脈衝增壓(pulse charging)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:脈衝增壓
- 外文名:pulse charging
- 所屬學科:鐵道科學技術
- 公布時間:1997年
脈衝增壓(pulse charging)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
脈衝增壓(pulse charging)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《鐵道科學技術名詞》第一版。1...
《脈衝進氣條件下增壓器渦輪非定常流動機理研究》是依託清華大學,由諸葛偉林擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 我國高功率密度柴油機和低污染柴油機的發展均迫切要求渦輪增壓技術大幅提高渦輪對排氣能量的利用率。目前基於穩態方法...
廢氣渦輪增壓系統是由廢氣渦輪增壓器、內燃機進和排氣系統組成的增壓系統,一般分為定壓增壓系統和脈衝增壓系統兩類。工作原理 內燃機由於受結構尺寸的限制,燃燒氣體在氣缸內不能充分膨脹至大氣壓力。因此,排氣開始時氣缸內的燃氣壓力遠比...
7.1.2 脈衝增壓55 7.2 機械增壓56 7.2.1 帶擠壓式壓氣機的四衝程 發動機56 7.2.2 帶流動式壓氣機的四衝程 發動機60 7.2.3 二衝程發動機61 7.3 廢氣渦輪增壓63 7.3.1 廢氣渦輪增壓發動機...
1905年11月瑞士工程師布希( Alfred Buchi)提出了活塞式內燃機與葉輪式機械相結合的方案即廢氣渦輪增壓器。1925年布希獲得“脈衝增壓”專利,21世紀仍作為提高內燃機性能的重要手段繼續被研究。20世紀20年代,瑞士某公司首先設計並試製成第...
單流管1有幾處與脈衝波直接想通或通過彈性元件想通,此處成為載波點。根據需要,脈衝波可在此處增幅或者增壓。理論分析表明,任一能激起液體產生巨觀機械運動的脈衝波作用於載波點2上,可使得管內液水柱產生齒形(4-Ⅱ)或者近似鋸齒形...
《脈衝來流下兩級渦輪非定常流動機理及增效方法研究》是依託華南理工大學,由趙榮超擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 渦輪增壓是內燃機縮小排量的節能減排關鍵技術,而兩級渦輪增壓和渦輪複合等節能技術是先進渦輪增壓的發展方向,...
但是由於裝在發動機轉動軸裡面,因此還是消耗了部分動力,增壓出來的效果並不高。氣波增壓系統 氣波增壓系統:利用高壓廢氣的脈衝氣波迫使空氣壓縮。這種系統增壓性能好、加速性好但是整個裝置比較笨重,不太適合安裝在體積較小的轎車裡面。...
但是由於裝在發動機轉動軸裡面,因此還是消耗了部分動力,增壓出來的效果並不高。氣波增壓系統 利用高壓廢氣的脈衝氣波迫使空氣壓縮。這種系統增壓性能好、加速性好但是整個裝置比較笨重,不太適合安裝在體積較小的轎車裡面。廢氣渦輪增壓系統...
但是由於裝在發動機轉動軸裡面,因此還是消耗了部分動力,增壓出來的效果並不高。氣波增壓系統 利用高壓廢氣的脈衝氣波迫使空氣壓縮。這種系統增壓性能好、加速性好但是整個裝置比較笨重,不太適合安裝在體積較小的轎車裡面。廢氣渦輪增壓系統...
但是由於裝在發動機轉動軸裡面,因此還是消耗了部分動力,增壓出來的效果並不高。氣波增壓系統 利用高壓廢氣的脈衝氣波迫使空氣壓縮。這種系統增壓性能好、加速性好但是整個裝置比較笨重,不太適合安裝在體積較小的轎車裡面。廢氣渦輪增壓系統...
空氣循環閥是指為了控制汽車發動機高速運轉時,渦輪增壓器的壓氣機出口產生的壓力(湍震現象)而製成的一種閥門。工作原理 利用空氣循環閥,通過對氣流和振動過程的特殊控制可以在進氣管道內形成壓力波,從而實現脈衝增壓。這樣,對各種...
增壓系統採用脈衝增壓,使柴油機在部分負荷下具有良好的跟隨性能,從而可獲得良好的經濟效益和排放性能。GKD3B型內燃機車,由資陽機車廠生產的新一代經濟環保型調車機車,機車採用採用微機及PLC機控制、無刷勵磁等新技術。機車採用三相交-...
