設備介紹
脫軌器是一種軌道上的保護裝置,用於保護軌道上的人員或者重要的機車車輛,一旦有機車或車輛進入軌道即行脫軌以保證被保護對象的安全。貨列在到達場裡進行列檢時列車兩端就需安置脫軌器,若機車滑動,脫軌器會將機車強制脫離軌道,以保護人的生命,另外一些重要機車車輛兩端也設定脫軌器,以保護這些重要機車車輛的安全。
不過一般脫軌器造成的脫軌後果都不很嚴重,
復軌器常常就可以起復。另外,脫軌器不是對什麼速度下的機車車輛都可以起脫軌作用,每種脫軌器都有一定的作用速度範圍的,一般是20~30km/h可以達到好的作用效果。
脫軌器表示器(類似信號燈)可通過室內顯示屏監控脫軌狀態,非集中道岔表示器可實現遠程監控道岔位置,杜絕人為因素造成的安全隱患;帶測距功能的信號燈將雷射測距儀集成至信號燈內,在不增加調車量的同時,提高作業人員目測停留車位置的精度,克服夜間、降霧及不良天氣下的作業限制。
操作流程
一、在事故救援中,應堅持爭分奪秒,先通後固,雙線中斷先開通一線的原則。強化“開通意識”、“時間觀念”。做到聽從指揮,遵守紀律,明確分工,各盡其責。
二、行車事故在區間發生時,由司機立即報告鐵路局列車調度員。如不可能,則報告最近車站值班員,轉報局列車調度員。在站內或段管線內發生時,由站、段長直接報局列車調度員。
三、行車事故報告事項如下:
1、發生的月日時分;
2、發生地點(線別、站名、或區間、公里、米);
3、列車車次,列車種類、機車型號、牽引輛數、噸位、計長、關係人姓名;
4、事故概況及原因的初步判斷;
5、人員傷亡情況及機車、車輛、線路損壞情況;
6、雙線區間是否影響另一線。
四、起復時安全注意事項:
1、起復工作應有一人統一指揮,不得亂指揮和亂顯示信號;
2、利用鋼絲繩拉車時,必須緩慢用力,嚴禁猛拉,以防鋼絲繩折斷傷人;
3、拉車時工作人員必須離開事故車輛周圍,以防鋼絲繩折斷和車輪壓滑物體飛出傷人;
4、事故車輛前後必須設立防護,並指定專人負責看管;
5、採用無動力方法起復脫軌車輛一端時,另一端車輪必須加止輪器,起落、橫移時用力要一致;
6、利用槓桿推撬頂起的車輛時,應防止車輛突然下落危及人身安全;
7、起復中應儘量避免損壞其他行車設備;
8、使用千斤頂時,地基必須平穩牢固,頂部與被頂物之間應加木墊等物防滑,禁止使用鐵墊,不得超負荷使用。
六、人字型復軌器使用方法
1、人字型復軌器分為左右兩側兩個形狀,從正面看,它的引導楞是外股長,內股短,形成“左人右入”形狀。使用時將長引導欏安放在鋼軌外側,短引導楞安放在鋼軌內側;
2、使用時,必須安裝在拉車的前進方向,左右分開擺齊(要躲開
魚尾板),有軌撐的要拆除,將安放復軌器尾部的石碴挖出,裝好串銷擰緊頂絲固定好,復軌器下部的空處用石碴,鐵板等墊硬,復軌器前端與鋼軌面接觸處,可墊少量棉紗、沙粒、木片等物,以防使用時滑行;
3、使用時要注意:脫軌車輪距基本軌不得超過240mm,如超過時,須用“拉”和“逼”的方法使車輪靠近基本軌,然後進行起復;
4、由脫軌車輪至復軌器間用石碴,鐵板等物墊好以減少起復時的阻力和損壞枕木。
七、逼軌器的安裝使用方法
逼軌是由普通短鋼軌和固定件組成,用來迫使脫軌車輪靠近基本軌之用, 逼軌安裝於線路中心斜向放置,一端伸至車輪內側,另一端置於
復軌器引導楞內側(在復軌器的一端距離基本軌應留有150mm的間隙)、用釘子釘在枕木上,或用卡子與基本軌相連結,逼軌長度為2—4m(沒有短
