市科技進步二等獎 |
參考資料： | |
整體布局
臨江門站為兩層框架結構，分為站台層和站廳層。車站站廳層中段為公共區，兩端為設備區；車站站台層兩端與區間隧道相連，站廳層較場口一端連線時代廣場風道，黃花園一端連線鄒容路風道和1出入口人行通道，站廳層兩側連線2、3出入口人行通道和時代廣場排風道。
臨江門站站層示意圖
運營情況
運營時間
據2023年5月重慶軌道交通官網顯示，臨江門站首末班車時間如表格所示：
工作日 | 節日期間 | ||||||
往魚洞站方向 | 往較場口站方向 | 往魚洞站方向 | 往較場口站方向 | ||||
首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 |
06:32 | 23:02 | 06:32 | 次日00:00 | 06:32 | 23:02 | 06:38 | 次日00:00 |
參考資料 | |||||||
設備設施
據2023年5月重慶軌道交通官網顯示，臨江門站設備設施如表格所示：
車站層 | 位置 | 服務設施 |
B1層 | 站廳層 | 售票、加值處、問詢，無障礙電梯，輪椅升降台 |
B2層 | 站台層 | 無障礙廁所，無障礙電梯，輪椅升降台 |
參考資料： | ||
客流班次
2007年12月24日，臨江門站客流量為48462人次，其中進站客流為29227人次，出站客流為19235人次。
2008年12月24日，臨江門站客流量為57998人次，其中進站客流為33889人次，出站客流為24109人次。
2008年6月16日，臨江門站客流量為37438人次，其中進站客流為21538人次，出站客流為15900人次。
2009年9月30日，臨江門站客流量為59828人次，其中進站客流為32783人次，出站客流為27045人次。
2023年1月21日至1月27日，臨江門站累計進出站客流量為6.4萬人次。
交通換乘
- 公交線路
截至2023年5月，臨江門站公交換乘信息如表格所示：
出入口編號 | 公交站名 | 公交線路 | |
|---|---|---|---|
1、3出入口 | 解放碑站 | 重慶公交高鐵快車G01路夜班 | |
重慶公交觀光巴士T016路 | |||
重慶公交0492路 | 重慶公交觀光巴士T025路 | ||
重慶公交觀光巴士T041路 | |||
重慶公交機場快車K01路 | 重慶公交觀光巴士T888路 | ||
2出入口 | 臨江門站（臨江路方向） | ||
重慶公交881路 | |||
臨江門站（北區路方向） | 重慶公交111路 | ||
重慶公交322路 | 重慶公交114路 | ||
重慶公交346路 | 重慶公交135路 | ||
重慶公交401路 | 重慶公交151路 | ||
重慶公交465路 | 重慶公交181路 | ||
重慶公交466路 | 重慶公交262路 | ||
重慶公交601路 | 重慶公交461路 | ||
重慶公交651路 | 重慶公交862路 | ||
重慶公交881路 | 重慶公交866路 | ||
建設成果
技術難題
工程難點 | 具體說明 |
工程緊鄰多棟高層建築建築 | 車站隧道影響較大的有時代廣場、世貿大廈、新世紀百貨、都市廣場等建築，其中與世貿中心大廈基坑護壁水平淨距最小只有5.2米，最大也只有7.8米，大拱腳加厚後，距離世貿中心僅3米左右，隧道開挖特別是爆破時對岩體穩定性影響很大，如造成岩體失穩甚至坍塌，對世貿中心的安全影響極大。該段車站隧道拱部圍岩為砂岩，邊牆及仰拱為泥岩，岩層節理裂隙程度不是很高，基岩裂隙水較少，由於車站區域工商業發達，自來水用量大，加上地下人防洞與車站隧道貫穿，地面降水及生活污水極易沿著人防洞流入隧道內。這是臨江門站工程最危險地段。 |
車站緊鄰臨梯幹道區間隧道 | 車站較場口端位於鄒容路步行街下，街面行人密布，黃花園端地面上車流量較大；車站緊鄰重慶市人防大型地下工程洞室群——臨梯幹道，端頭上有通道、鄒容路風道，下有左、右區間隧道，空間關係複雜，並且與車站隧道洞室在平面和空間上有交叉、有平行、有重合，構成了複雜的工程地質和環境地質條件。 |
參考資料： | |
榮譽表彰
評定時間 | 榮譽稱號 |
|---|---|
2005年11月 | |
2004年 | 重慶市科技進步二等獎 |
參考資料： | |