當柴油機工作在增壓壓力不高的部分工況時,脈衝增壓的廢氣能量利用率高,柴油機性能參數優於其它增壓方式。東風7系列機車柴油機裝用ZN250(或ZN270)系列增壓器,為追求經濟、高效的增壓系統,對增壓器通流元件進行特定設計,拓寬壓氣機高效區...
首7台東風7C型機車(5001~5007)裝用由大連機車車輛廠提供的12V240ZJE型柴油機,為12氣缸、四衝程、廢氣渦輪定壓增壓的V型中速柴油機。1992年,二七廠對12V240ZJE型柴油機的增壓系統進行改進,研製成採用脈衝增壓的12V240ZJ6型柴油...
柴油機採用脈衝增壓系統,進一步改善了柴油機部分負荷下的燃油經濟性。機車採用液力換向技術,ZJ4015GY型液力傳動箱內設有兩根變扭器軸,一根軸上的變扭器充油時機車前進,另一根軸上的變扭器充油時機車後退,通過對兩根變扭器軸的充...
7.渦輪增壓系統 進氣管和排氣管的結構保證了脈衝增壓壓力所需要的最佳截面。採用雙流道渦輪殼體的渦輪增壓器具有較高的總效率,這也是導致該發動機有較高燃油經濟性的一個重要因素。發動機共有2個渦輪增壓器,每6缸1個。8.冷卻系統 EE...
東風7E型機車最初裝用一台由北京二七機車廠研製的12V240ZJ6B型柴油機,為12汽缸、四衝程、廢氣渦輪增壓的V型中速柴油機,採用脈衝增壓、合金鋼曲軸、鑄造機體、鋼頂鋁裙組合式活塞,屬於12V240/275系列柴油機產品之一,主要零部件可與...
12V175Z型柴油機為四衝程、12氣缸、預燃室式、廢氣渦輪增壓的V型高速柴油機,曲軸用銅鉬合金球鐵或全纖維鍛造合金鋼製成,採用廢氣渦輪脈衝增壓系統,裝用天津機車車輛機械廠生產的35GP602型增壓器。氣缸直徑為175毫米,活塞行程為205...
60年代初通過空氣動力、模型和E430三缸試驗機試驗,在脈衝增壓系統上有所突破。先後使試驗機和產品功率提高50%,進一步降低了油耗、排溫和熱負荷,提高了可靠性和壽命,使產品從試製走向成熟和改型提高。在萬匹級E390V研製、多次性能結構...
柴油機設有廢氣渦輪脈衝增壓裝置,裝用一台45GP804A型渦輪增壓器,採用單級軸流式渦輪和離心式壓氣機,最高轉速為每分鐘23000轉,渦輪進口最高溫度為650°C。傳動系統 東方紅5型內燃機車是單機組設計的液力傳動四軸內燃機車,液力傳動...
通過對引進技術的消化吸收,在三維流動葉型CAD研究,前傾後彎葉輪設計規律和成型方法、高效率增壓器設計、脈衝增壓、諧振進氣以及增壓發動機設計與匹配技術等方面成果顯著經驗豐富。運用增壓器和增壓系統CAD、CAM技術,可承擔高性能增壓器設計...
一個衝程內可實現最多5次的燃油噴射(通常發動機最多只會進行兩次噴射),是世界範圍內已量產機型中噴射次數最多的,噴射壓力達普通噴油系統的50倍,霧化充分,燃燒效率高;配備霍尼韋爾新一代增強脈衝渦輪增壓系統,令發動機動力充沛,...
完成了機車柴油機脈衝轉換增壓系統的研究課題,1989年通過部級鑑定,1990年獲國家專利,1991年獲鐵道部科技進步二等獎。1995年參加鐵道部組織的為制訂我國內燃機車15年發展規劃的“內燃機車型話課題研究組”,負責編制了機車柴油機的發展型...
2 增壓系統:採用三脈衝增壓系統,使各缸排氣溫度均勻,排氣系統結構簡單維護保養方便;3 零部件:採用CAE最佳化結構設計,選用高性能的材質,套用先進的加工工藝及熱處理工藝精製,使零部件具有很高的綜合機械性能;4 操控系統:帶有盤車連鎖...