鋼軌時可用枕木頭、圓木代替。 如遇鋼枕,水泥枕無法固定時,就在兩枕木間加上
枕木頭,以便使逼軌固定。
八、有動力起復
(一)車輛兩台車交叉脫軌起複方法
1、車輛兩台車交叉脫軌,利用人字型復軌器最為適宜,可一次起復; 2、如前一台車復軌後,後一台車未能靠近基本軌前進,斜出較遠時,可安裝逼軌,逼迫脫軌車輪靠近基本軌,即可起復上道。
(二)車輛一個台車不線上路一側脫軌(騎馬)起複方法: 當車輛一個台車發生脫軌,造成車輪不在鋼軌一側時,可在一側基本軌上反安人字型復軌器,並在車輪前進方向填滿石碴等抬高車輪,把脫軌車輪翻到鋼軌同一側後,再按正常起複方法安裝復軌器起復。
(三)在有護輪軌的道口發生脫軌起複方法:機車車輛在道口發生脫軌,在沒有其它救援工具的情況下,可利用道口護輪軌進行起復。脫線上路內側的車輪可在護輪軌前面,鋪設石碴,脫線上路外側的車輪可用魚尾板,鐵墊板等物墊成斜坡,使其高於外側鋼軌便可牽引起復。如護輪軌漏斗小,不能迫使車輪靠近基本軌可在護輪軌端處增加逼軌。
(四)車輛一台車脫軌起複方法:車輛一台車脫軌後,台車脫軌後與基本軌前後平行無傾斜,在這種情況下,安裝人字型復軌器,向任何一個方向拉車均可起復。
(五)車輛在岔心處脫軌起複方法:台車一側在轍岔心之間填滿石碴,另一側在護輪軌與基本軌間填滿石碴,緩慢移動即可起復。脫軌車輪距離基本軌較遠,護輪軌不起作用時加逼軌。
(六)車輛進四股脫軌起複方法:在道岔夾磚處填滿石碴進行起復,轉轍器手柄應放於定位、反位之間,或採取去掉聯桿元銷等幾種方法,以便車輪通過道岔時防止損壞岔尖。
(七)機車車輛在橋上脫軌起複方法:機車、車輛在橋上脫軌,如接近橋頭時,可將枕木之間的間隙用石片或石碴填滿,將事故車拉出橋頭,安裝人字型復軌器進行起復。如事故車在橋頭中部距離橋兩頭都很遠時,可採取:
1、利用人字型復軌器時,可將事故車的一端將兩側護輪軌均拆除一節,再安裝復軌器進行起復。
2、在沒有復軌器的條件下,可將脫線在基本軌內側,脫線車輪的前節護輪軌,拆開一個接頭使其靠近基本軌,注意留出輪緣厚度通過的間隙(35—40mm)固定好護輪軌,中間填滿石碴,另一側在基本軌外側用石片和石碴墊起稍高於軌面,即可進行起復。
九、海參形復軌器安全操作規程
海參形復軌器與人字形復軌器不同,它是靠滑動來進行復位的。使用時外側高、內側低、外側靠、內側離。當脫線車輪上到復軌器上端時,利用復軌器頂部斜面,使車輪下滑,從而達到起復的目的。海參形復軌器的有效復軌距離為150MM,拉復時,一定要慢,因為它的滑動距離很短,拉的快了很容易越過去,如超出了這個範圍,同樣要添加逼軌器。海參型復軌器最適宜起復機車,由於海參型復軌器的鉤螺栓在側面與鋼軌底部固定,能避開機車排障器切不影響正常行車,而且機車較重脫軌後一般不會距離基本軌太遠。
安裝方法:
1、在事故機車、車輛起複方向,脫軌車輪前方依據脫軌距離、傾斜方向,選擇適當位置安裝復軌器。
2、內、外側復軌器要對稱安裝。
3、脫線線上路外側的車輪前方,安裝外側復軌器與鋼軌密貼;脫線線上路內側的車輪前方,安裝內側復軌器與鋼軌間留輪緣槽。
4、分別用兩條鉤螺栓由鋼軌底部穿過,一端鉤在鋼軌軌底上,另一端從復軌器體上的孔內穿出,用
螺母緊固。
5、在脫軌車輪與復軌器間的車輪經路上鋪墊
石渣,減少運行阻力和防止車輪改變方向。
6、牽引起復前在復軌器頂部的滑動面上塗上潤滑油。